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進氣溫度傳感器簡介

進氣溫(wen)(wen)(wen)度(du)傳感(gan)器(qi)是(shi)一個負溫(wen)(wen)(wen)度(du)系(xi)數熱敏電(dian)(dian)(dian)(dian)阻(zu)，當(dang)溫(wen)(wen)(wen)度(du)升高時(shi)，電(dian)(dian)(dian)(dian)阻(zu)阻(zu)值減小，當(dang)溫(wen)(wen)(wen)度(du)降(jiang)低(di)時(shi)，電(dian)(dian)(dian)(dian)阻(zu)阻(zu)值增大(da)(da)，隨著電(dian)(dian)(dian)(dian)路中電(dian)(dian)(dian)(dian)阻(zu)的(de)(de)變(bian)化(hua)(hua)，導致電(dian)(dian)(dian)(dian)壓的(de)(de)變(bian)化(hua)(hua)，從(cong)而產生(sheng)不同的(de)(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)壓信號(hao)(hao)(hao)，完成(cheng)控制系(xi)統(tong)的(de)(de)自動操作。在(zai)冷車(che)時(shi)，進氣溫(wen)(wen)(wen)度(du)傳感(gan)器(qi)的(de)(de)信號(hao)(hao)(hao)與發動機水(shui)溫(wen)(wen)(wen)傳感(gan)器(qi)信號(hao)(hao)(hao)基本相(xiang)同，在(zai)熱車(che)時(shi)，其信號(hao)(hao)(hao)電(dian)(dian)(dian)(dian)壓大(da)(da)約是(shi)水(shui)溫(wen)(wen)(wen)傳感(gan)器(qi)的(de)(de)2~3倍。

進氣溫度傳感器的作用

進氣溫(wen)(wen)度(du)傳感器的(de)作(zuo)用(yong)(yong)是檢測(ce)發動(dong)機(ji)的(de)進氣溫(wen)(wen)度(du)，送給ECU作(zuo)為修正噴油量(liang)的(de)參考。該傳感器在(zai)電控燃油噴射系統中(zhong)測(ce)量(liang)進氣溫(wen)(wen)度(du)，并輸(shu)入到ECU，用(yong)(yong)以(yi)修正體(ti)積型(xing)空氣流量(liang)傳感器由于大氣溫(wen)(wen)度(du)變化帶來的(de)進氣質量(liang)檢測(ce)的(de)誤差。

如虎 CTR 3簡介

RUF 簡介(中文普遍翻譯(yi)如虎）位于德國境內Allgau區Pfaffenhausen鎮(zhen)Mindelheimer街上的(de)(de)RUF工廠(chang)，不僅(jin)陪伴德國走過二次世界大(da)(da)戰(zhan)、兩德分裂直(zhi)到統一(yi)(yi)(yi)，以(yi)一(yi)(yi)(yi)家超級跑車(che)改(gai)裝(zhuang)廠(chang)來說，RUF因它(ta)的(de)(de)歷史而價值非(fei)凡(fan)。一(yi)(yi)(yi)間以(yi)打造高(gao)品質與(yu)技術的(de)(de)汽車(che)工業改(gai)裝(zhuang)廠(chang)“Auto RUF”，最早是1939年時一(yi)(yi)(yi)位名叫Alois Ruf，Senior所創立，起(qi)初規(gui)模只是一(yi)(yi)(yi)家大(da)(da)眾服務的(de)(de)汽車(che)維(wei)修(xiu)廠(chang)，同樣名字到了今日卻成為誕(dan)生重裝(zhuang)超跑的(de)(de)代名詞！

1995年誕生的CTR2，同樣基于保時捷911 Turbo (930) 改裝而來，極速達到驚人的354km/h，與同期的量產超跑 (McLaren F1、法拉利F50等) 進行加速測試，魯夫CTR2的成績僅次于McLaren F1。魯夫於2007年發布的新款旗艦超跑CTR3，仍是經典CTR車系的最新延續。不少人以為CTR3只是基于保時捷卡曼的改裝車，如今的魯夫已不再用改裝方式打造這款頂級車型，而是從保時捷購入底盤、車身等部件，包括引擎、傳動、懸掛等部分皆由魯夫負責制造及組裝。