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進氣溫度傳感器簡介

進氣溫(wen)度(du)傳(chuan)感(gan)(gan)(gan)器(qi)是(shi)一個負溫(wen)度(du)系數熱(re)敏電阻(zu)，當(dang)溫(wen)度(du)升高時(shi)，電阻(zu)阻(zu)值減小，當(dang)溫(wen)度(du)降低時(shi)，電阻(zu)阻(zu)值增(zeng)大(da)，隨著電路(lu)中電阻(zu)的(de)(de)變化，導(dao)致(zhi)電壓的(de)(de)變化，從而(er)產生(sheng)不同的(de)(de)電壓信(xin)號(hao)(hao)，完成控制(zhi)系統(tong)的(de)(de)自動操作(zuo)。在(zai)冷車時(shi)，進氣溫(wen)度(du)傳(chuan)感(gan)(gan)(gan)器(qi)的(de)(de)信(xin)號(hao)(hao)與發動機水溫(wen)傳(chuan)感(gan)(gan)(gan)器(qi)信(xin)號(hao)(hao)基(ji)本(ben)相同，在(zai)熱(re)車時(shi)，其信(xin)號(hao)(hao)電壓大(da)約是(shi)水溫(wen)傳(chuan)感(gan)(gan)(gan)器(qi)的(de)(de)2~3倍。

進氣溫度傳感器的作用

進(jin)氣(qi)溫(wen)度傳感器的(de)(de)(de)作(zuo)用是檢測(ce)發動機的(de)(de)(de)進(jin)氣(qi)溫(wen)度，送給ECU作(zuo)為修(xiu)正噴(pen)油量(liang)的(de)(de)(de)參考(kao)。該(gai)傳感器在電控燃油噴(pen)射系統中(zhong)測(ce)量(liang)進(jin)氣(qi)溫(wen)度，并輸入(ru)到ECU，用以修(xiu)正體積型空氣(qi)流量(liang)傳感器由于大氣(qi)溫(wen)度變化帶來的(de)(de)(de)進(jin)氣(qi)質量(liang)檢測(ce)的(de)(de)(de)誤差。

北京奔馳工程車簡介

北(bei)京(jing)(jing)奔(ben)馳汽車有(you)限(xian)(xian)公(gong)(gong)司(si)(si)（簡稱北(bei)京(jing)(jing)奔(ben)馳）成立(li)于(yu)2005年8月8日，是北(bei)京(jing)(jing)汽車股(gu)份有(you)限(xian)(xian)公(gong)(gong)司(si)(si)與戴姆勒(le)股(gu)份公(gong)(gong)司(si)(si)、戴姆勒(le)大中華區投資(zi)有(you)限(xian)(xian)公(gong)(gong)司(si)(si)共(gong)同投資(zi)，集研發、發動機與整車生產、銷售(shou)(shou)和售(shou)(shou)后(hou)服務為一體的中德合資(zi)企業。

目前，北京(jing)奔(ben)馳(chi)(chi)業已成為戴姆勒(le)全球(qiu)(qiu)同時擁(yong)有前驅車(che)、后驅車(che)、電(dian)動(dong)車(che)三大(da)車(che)型平臺，以(yi)及發動(dong)機(ji)(ji)與動(dong)力(li)電(dian)池(chi)工廠的合資企業，并實現了發動(dong)機(ji)(ji)核心零部件與整機(ji)(ji)的出口，成為梅(mei)賽德(de)斯-奔(ben)馳(chi)(chi)全球(qiu)(qiu)生產網絡的重要組成部分。以(yi)此為依托，北京(jing)奔(ben)馳(chi)(chi)引入了梅(mei)賽德(de)斯-奔(ben)馳(chi)(chi)八(ba)大(da)主力(li)車(che)型：EQC純(chun)電(dian)SUV、AMG A 35 L、長(chang)軸(zhou)距(ju)A級(ji)轎(jiao)車(che)、長(chang)軸(zhou)距(ju)C級(ji)車(che)、長(chang)軸(zhou)距(ju)E級(ji)車(che)、長(chang)軸(zhou)距(ju)GLC SUV、GLB SUV以(yi)及GLA SUV。