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后減震器總成簡介

減震器(Absorber) ，減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關于懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉震動（即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象）。

為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性（舒適性），

減震器
在大多數汽車的懸架系統內部裝有減震器。
汽車的減震系統是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身的重量，而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能量一次沖擊”變為“小能量多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過減振器已壞掉的車，你就可以體會汽車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而減振器正是用來抑制這種彈跳的。沒有減振器將無法控制彈簧的反彈，汽車遇到崎嶇的路面時將會產生嚴重的彈跳，過彎時也會因為彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失

后減震器總成安裝方式是

1、首先四個(ge)車輪需要(yao)根(gen)據對角(jiao)順序把螺母擰松，不需要(yao)全部擰下來。

2、然后使用舉(ju)升機把(ba)車(che)輛抬起來，之后再(zai)用套筒，根據對(dui)角順序把(ba)車(che)輪(lun)螺母完(wan)全擰下(xia)來，并且把(ba)車(che)輪(lun)取下(xia)來。

3、根據不同(tong)的(de)(de)車(che)型(xing)，有(you)些(xie)可(ke)能需要把(ba)制(zhi)動分泵(beng)拆(chai)下來(lai)，然(ran)后才能拆(chai)減震器。之后再去把(ba)支臂固(gu)定螺(luo)(luo)栓拆(chai)下來(lai)，接(jie)下來(lai)把(ba)彈簧支桿臂上面的(de)(de)固(gu)定螺(luo)(luo)母擰開。

4、使用卡鉗千(qian)(qian)斤頂把(ba)減(jian)(jian)(jian)震臂(bei)固(gu)(gu)定好(hao)，打開(kai)發動機引擎蓋(gai)，把(ba)減(jian)(jian)(jian)震器上面車身上的(de)固(gu)(gu)定螺母擰開(kai)。再去轉動千(qian)(qian)斤頂把(ba)減(jian)(jian)(jian)震臂(bei)往上面抬，一直到減(jian)(jian)(jian)震臂(bei)的(de)下端和前橋兩(liang)者(zhe)之(zhi)(zhi)間(jian)固(gu)(gu)定的(de)地方分離，之(zhi)(zhi)后(hou)再去慢(man)慢(man)把(ba)減(jian)(jian)(jian)震器挪開(kai)，等到減(jian)(jian)(jian)震臂(bei)的(de)減(jian)(jian)(jian)震彈性完(wan)全釋放(fang)出(chu)來(lai)之(zhi)(zhi)后(hou)，再去把(ba)減(jian)(jian)(jian)震器上面車身固(gu)(gu)定螺母徹底松(song)開(kai)，順利把(ba)減(jian)(jian)(jian)震器拿(na)下來(lai)。

5、當減(jian)(jian)震器(qi)(qi)取下來(lai)后，再去(qu)把減(jian)(jian)震彈簧拆(chai)裝器(qi)(qi)把彈簧固定好，最后再去(qu)拆(chai)卸(xie)已經(jing)損(sun)壞的減(jian)(jian)震器(qi)(qi)部件和橡膠(jiao)護罩，更換完成后再去(qu)按照之前拆(chai)卸(xie)的步(bu)驟(zou)安裝回去(qu)即可(ke)。

寶駿610簡介

寶(bao)駿(jun)610是上汽通用五(wu)菱將(jiang)于(yu)2014年4月推出一款(kuan)基于(yu)寶(bao)駿(jun)630打造的(de)掀(xian)背版車(che)型(xing)，并將(jiang)延用寶(bao)駿(jun)630數字(zi)化(hua)的(de)命名(ming)(ming)原則(ze)(ze)，將(jiang)新車(che)定(ding)名(ming)(ming)為“寶(bao)駿(jun)610”。該款(kuan)車(che)型(xing)是上汽通用五(wu)菱（寶(bao)駿(jun)）旗(qi)下(xia)的(de)第二款(kuan)緊湊型(xing)轎車(che)。 寶(bao)駿(jun)610前臉造型(xing)采用略有(you)傾斜的(de)三橫輻式中網進氣格(ge)(ge)柵(zha)設(she)計，底部霧燈(deng)(deng)(deng)格(ge)(ge)柵(zha)尺寸(cun)略有(you)減小，其下(xia)格(ge)(ge)柵(zha)與霧燈(deng)(deng)(deng)格(ge)(ge)柵(zha)則(ze)(ze)采用黑色涂裝，更突(tu)顯(xian)運動感。此外，寶(bao)駿(jun)610的(de)尾部線條(tiao)十分犀利且層次感很強(qiang)，其“寶(bao)駿(jun)610”的(de)標識則(ze)(ze)直接證明了該車(che)的(de)身份。另外，新車(che)尾燈(deng)(deng)(deng)線條(tiao)也與整車(che)呼應，排氣布局(ju)則(ze)(ze)采用單邊單出。