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前減震器總成簡介

減震(zhen)(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)(zhen)器主(zhu)要用(yong)來(lai)(lai)抑(yi)制彈(dan)(dan)簧吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)時(shi)的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)(lai)自路面的(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)。在(zai)經過(guo)不平路面時(shi)，雖(sui)然吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧可以過(guo)濾路面的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但(dan)彈(dan)(dan)簧自身還會有往(wang)復運動(dong)，而(er)減震(zhen)(zhen)(zhen)器就(jiu)是用(yong)來(lai)(lai)抑(yi)制這種彈(dan)(dan)簧跳躍(yue)的(de)(de)(de)。減震(zhen)(zhen)(zhen)器太(tai)軟，車(che)身就(jiu)會上下跳躍(yue)，減震(zhen)(zhen)(zhen)器太(tai)硬(ying)(ying)(ying)就(jiu)會帶來(lai)(lai)太(tai)大的(de)(de)(de)阻力(li)，妨礙彈(dan)(dan)簧正(zheng)常工作。在(zai)關于懸掛系統(tong)的(de)(de)(de)改裝過(guo)程中，硬(ying)(ying)(ying)的(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)器要與(yu)(yu)硬(ying)(ying)(ying)的(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧相搭配，而(er)彈(dan)(dan)簧的(de)(de)(de)硬(ying)(ying)(ying)度(du)又與(yu)(yu)車(che)重息(xi)息(xi)相關，因(yin)此較重的(de)(de)(de)車(che)一般采用(yong)較硬(ying)(ying)(ying)的(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)器。與(yu)(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸相接的(de)(de)(de)裝置(zhi)，用(yong)來(lai)(lai)抗衡曲(qu)軸的(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲(qu)軸受汽(qi)缸(gang)點火(huo)的(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)力(li)而(er)扭動(dong)的(de)(de)(de)現象）。

懸架系(xi)統中(zhong)(zhong)(zhong)由(you)于彈(dan)性元(yuan)件受沖擊產生震動，為(wei)改善汽車行駛平(ping)順性，懸架中(zhong)(zhong)(zhong)與彈(dan)性元(yuan)件并聯安裝減(jian)(jian)(jian)震器(qi)(qi)，為(wei)衰減(jian)(jian)(jian)震動，汽車懸架系(xi)統中(zhong)(zhong)(zhong)采用減(jian)(jian)(jian)震器(qi)(qi)多是液力減(jian)(jian)(jian)震器(qi)(qi)，其(qi)工作原理是當車架（或(huo)車身）和(he)(he)車橋間震動而出現相對運(yun)動時(shi)，減(jian)(jian)(jian)震器(qi)(qi)內的(de)活塞(sai)上下移(yi)動，減(jian)(jian)(jian)震器(qi)(qi)腔(qiang)內的(de)油(you)液便反復地(di)從一(yi)個(ge)腔(qiang)經過不同的(de)孔隙流入另一(yi)個(ge)腔(qiang)內。此時(shi)孔壁與油(you)液間的(de)摩(mo)擦和(he)(he)油(you)液分子間的(de)內摩(mo)擦對震動形成(cheng)阻(zu)尼力，使汽車震動能(neng)量轉化為(wei)油(you)液熱(re)能(neng)，再由(you)減(jian)(jian)(jian)震器(qi)(qi)吸收散發到大氣中(zhong)(zhong)(zhong)。在油(you)液通道截面和(he)(he)等因素不變時(shi)，阻(zu)尼力隨車架與車橋（或(huo)車輪）之間的(de)相對運(yun)動速度(du)增減(jian)(jian)(jian)，并與油(you)液粘度(du)有(you)關[1] 。
減震器與彈性(xing)元(yuan)件(jian)(jian)(jian)承擔著緩沖擊和減震的任務，阻尼力過(guo)大，將使(shi)懸架彈性(xing)變壞(huai)，甚至使(shi)減震器連接件(jian)(jian)(jian)損壞(huai)。因而要(yao)調節(jie)彈性(xing)元(yuan)件(jian)(jian)(jian)和減震器這一矛(mao)盾。
(1) 在壓縮行程(cheng)（車(che)橋(qiao)和車(che)架(jia)相互靠近），減震器阻尼力較小，以(yi)便充分發揮彈性(xing)(xing)元件的彈性(xing)(xing)作用，緩(huan)和沖擊。這時，彈性(xing)(xing)元件起主要(yao)作用。
(2) 在(zai)懸架伸張行(xing)程中（車橋和車架相互遠(yuan)離），減震器阻尼力應大(da)，迅速減震。
(3) 當車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪）與車(che)(che)橋間(jian)的相對(dui)速度(du)過(guo)大時，要求(qiu)減(jian)震器能自動(dong)加大液(ye)流量，使阻尼力始終保持在一定(ding)限(xian)度(du)之(zhi)內(nei)，以避(bi)免承受過(guo)大的沖擊載荷。
在汽車懸架系(xi)統中廣泛(fan)采用(yong)的是(shi)筒式減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，且在壓縮和伸張行程中均能起(qi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)作(zuo)用(yong)叫雙(shuang)向(xiang)作(zuo)用(yong)式減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，還(huan)有采用(yong)新(xin)式減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，它包括充氣式減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)和阻力可調式減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽(qi)車減振器的安裝方(fang)法如下：
1、將(jiang)車(che)輛(liang)駛入(ru)工(gong)位，正確停放(fang)。將(jiang)舉升(sheng)機支撐座(zuo)伸入(ru)車(che)輛(liang)底部，確保支撐座(zuo)和車(che)輛(liang)車(che)身支撐點良好(hao)接觸。取下(xia)接雨板、雨刷器，拆卸輪(lun)胎，拆卸下(xia)來的輪(lun)胎平穩的放(fang)在地上(shang)，外側朝上(shang)，將(jiang)輪(lun)胎螺絲(si)放(fang)在工(gong)具車(che)上(shang)；
2、逐步拆(chai)卸連接(jie)桿(gan)的螺絲(si)，剎(cha)車油管螺絲(si)，剎(cha)車ABS線。螺絲(si)拆(chai)卸后整理好放在工具車上（注意(yi)：小(xiao)(xiao)心(xin)拆(chai)卸油管和ABS線不(bu)要損壞(huai)(huai)）半軸螺帽取下(xia)，拆(chai)下(xia)自動(dong)系統(tong)。（注意(yi)：合理固定(ding)卡(ka)鉗，不(bu)要損壞(huai)(huai)油管。）拆(chai)下(xia)方向(xiang)拉(la)桿(gan)（注意(yi)：用專用工具取下(xia)球頭）拆(chai)下(xia)車身高度(du)傳感器(qi)（注意(yi)：小(xiao)(xiao)心(xin)拆(chai)下(xia)，不(bu)要損壞(huai)(huai)）拆(chai)下(xia)下(xia)控制臂球頭取下(xia)上座連接(jie)螺栓，將減震器(qi)總(zong)成(cheng)及轉向(xiang)節總(zong)成(cheng)一(yi)并拿出。（注意(yi)：需兩人(ren)配合操作，避免更換相關部件損壞(huai)(huai)）；
3、原車(che)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)已拆卸(xie)完成(cheng)(cheng)，開始更換新(xin)的(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)。取出新(xin)的(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)，對比新(xin)舊無(wu)誤后方(fang)能(neng)安(an)裝(zhuang)。將新(xin)的(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)安(an)裝(zhuang)在轉(zhuan)向(xiang)節總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)上，將減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)及轉(zhuan)向(xiang)節總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)一(yi)同(tong)裝(zhuang)配回車(che)輛。把(ba)ABS線(xian)、油管(guan)、拉(la)桿球頭恢復(fu)原位。將自動系統全部復(fu)原，仔細(xi)檢查(cha)油管(guan)及其他線(xian)路(lu)有無(wu)干涉。將車(che)胎裝(zhuang)配回車(che)（注(zhu)意：仔細(xi)擰緊輪胎螺栓）依次將接雨板(ban)、雨刷器(qi)(qi)(qi)裝(zhuang)配回原車(che)。（注(zhu)意：安(an)裝(zhuang)完成(cheng)(cheng)之后，要記得調試(shi)雨刷器(qi)(qi)(qi)）安(an)裝(zhuang)完畢(bi)，進行路(lu)試(shi)

奇瑞QQ3EV新能源簡介

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