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后減震器總成簡介

減震器(Absorber) ，減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關于懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉震動（即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象）。

為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性（舒適性），

減震器
在大多數汽車的懸架系統內部裝有減震器。
汽車的減震系統是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身的重量，而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能量一次沖擊”變為“小能量多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過減振器已壞掉的車，你就可以體會汽車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而減振器正是用來抑制這種彈跳的。沒有減振器將無法控制彈簧的反彈，汽車遇到崎嶇的路面時將會產生嚴重的彈跳，過彎時也會因為彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失

后減震器總成安裝方式是

1、首先四(si)個(ge)車(che)輪需(xu)要根(gen)據對(dui)角順序把螺母擰(ning)松，不需(xu)要全(quan)部擰(ning)下(xia)來。

2、然后(hou)使用舉(ju)升(sheng)機把(ba)(ba)車(che)輛抬起(qi)來(lai)，之后(hou)再(zai)用套(tao)筒，根(gen)據對角順(shun)序把(ba)(ba)車(che)輪螺母完全(quan)擰下來(lai)，并且把(ba)(ba)車(che)輪取下來(lai)。

3、根(gen)據不同的車型，有些可能(neng)需要把制動分泵拆(chai)下(xia)來，然后(hou)才(cai)能(neng)拆(chai)減震器。之(zhi)后(hou)再去(qu)把支(zhi)(zhi)臂(bei)固定(ding)(ding)螺栓拆(chai)下(xia)來，接下(xia)來把彈簧支(zhi)(zhi)桿臂(bei)上(shang)面的固定(ding)(ding)螺母擰開(kai)。

4、使用卡(ka)鉗(qian)千(qian)斤(jin)(jin)頂(ding)把(ba)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)臂(bei)固定(ding)好，打(da)開發動機引(yin)擎蓋，把(ba)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器上(shang)面車(che)身(shen)上(shang)的固定(ding)螺(luo)母(mu)擰(ning)開。再去轉動千(qian)斤(jin)(jin)頂(ding)把(ba)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)臂(bei)往上(shang)面抬(tai)，一直到(dao)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)臂(bei)的下(xia)端(duan)和(he)前(qian)橋兩者之間固定(ding)的地方分離(li)，之后再去慢慢把(ba)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器挪開，等到(dao)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)臂(bei)的減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)彈性完全釋(shi)放出來之后，再去把(ba)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器上(shang)面車(che)身(shen)固定(ding)螺(luo)母(mu)徹(che)底松開，順利把(ba)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器拿下(xia)來。

5、當減震器取下來(lai)后，再去(qu)(qu)把減震彈簧拆裝(zhuang)器把彈簧固定好，最后再去(qu)(qu)拆卸已經損壞的減震器部件和橡(xiang)膠護罩，更換完(wan)成后再去(qu)(qu)按照之前(qian)拆卸的步驟(zou)安裝(zhuang)回去(qu)(qu)即可。

啟辰晨風 簡介

“晨風(feng)(feng)”是(shi)東(dong)(dong)風(feng)(feng)日(ri)產(chan)啟(qi)辰品牌(pai)首款量產(chan)純電動車，自廣(guang)州(zhou)車展首次亮(liang)相以來，一直(zhi)是(shi)備受行(xing)業和市場(chang)關(guan)注(zhu)。啟(qi)辰晨風(feng)(feng)代(dai)表著當前(qian)全球純電動車的領先技(ji)(ji)術(shu)水平，性能可靠，其核(he)心技(ji)(ji)術(shu)日(ri)臻(zhen)完善(shan)，海外已久(jiu)經(jing)考驗。在國內，東(dong)(dong)風(feng)(feng)日(ri)產(chan)與武漢、廣(guang)州(zhou)、大連等(deng)城市聯合開展的示(shi)范運營項目已經(jing)累計無故(gu)障行(xing)駛(shi)超過百萬公(gong)里。