狼群视频在线

前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器主要用(yong)(yong)來(lai)抑制(zhi)(zhi)彈(dan)簧(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)時的(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩(dang)及來(lai)自(zi)路面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)可以過濾路面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)簧(huang)自(zi)身還會有往復運動(dong)，而減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器就是用(yong)(yong)來(lai)抑制(zhi)(zhi)這種(zhong)彈(dan)簧(huang)跳躍(yue)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器太軟，車(che)身就會上(shang)下跳躍(yue)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器太硬(ying)就會帶來(lai)太大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)阻力(li)(li)，妨礙彈(dan)簧(huang)正常工(gong)作。在關于懸掛系統的(de)(de)(de)(de)(de)(de)改裝(zhuang)過程中，硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器要與(yu)硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)相搭配，而彈(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)硬(ying)度又與(yu)車(che)重(zhong)息息相關，因此較重(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)一般采(cai)用(yong)(yong)較硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器。與(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)相接的(de)(de)(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用(yong)(yong)來(lai)抗衡曲(qu)軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即(ji)曲(qu)軸(zhou)受汽缸點火的(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖擊力(li)(li)而扭(niu)動(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)現象(xiang)）。

懸(xuan)架系(xi)統(tong)(tong)中(zhong)(zhong)由(you)于彈(dan)性元(yuan)件受沖(chong)擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，為(wei)改善汽車(che)(che)(che)行駛平順(shun)性，懸(xuan)架中(zhong)(zhong)與彈(dan)性元(yuan)件并聯(lian)安裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，為(wei)衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，汽車(che)(che)(che)懸(xuan)架系(xi)統(tong)(tong)中(zhong)(zhong)采用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)多是(shi)(shi)液(ye)力(li)(li)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，其(qi)工(gong)作原理是(shi)(shi)當車(che)(che)(che)架（或車(che)(che)(che)身）和車(che)(che)(che)橋間震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)而出現(xian)相對運動(dong)時(shi)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)的(de)(de)活塞上下移動(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)腔(qiang)內(nei)的(de)(de)油液(ye)便反復地從一(yi)個(ge)腔(qiang)經過不同(tong)的(de)(de)孔隙流入另一(yi)個(ge)腔(qiang)內(nei)。此時(shi)孔壁與油液(ye)間的(de)(de)摩擦(ca)和油液(ye)分子間的(de)(de)內(nei)摩擦(ca)對震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)形成阻尼力(li)(li)，使汽車(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)能量轉化為(wei)油液(ye)熱能，再由(you)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)吸收散發(fa)到大氣(qi)中(zhong)(zhong)。在油液(ye)通(tong)道截面和等因(yin)素不變時(shi)，阻尼力(li)(li)隨(sui)車(che)(che)(che)架與車(che)(che)(che)橋（或車(che)(che)(che)輪）之間的(de)(de)相對運動(dong)速(su)度增減(jian)(jian)，并與油液(ye)粘度有關[1] 。
減震器(qi)(qi)與彈(dan)性(xing)元(yuan)(yuan)件承擔著緩沖擊(ji)和減震的任務，阻(zu)尼(ni)力過(guo)大，將使(shi)懸架彈(dan)性(xing)變(bian)壞，甚至(zhi)使(shi)減震器(qi)(qi)連接件損壞。因而要調節彈(dan)性(xing)元(yuan)(yuan)件和減震器(qi)(qi)這一矛(mao)盾。
(1) 在壓縮行程（車(che)橋和車(che)架相互(hu)靠(kao)近(jin)），減震器(qi)阻尼力較小，以便充分發(fa)揮彈性元(yuan)件的彈性作用(yong)，緩(huan)和沖擊。這時，彈性元(yuan)件起主要作用(yong)。
(2) 在懸架伸張(zhang)行程中（車橋和車架相(xiang)互遠離），減(jian)震器(qi)阻(zu)尼力(li)應大，迅速(su)減(jian)震。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪）與(yu)車(che)橋間的(de)相對速度過(guo)大(da)(da)時，要(yao)求減震器能自動(dong)加(jia)大(da)(da)液流量，使阻尼力(li)始終保持在一定限(xian)度之內，以(yi)避免承受過(guo)大(da)(da)的(de)沖(chong)擊(ji)載荷。
在汽(qi)車懸(xuan)架系統(tong)中廣泛(fan)采用(yong)的是筒(tong)式(shi)(shi)減震(zhen)器(qi)，且在壓縮和伸張(zhang)行程中均能起(qi)減震(zhen)作用(yong)叫雙向作用(yong)式(shi)(shi)減震(zhen)器(qi)，還(huan)有采用(yong)新(xin)式(shi)(shi)減震(zhen)器(qi)，它包括(kuo)充氣式(shi)(shi)減震(zhen)器(qi)和阻(zu)力可調式(shi)(shi)減震(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的安裝(zhuang)方法如下：
1、將車輛駛(shi)入工(gong)位(wei)，正確停(ting)放(fang)。將舉升機支(zhi)撐座(zuo)伸入車輛底部，確保(bao)支(zhi)撐座(zuo)和車輛車身支(zhi)撐點良好接(jie)觸。取下(xia)接(jie)雨板、雨刷器，拆卸輪胎，拆卸下(xia)來的輪胎平穩的放(fang)在地上(shang)，外側(ce)朝上(shang)，將輪胎螺絲放(fang)在工(gong)具車上(shang)；
2、逐步拆(chai)(chai)卸連接桿的螺絲(si)，剎車(che)(che)(che)油(you)管螺絲(si)，剎車(che)(che)(che)ABS線。螺絲(si)拆(chai)(chai)卸后整理好(hao)放在工具車(che)(che)(che)上（注(zhu)(zhu)意：小心拆(chai)(chai)卸油(you)管和ABS線不(bu)要(yao)損壞(huai)(huai)）半軸螺帽取(qu)下，拆(chai)(chai)下自動(dong)系統。（注(zhu)(zhu)意：合(he)理固定卡鉗，不(bu)要(yao)損壞(huai)(huai)油(you)管。）拆(chai)(chai)下方(fang)向拉桿（注(zhu)(zhu)意：用(yong)專用(yong)工具取(qu)下球(qiu)頭）拆(chai)(chai)下車(che)(che)(che)身(shen)高度傳感器（注(zhu)(zhu)意：小心拆(chai)(chai)下，不(bu)要(yao)損壞(huai)(huai)）拆(chai)(chai)下下控(kong)制(zhi)臂(bei)球(qiu)頭取(qu)下上座連接螺栓(shuan)，將減(jian)震器總成及(ji)轉(zhuan)向節(jie)總成一并拿(na)出。（注(zhu)(zhu)意：需兩人配合(he)操作，避免更(geng)換相關(guan)部件損壞(huai)(huai)）；
3、原(yuan)車(che)減(jian)震(zhen)器(qi)總成(cheng)已拆(chai)卸完成(cheng)，開始更換新(xin)的(de)減(jian)震(zhen)器(qi)總成(cheng)。取出新(xin)的(de)減(jian)震(zhen)器(qi)總成(cheng)，對比新(xin)舊無(wu)誤后(hou)方能安(an)裝(zhuang)(zhuang)。將新(xin)的(de)減(jian)震(zhen)器(qi)總成(cheng)安(an)裝(zhuang)(zhuang)在轉向(xiang)節(jie)總成(cheng)上，將減(jian)震(zhen)器(qi)總成(cheng)及轉向(xiang)節(jie)總成(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)配回(hui)車(che)輛。把ABS線、油管、拉桿球頭恢復(fu)(fu)原(yuan)位(wei)。將自動系(xi)統(tong)全部復(fu)(fu)原(yuan)，仔(zi)細檢(jian)查油管及其他線路有無(wu)干涉(she)。將車(che)胎(tai)裝(zhuang)(zhuang)配回(hui)車(che)（注(zhu)意：仔(zi)細擰緊輪胎(tai)螺(luo)栓）依次將接雨(yu)板、雨(yu)刷器(qi)裝(zhuang)(zhuang)配回(hui)原(yuan)車(che)。（注(zhu)意：安(an)裝(zhuang)(zhuang)完成(cheng)之(zhi)后(hou)，要(yao)記得調試(shi)雨(yu)刷器(qi)）安(an)裝(zhuang)(zhuang)完畢，進行路試(shi)

啟辰晨風 簡介

“晨風(feng)”是(shi)東風(feng)日產啟(qi)辰(chen)品牌首款(kuan)量(liang)產純(chun)電(dian)動(dong)車，自廣州車展首次亮相(xiang)以來，一(yi)直是(shi)備受行業和市(shi)場關注。啟(qi)辰(chen)晨風(feng)代表著(zhu)當(dang)前全球純(chun)電(dian)動(dong)車的領先技術水(shui)平，性能可靠，其核(he)心技術日臻完善(shan)，海外已久經考驗(yan)。在(zai)國內，東風(feng)日產與(yu)武漢、廣州、大連等城市(shi)聯合開(kai)展的示范運(yun)營項目已經累計無故障行駛超(chao)過百萬公里。