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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要用(yong)來(lai)(lai)抑(yi)制彈(dan)(dan)簧吸震(zhen)(zhen)后反(fan)彈(dan)(dan)時(shi)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩及來(lai)(lai)自路面的(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊。在經過不平路面時(shi)，雖(sui)然吸震(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧可以過濾路面的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)動，但彈(dan)(dan)簧自身還會(hui)有往復運動，而減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就(jiu)是用(yong)來(lai)(lai)抑(yi)制這種彈(dan)(dan)簧跳(tiao)躍的(de)(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)軟，車身就(jiu)會(hui)上下跳(tiao)躍，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)硬就(jiu)會(hui)帶來(lai)(lai)太(tai)大的(de)(de)(de)(de)阻(zu)力，妨礙彈(dan)(dan)簧正常工作(zuo)。在關于懸掛(gua)系統的(de)(de)(de)(de)改裝過程中(zhong)，硬的(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要與(yu)(yu)硬的(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧相搭配(pei)，而彈(dan)(dan)簧的(de)(de)(de)(de)硬度又(you)與(yu)(yu)車重息(xi)息(xi)相關，因(yin)此(ci)較重的(de)(de)(de)(de)車一般采(cai)用(yong)較硬的(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與(yu)(yu)引震(zhen)(zhen)曲軸相接的(de)(de)(de)(de)裝置(zhi)，用(yong)來(lai)(lai)抗衡曲軸的(de)(de)(de)(de)扭轉(zhuan)震(zhen)(zhen)動（即曲軸受汽缸點火的(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊力而扭動的(de)(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)(jia)(jia)(jia)系(xi)統中(zhong)由于彈(dan)性(xing)元件受(shou)沖(chong)擊產生震(zhen)動(dong)，為(wei)改善汽(qi)(qi)車(che)(che)行駛平(ping)順性(xing)，懸(xuan)架(jia)(jia)(jia)(jia)中(zhong)與(yu)(yu)彈(dan)性(xing)元件并(bing)聯(lian)安裝(zhuang)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，為(wei)衰(shuai)減(jian)(jian)震(zhen)動(dong)，汽(qi)(qi)車(che)(che)懸(xuan)架(jia)(jia)(jia)(jia)系(xi)統中(zhong)采用減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)多是(shi)液(ye)(ye)(ye)力減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，其工作原理是(shi)當車(che)(che)架(jia)(jia)(jia)(jia)（或(huo)車(che)(che)身）和車(che)(che)橋(qiao)間(jian)震(zhen)動(dong)而出現(xian)相(xiang)對運(yun)動(dong)時(shi)(shi)，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)內的(de)活塞上下移動(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)腔(qiang)內的(de)油(you)液(ye)(ye)(ye)便反(fan)復地從一(yi)個(ge)腔(qiang)經過不同的(de)孔隙流入另(ling)一(yi)個(ge)腔(qiang)內。此時(shi)(shi)孔壁與(yu)(yu)油(you)液(ye)(ye)(ye)間(jian)的(de)摩(mo)擦(ca)和油(you)液(ye)(ye)(ye)分子間(jian)的(de)內摩(mo)擦(ca)對震(zhen)動(dong)形成阻尼(ni)力，使汽(qi)(qi)車(che)(che)震(zhen)動(dong)能(neng)量轉化為(wei)油(you)液(ye)(ye)(ye)熱能(neng)，再由減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)吸(xi)收散發到大氣中(zhong)。在油(you)液(ye)(ye)(ye)通道截(jie)面和等(deng)因(yin)素(su)不變時(shi)(shi)，阻尼(ni)力隨(sui)車(che)(che)架(jia)(jia)(jia)(jia)與(yu)(yu)車(che)(che)橋(qiao)（或(huo)車(che)(che)輪）之間(jian)的(de)相(xiang)對運(yun)動(dong)速度增(zeng)減(jian)(jian)，并(bing)與(yu)(yu)油(you)液(ye)(ye)(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)震(zhen)器與彈性元件承擔著緩沖擊和減(jian)震(zhen)的任務，阻(zu)尼(ni)力過大，將使懸架彈性變壞，甚至使減(jian)震(zhen)器連接(jie)件損壞。因(yin)而要調節彈性元件和減(jian)震(zhen)器這一矛盾。
(1) 在壓縮行(xing)程(cheng)（車橋和(he)車架相(xiang)互靠近），減震器阻尼(ni)力較小，以(yi)便充分發揮彈性元件的(de)彈性作用(yong)，緩和(he)沖擊。這時(shi)，彈性元件起主要作用(yong)。
(2) 在懸(xuan)架(jia)伸張行程中（車(che)橋和(he)車(che)架(jia)相互遠離(li)），減(jian)震器阻尼力應大，迅速(su)減(jian)震。
(3) 當(dang)車(che)(che)橋（或(huo)車(che)(che)輪）與(yu)車(che)(che)橋間的相對速度(du)(du)過(guo)大時，要(yao)求減(jian)震器能自動加大液流量，使阻尼力始終保持在一定限(xian)度(du)(du)之內(nei)，以避(bi)免承受過(guo)大的沖擊(ji)載荷。
在汽車(che)懸架系統(tong)中廣泛采用(yong)的是(shi)筒式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)，且在壓縮和伸張行(xing)程中均能起減(jian)震(zhen)作用(yong)叫雙向作用(yong)式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)，還有采用(yong)新式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)，它包括充氣(qi)式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)和阻(zu)力可(ke)調式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的(de)安裝(zhuang)方法如下(xia)：
1、將(jiang)車(che)(che)輛駛入工位，正(zheng)確停放。將(jiang)舉升機支撐(cheng)座伸入車(che)(che)輛底部，確保支撐(cheng)座和(he)車(che)(che)輛車(che)(che)身支撐(cheng)點良好接(jie)(jie)觸。取下接(jie)(jie)雨(yu)板、雨(yu)刷器，拆卸輪(lun)胎，拆卸下來的輪(lun)胎平(ping)穩的放在地上(shang)，外側朝上(shang)，將(jiang)輪(lun)胎螺絲放在工具車(che)(che)上(shang)；
2、逐步拆(chai)(chai)卸連(lian)接桿的螺(luo)絲(si)，剎(cha)車(che)油(you)管(guan)螺(luo)絲(si)，剎(cha)車(che)ABS線。螺(luo)絲(si)拆(chai)(chai)卸后整理好放在工具車(che)上（注意：小(xiao)心(xin)拆(chai)(chai)卸油(you)管(guan)和ABS線不要損壞）半(ban)軸螺(luo)帽取下(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)自動(dong)系統。（注意：合理固定卡鉗，不要損壞油(you)管(guan)。）拆(chai)(chai)下(xia)方向拉桿（注意：用(yong)專用(yong)工具取下(xia)球(qiu)頭(tou)）拆(chai)(chai)下(xia)車(che)身高度傳感器（注意：小(xiao)心(xin)拆(chai)(chai)下(xia)，不要損壞）拆(chai)(chai)下(xia)下(xia)控制臂球(qiu)頭(tou)取下(xia)上座連(lian)接螺(luo)栓，將減震器總成(cheng)及轉向節總成(cheng)一并(bing)拿出。（注意：需兩(liang)人配合操作，避免更(geng)換相關(guan)部件(jian)損壞）；
3、原(yuan)車(che)(che)減震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)已(yi)拆卸完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)，開(kai)始更(geng)換新的減震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)。取出(chu)新的減震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)，對比新舊無誤后方能安(an)裝(zhuang)。將(jiang)新的減震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)安(an)裝(zhuang)在轉向節總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)上，將(jiang)減震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)及轉向節總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)配(pei)回車(che)(che)輛。把ABS線、油管、拉桿球頭恢復原(yuan)位。將(jiang)自動系統全部復原(yuan)，仔細檢查油管及其他線路(lu)有無干(gan)涉。將(jiang)車(che)(che)胎裝(zhuang)配(pei)回車(che)(che)（注意(yi)：仔細擰緊輪胎螺栓）依次將(jiang)接雨(yu)板、雨(yu)刷(shua)器(qi)裝(zhuang)配(pei)回原(yuan)車(che)(che)。（注意(yi)：安(an)裝(zhuang)完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)之后，要記得(de)調試(shi)雨(yu)刷(shua)器(qi)）安(an)裝(zhuang)完(wan)畢，進行路(lu)試(shi)

全球鷹K11新能源簡介

全球鷹(ying)K11，外觀霸氣(qi)，車身優雅了，立(li)體感十足，看(kan)起來很(hen)精致很(hen)有(you)范，整車哪個(ge)角度看(kan)都很(hen)好看(kan)。外觀還(huan)用說，很(hen)漂亮很(hen)酷，舒適性加運動感吧。