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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)主(zhu)要(yao)用(yong)來(lai)抑(yi)制彈(dan)簧吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)后(hou)反彈(dan)時的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩(dang)及來(lai)自路面的(de)(de)(de)(de)沖擊。在經過不平(ping)路面時，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧可以過濾路面的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但(dan)彈(dan)簧自身(shen)還會有往復運動(dong)，而(er)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)就是用(yong)來(lai)抑(yi)制這種(zhong)彈(dan)簧跳躍的(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)太(tai)(tai)軟，車身(shen)就會上下跳躍，減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)太(tai)(tai)硬(ying)就會帶來(lai)太(tai)(tai)大(da)的(de)(de)(de)(de)阻力，妨(fang)礙彈(dan)簧正常(chang)工(gong)作(zuo)。在關于(yu)懸掛(gua)系統的(de)(de)(de)(de)改裝過程中，硬(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)要(yao)與硬(ying)的(de)(de)(de)(de)彈(dan)簧相搭配，而(er)彈(dan)簧的(de)(de)(de)(de)硬(ying)度又與車重息息相關，因此較重的(de)(de)(de)(de)車一般采用(yong)較硬(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)曲軸(zhou)(zhou)相接的(de)(de)(de)(de)裝置，用(yong)來(lai)抗衡曲軸(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即(ji)曲軸(zhou)(zhou)受(shou)汽缸(gang)點火(huo)的(de)(de)(de)(de)沖擊力而(er)扭動(dong)的(de)(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)系統中由于彈(dan)性(xing)元(yuan)件受沖(chong)擊產生震(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)，為改(gai)善汽(qi)車(che)行駛平順(shun)性(xing)，懸(xuan)架(jia)中與(yu)彈(dan)性(xing)元(yuan)件并聯安裝減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，為衰(shuai)減(jian)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)，汽(qi)車(che)懸(xuan)架(jia)系統中采用(yong)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)多是液(ye)力(li)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，其工(gong)作原理(li)是當車(che)架(jia)（或車(che)身）和(he)車(che)橋(qiao)間震(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)而(er)出現相(xiang)對運(yun)動(dong)(dong)(dong)(dong)時(shi)，減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)內(nei)的(de)(de)(de)活塞(sai)上下移(yi)動(dong)(dong)(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)腔內(nei)的(de)(de)(de)油(you)液(ye)便反復地從一個腔經(jing)過不同(tong)的(de)(de)(de)孔隙流入另(ling)一個腔內(nei)。此時(shi)孔壁與(yu)油(you)液(ye)間的(de)(de)(de)摩(mo)(mo)擦和(he)油(you)液(ye)分(fen)子間的(de)(de)(de)內(nei)摩(mo)(mo)擦對震(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)形成阻尼力(li)，使汽(qi)車(che)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)能(neng)量(liang)轉化為油(you)液(ye)熱能(neng)，再由減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)吸收散發到大氣中。在油(you)液(ye)通道截面和(he)等因素不變時(shi)，阻尼力(li)隨車(che)架(jia)與(yu)車(che)橋(qiao)（或車(che)輪）之間的(de)(de)(de)相(xiang)對運(yun)動(dong)(dong)(dong)(dong)速度增減(jian)，并與(yu)油(you)液(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)(jian)震(zhen)器與彈性(xing)元件(jian)承擔(dan)著緩沖擊和(he)減(jian)(jian)震(zhen)的任務，阻尼力(li)過大，將使懸(xuan)架彈性(xing)變壞，甚至使減(jian)(jian)震(zhen)器連接(jie)件(jian)損壞。因而要調(diao)節彈性(xing)元件(jian)和(he)減(jian)(jian)震(zhen)器這一(yi)矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和(he)車架相(xiang)互靠近），減震器阻尼力(li)較小，以便充(chong)分發揮(hui)彈(dan)性(xing)元件的(de)彈(dan)性(xing)作(zuo)用(yong)(yong)，緩和(he)沖(chong)擊。這(zhe)時，彈(dan)性(xing)元件起主(zhu)要作(zuo)用(yong)(yong)。
(2) 在懸架(jia)伸(shen)張(zhang)行程(cheng)中(zhong)（車橋和車架(jia)相互遠離），減震器(qi)阻尼力(li)應大，迅速減震。
(3) 當(dang)車(che)(che)橋（或(huo)車(che)(che)輪(lun)）與車(che)(che)橋間的(de)相對速度過大時，要(yao)求減震器能自動加大液流量，使阻尼(ni)力始終保(bao)持在一定限度之(zhi)內，以避免承(cheng)受過大的(de)沖擊載荷。
在汽車懸架系統中(zhong)廣泛采(cai)用(yong)的是筒式減(jian)震(zhen)器，且在壓(ya)縮和伸張行程中(zhong)均能起減(jian)震(zhen)作用(yong)叫(jiao)雙向作用(yong)式減(jian)震(zhen)器，還有(you)采(cai)用(yong)新(xin)式減(jian)震(zhen)器，它包(bao)括充氣式減(jian)震(zhen)器和阻力可調式減(jian)震(zhen)器。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的安裝(zhuang)方法(fa)如下(xia)：
1、將車(che)輛(liang)駛入(ru)工(gong)位，正(zheng)確停放。將舉升機支(zhi)撐座伸入(ru)車(che)輛(liang)底部，確保(bao)支(zhi)撐座和車(che)輛(liang)車(che)身支(zhi)撐點良好接觸。取(qu)下接雨板、雨刷(shua)器，拆卸(xie)輪(lun)胎，拆卸(xie)下來的輪(lun)胎平(ping)穩的放在(zai)(zai)地上(shang)(shang)，外側(ce)朝(chao)上(shang)(shang)，將輪(lun)胎螺(luo)絲放在(zai)(zai)工(gong)具車(che)上(shang)(shang)；
2、逐步拆卸(xie)連(lian)接桿(gan)的螺(luo)(luo)絲，剎(cha)車油管(guan)螺(luo)(luo)絲，剎(cha)車ABS線。螺(luo)(luo)絲拆卸(xie)后整理好放在工具車上(shang)（注(zhu)(zhu)意(yi)：小(xiao)心拆卸(xie)油管(guan)和ABS線不要(yao)損(sun)壞(huai)）半(ban)軸螺(luo)(luo)帽取(qu)下(xia)(xia)(xia)，拆下(xia)(xia)(xia)自(zi)動系(xi)統。（注(zhu)(zhu)意(yi)：合(he)理固定卡(ka)鉗(qian)，不要(yao)損(sun)壞(huai)油管(guan)。）拆下(xia)(xia)(xia)方向拉桿(gan)（注(zhu)(zhu)意(yi)：用專用工具取(qu)下(xia)(xia)(xia)球(qiu)頭(tou)）拆下(xia)(xia)(xia)車身高(gao)度傳感器（注(zhu)(zhu)意(yi)：小(xiao)心拆下(xia)(xia)(xia)，不要(yao)損(sun)壞(huai)）拆下(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)控制臂球(qiu)頭(tou)取(qu)下(xia)(xia)(xia)上(shang)座連(lian)接螺(luo)(luo)栓，將減震器總成(cheng)及轉向節總成(cheng)一并拿(na)出。（注(zhu)(zhu)意(yi)：需兩(liang)人配合(he)操作(zuo)，避免更換相關部件損(sun)壞(huai)）；
3、原車(che)(che)減(jian)震器總(zong)(zong)(zong)成(cheng)已拆卸(xie)完成(cheng)，開始更換新(xin)的減(jian)震器總(zong)(zong)(zong)成(cheng)。取出(chu)新(xin)的減(jian)震器總(zong)(zong)(zong)成(cheng)，對(dui)比新(xin)舊無誤后(hou)方能安裝。將(jiang)新(xin)的減(jian)震器總(zong)(zong)(zong)成(cheng)安裝在轉向(xiang)節(jie)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)上(shang)，將(jiang)減(jian)震器總(zong)(zong)(zong)成(cheng)及(ji)轉向(xiang)節(jie)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)一(yi)同裝配回車(che)(che)輛(liang)。把ABS線、油管(guan)、拉桿球頭(tou)恢復(fu)原位。將(jiang)自動系統(tong)全部復(fu)原，仔細(xi)(xi)檢查油管(guan)及(ji)其他線路(lu)有(you)無干涉。將(jiang)車(che)(che)胎裝配回車(che)(che)（注意(yi)：仔細(xi)(xi)擰(ning)緊輪胎螺栓）依(yi)次將(jiang)接雨板、雨刷器裝配回原車(che)(che)。（注意(yi)：安裝完成(cheng)之后(hou)，要記得調試雨刷器）安裝完畢(bi)，進行路(lu)試

保時捷718簡介

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