狼群视频在线

離合器拔叉簡介

1、保(bao)證汽(qi)(qi)車(che)(che)平穩(wen)(wen)起(qi)(qi)(qi)步(bu) 這是離(li)(li)合(he)(he)(he)器的(de)(de)首要功能。在(zai)汽(qi)(qi)車(che)(che)起(qi)(qi)(qi)步(bu)前，自然(ran)(ran)(ran)要先(xian)起(qi)(qi)(qi)動(dong)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)。而(er)汽(qi)(qi)車(che)(che)起(qi)(qi)(qi)步(bu)時(shi)(shi)，汽(qi)(qi)車(che)(che)是從(cong)完(wan)全靜止(zhi)的(de)(de)狀態逐(zhu)步(bu)加(jia)(jia)速(su)(su)(su)的(de)(de)。如(ru)果傳(chuan)動(dong)系(它聯(lian)系著(zhu)整個汽(qi)(qi)車(che)(che))與發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)剛性地(di)(di)聯(lian)系，則變速(su)(su)(su)器一(yi)(yi)掛上檔，汽(qi)(qi)車(che)(che)將突然(ran)(ran)(ran)向(xiang)前沖(chong)一(yi)(yi)下，但并不(bu)能起(qi)(qi)(qi)步(bu)。這是因為汽(qi)(qi)車(che)(che)從(cong)靜止(zhi)到(dao)前沖(chong)時(shi)(shi)，產生很(hen)(hen)大慣性力(li)，對發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)造成很(hen)(hen)大地(di)(di)阻(zu)力(li)矩。在(zai)這慣性阻(zu)力(li)矩作用(yong)下，發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)在(zai)瞬時(shi)(shi)間(jian)轉(zhuan)速(su)(su)(su)急劇下降到(dao)最低穩(wen)(wen)定轉(zhuan)速(su)(su)(su)(一(yi)(yi)般300-500RPM)以(yi)下，發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)即熄(xi)火而(er)不(bu)能工作，當然(ran)(ran)(ran)汽(qi)(qi)車(che)(che)也不(bu)能起(qi)(qi)(qi)步(bu)。 因此，我們就需要離(li)(li)合(he)(he)(he)器的(de)(de)幫助了(le)。在(zai)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)起(qi)(qi)(qi)動(dong)后，汽(qi)(qi)車(che)(che)起(qi)(qi)(qi)步(bu)之前，駕駛員(yuan)先(xian)踩下離(li)(li)合(he)(he)(he)器踏(ta)(ta)板，將離(li)(li)合(he)(he)(he)器分離(li)(li)，使發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)和傳(chuan)動(dong)系脫開，再將變速(su)(su)(su)器掛上檔，然(ran)(ran)(ran)后逐(zhu)漸(jian)松(song)開離(li)(li)合(he)(he)(he)器踏(ta)(ta)板，使離(li)(li)合(he)(he)(he)器逐(zhu)漸(jian)接(jie)合(he)(he)(he)。在(zai)接(jie)合(he)(he)(he)過程中(zhong)，發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)所(suo)受阻(zu)力(li)矩逐(zhu)漸(jian)增(zeng)大，故應同(tong)時(shi)(shi)逐(zhu)漸(jian)踩下加(jia)(jia)速(su)(su)(su)踏(ta)(ta)板，即逐(zhu)步(bu)增(zeng)加(jia)(jia)對發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)燃料(liao)供給量，使發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)轉(zhuan)速(su)(su)(su)始終保(bao)持(chi)在(zai)最低穩(wen)(wen)定轉(zhuan)速(su)(su)(su)上，而(er)不(bu)致熄(xi)火。同(tong)時(shi)(shi)，由于離(li)(li)合(he)(he)(he)器的(de)(de)接(jie)合(he)(he)(he)緊密程度逐(zhu)漸(jian)增(zeng)大，發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)經(jing)傳(chuan)動(dong)系傳(chuan)給驅動(dong)車(che)(che)輪的(de)(de)轉(zhuan)矩便(bian)逐(zhu)漸(jian)增(zeng)加(jia)(jia)，到(dao)牽(qian)引力(li)足以(yi)克服起(qi)(qi)(qi)步(bu)阻(zu)力(li)時(shi)(shi)，汽(qi)(qi)車(che)(che)即從(cong)靜止(zhi)開始運動(dong)并逐(zhu)步(bu)加(jia)(jia)速(su)(su)(su)

2、保證傳(chuan)動系換(huan)(huan)(huan)檔(dang)(dang)(dang)時(shi)工作(zuo)平順 2:實現(xian)平順的(de)(de)換(huan)(huan)(huan)檔(dang)(dang)(dang) 在汽(qi)車行駛過程中(zhong)，為適應(ying)不斷變(bian)化的(de)(de)行駛條件，傳(chuan)動系經常(chang)要更換(huan)(huan)(huan)不同(tong)檔(dang)(dang)(dang)位工作(zuo)。實現(xian)齒(chi)輪式變(bian)速器的(de)(de)換(huan)(huan)(huan)檔(dang)(dang)(dang)，一般是(shi)撥(bo)動齒(chi)輪或其他掛檔(dang)(dang)(dang)機構，使(shi)原用(yong)檔(dang)(dang)(dang)位的(de)(de)某一齒(chi)輪副推(tui)出(chu)傳(chuan)動，再使(shi)另一檔(dang)(dang)(dang)位的(de)(de)齒(chi)輪副進入(ru)工作(zuo)。在換(huan)(huan)(huan)檔(dang)(dang)(dang)前必(bi)須踩下離合(he)器踏板，中(zhong)斷動力傳(chuan)動，便于使(shi)原檔(dang)(dang)(dang)位的(de)(de)嚙(nie)(nie)合(he)副脫開，同(tong)時(shi)使(shi)新檔(dang)(dang)(dang)位嚙(nie)(nie)合(he)副的(de)(de)嚙(nie)(nie)合(he)部位的(de)(de)速度(du)逐步趨向(xiang)同(tong)步，這樣進入(ru)嚙(nie)(nie)合(he)時(shi)的(de)(de)沖擊可以大大的(de)(de)減小，實現(xian)平順的(de)(de)換(huan)(huan)(huan)檔(dang)(dang)(dang)。

 3、防止傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)系過(guo)載(zai) 當汽車進行緊急制動(dong)(dong)時(shi)(shi)，若沒有(you)(you)離合(he)(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)，則發(fa)動(dong)(dong)機將因(yin)(yin)和傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)系剛性連(lian)接(jie)而(er)急劇降低(di)轉速(su)，因(yin)(yin)而(er)其(qi)(qi)中所(suo)有(you)(you)運(yun)動(dong)(dong)件(jian)(jian)將產生(sheng)很大(da)的(de)慣性力(li)矩(其(qi)(qi)數(shu)值可能大(da)大(da)超(chao)過(guo)發(fa)動(dong)(dong)機正常工作時(shi)(shi)所(suo)發(fa)出的(de)最大(da)扭(niu)距)，對(dui)傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)系造成超(chao)過(guo)其(qi)(qi)承(cheng)載(zai)能力(li)的(de)載(zai)荷，而(er)使(shi)機件(jian)(jian)損壞。有(you)(you)了離合(he)(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)，便(bian)可以(yi)依(yi)靠離合(he)(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)主動(dong)(dong)部(bu)分(fen)和從(cong)動(dong)(dong)部(bu)分(fen)之間可能產生(sheng)的(de)相對(dui)運(yun)動(dong)(dong)以(yi)消除這一危險。因(yin)(yin)此，我們需要(yao)離合(he)(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)來限制傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)系所(suo)承(cheng)受的(de)最大(da)扭(niu)距，保(bao)證安全。 離合(he)(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)可分(fen)為:摩(mo)擦離合(he)(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)，或是(shi)利用(yong)(yong)液(ye)體作為傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)的(de)介質(即(ji)液(ye)力(li)偶合(he)(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi))，或是(shi)利用(yong)(yong)磁力(li)傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(即(ji)電(dian)磁離合(he)(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

現代勝達簡介

現代勝達勝達（Santafe）外貌豪放，車身線條優美(mei)，肌肉感十足，隱藏在發動機艙蓋下的(de)是現代汽車動力(li)工廠引以(yi)為豪的(de)2．7升V6雙頂置凸(tu)輪(lun)軸引擎，179馬力(li)的(de)澎湃動力(li)足以(yi)讓駕馭它的(de)人血脈噴張，豪情勃發。