狼群视频在线

前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)器(qi)主要用(yong)來(lai)抑制(zhi)彈(dan)簧(huang)(huang)吸震(zhen)后(hou)反(fan)彈(dan)時(shi)的(de)(de)震(zhen)蕩及來(lai)自(zi)路面(mian)的(de)(de)沖(chong)擊。在經過不(bu)平路面(mian)時(shi)，雖然吸震(zhen)彈(dan)簧(huang)(huang)可以過濾路面(mian)的(de)(de)震(zhen)動(dong)(dong)，但彈(dan)簧(huang)(huang)自(zi)身還(huan)會有往(wang)復運動(dong)(dong)，而(er)減(jian)震(zhen)器(qi)就是(shi)用(yong)來(lai)抑制(zhi)這種彈(dan)簧(huang)(huang)跳躍的(de)(de)。減(jian)震(zhen)器(qi)太軟，車身就會上下跳躍，減(jian)震(zhen)器(qi)太硬(ying)(ying)就會帶(dai)來(lai)太大的(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)簧(huang)(huang)正常工作。在關于懸掛系統(tong)的(de)(de)改裝過程(cheng)中，硬(ying)(ying)的(de)(de)減(jian)震(zhen)器(qi)要與(yu)硬(ying)(ying)的(de)(de)彈(dan)簧(huang)(huang)相(xiang)(xiang)(xiang)搭配，而(er)彈(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)硬(ying)(ying)度又與(yu)車重(zhong)息息相(xiang)(xiang)(xiang)關，因此較重(zhong)的(de)(de)車一般(ban)采用(yong)較硬(ying)(ying)的(de)(de)減(jian)震(zhen)器(qi)。與(yu)引震(zhen)曲(qu)軸(zhou)相(xiang)(xiang)(xiang)接(jie)的(de)(de)裝置(zhi)，用(yong)來(lai)抗(kang)衡(heng)曲(qu)軸(zhou)的(de)(de)扭轉震(zhen)動(dong)(dong)（即曲(qu)軸(zhou)受汽缸點火(huo)的(de)(de)沖(chong)擊力而(er)扭動(dong)(dong)的(de)(de)現(xian)象）。

懸架(jia)系統中由于彈性元(yuan)件受沖(chong)擊產生震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)，為改善汽車(che)(che)(che)(che)(che)(che)行駛平順性，懸架(jia)中與彈性元(yuan)件并聯安裝減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為衰減震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)，汽車(che)(che)(che)(che)(che)(che)懸架(jia)系統中采用(yong)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多是液(ye)(ye)力(li)(li)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其工作原理是當車(che)(che)(che)(che)(che)(che)架(jia)（或車(che)(che)(che)(che)(che)(che)身(shen)）和車(che)(che)(che)(che)(che)(che)橋間(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)而出現相(xiang)對(dui)運動(dong)(dong)(dong)(dong)時(shi)，減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內的(de)活(huo)塞上(shang)下移動(dong)(dong)(dong)(dong)，減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔(qiang)(qiang)內的(de)油(you)液(ye)(ye)便反復地(di)從一個(ge)腔(qiang)(qiang)經過不(bu)(bu)同的(de)孔隙流入另一個(ge)腔(qiang)(qiang)內。此時(shi)孔壁與油(you)液(ye)(ye)間(jian)(jian)的(de)摩(mo)擦和油(you)液(ye)(ye)分子間(jian)(jian)的(de)內摩(mo)擦對(dui)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)形(xing)成阻尼力(li)(li)，使汽車(che)(che)(che)(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)能(neng)量轉(zhuan)化為油(you)液(ye)(ye)熱能(neng)，再由減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸收散發(fa)到大氣中。在油(you)液(ye)(ye)通(tong)道截面和等因素不(bu)(bu)變時(shi)，阻尼力(li)(li)隨車(che)(che)(che)(che)(che)(che)架(jia)與車(che)(che)(che)(che)(che)(che)橋（或車(che)(che)(che)(che)(che)(che)輪(lun)）之間(jian)(jian)的(de)相(xiang)對(dui)運動(dong)(dong)(dong)(dong)速度(du)增(zeng)減，并與油(you)液(ye)(ye)粘(zhan)度(du)有關[1] 。
減震器與彈性元件承擔著緩沖擊和減震的任務，阻尼力過大，將(jiang)使懸架彈性變(bian)壞，甚至使減震器連接件損壞。因而要調節彈性元件和減震器這一矛盾。
(1) 在(zai)壓縮行程（車橋和車架相(xiang)互靠(kao)近(jin)），減震器阻尼力較小，以(yi)便充分發揮彈性(xing)元(yuan)件(jian)的彈性(xing)作用(yong)，緩和沖擊。這時，彈性(xing)元(yuan)件(jian)起主要作用(yong)。
(2) 在(zai)懸架伸張行程中（車(che)(che)橋和車(che)(che)架相互遠離），減震(zhen)器(qi)阻尼力應(ying)大，迅速減震(zhen)。
(3) 當車(che)(che)橋（或(huo)車(che)(che)輪）與車(che)(che)橋間的相對(dui)速度過(guo)大(da)時(shi)，要求減震器能自動(dong)加大(da)液流量(liang)，使阻尼(ni)力(li)始終保持在一定限(xian)度之內，以避免(mian)承受(shou)過(guo)大(da)的沖(chong)擊載荷。
在汽車(che)懸架系統中(zhong)廣泛采用的是筒式減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，且在壓(ya)縮和伸張行程中(zhong)均能起減震(zhen)(zhen)(zhen)作(zuo)用叫雙向作(zuo)用式減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，還有(you)采用新式減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，它包括(kuo)充氣式減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)和阻(zu)力可調式減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減(jian)振器的安(an)裝(zhuang)方法如下：
1、將(jiang)車(che)輛駛入工位，正(zheng)確(que)停放(fang)(fang)。將(jiang)舉升機支撐座伸入車(che)輛底部，確(que)保支撐座和車(che)輛車(che)身(shen)支撐點良(liang)好接(jie)觸。取下接(jie)雨板(ban)、雨刷器，拆(chai)卸(xie)輪(lun)胎，拆(chai)卸(xie)下來的輪(lun)胎平穩的放(fang)(fang)在(zai)(zai)地上(shang)，外側朝上(shang)，將(jiang)輪(lun)胎螺絲放(fang)(fang)在(zai)(zai)工具車(che)上(shang)；
2、逐步(bu)拆(chai)(chai)卸(xie)連接桿的螺(luo)(luo)絲，剎車(che)油(you)管(guan)螺(luo)(luo)絲，剎車(che)ABS線。螺(luo)(luo)絲拆(chai)(chai)卸(xie)后整(zheng)理好放在工(gong)具(ju)車(che)上（注意(yi)：小心拆(chai)(chai)卸(xie)油(you)管(guan)和ABS線不要損壞(huai)）半軸螺(luo)(luo)帽取下(xia)(xia)(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)自動系(xi)統。（注意(yi)：合理固(gu)定(ding)卡鉗，不要損壞(huai)油(you)管(guan)。）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)方向拉桿（注意(yi)：用(yong)專(zhuan)用(yong)工(gong)具(ju)取下(xia)(xia)(xia)球頭）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)車(che)身(shen)高(gao)度傳感器(qi)（注意(yi)：小心拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)，不要損壞(huai)）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)控制臂(bei)球頭取下(xia)(xia)(xia)上座連接螺(luo)(luo)栓，將減震(zhen)器(qi)總(zong)成及轉向節總(zong)成一并拿(na)出。（注意(yi)：需兩人配合操(cao)作，避免更換(huan)相關部件損壞(huai)）；
3、原(yuan)車減(jian)震(zhen)器總成(cheng)(cheng)已拆卸(xie)完成(cheng)(cheng)，開(kai)始(shi)更換新的減(jian)震(zhen)器總成(cheng)(cheng)。取(qu)出新的減(jian)震(zhen)器總成(cheng)(cheng)，對(dui)比新舊無(wu)誤(wu)后方(fang)能(neng)安裝(zhuang)。將(jiang)(jiang)新的減(jian)震(zhen)器總成(cheng)(cheng)安裝(zhuang)在轉向節(jie)總成(cheng)(cheng)上，將(jiang)(jiang)減(jian)震(zhen)器總成(cheng)(cheng)及轉向節(jie)總成(cheng)(cheng)一(yi)同裝(zhuang)配(pei)回車輛。把ABS線、油管(guan)、拉桿球頭恢復原(yuan)位。將(jiang)(jiang)自動系統全(quan)部復原(yuan)，仔細(xi)檢查油管(guan)及其他線路有無(wu)干(gan)涉。將(jiang)(jiang)車胎(tai)裝(zhuang)配(pei)回車（注(zhu)意：仔細(xi)擰緊輪胎(tai)螺栓）依次將(jiang)(jiang)接雨板、雨刷器裝(zhuang)配(pei)回原(yuan)車。（注(zhu)意：安裝(zhuang)完成(cheng)(cheng)之后，要記(ji)得調試雨刷器）安裝(zhuang)完畢，進行(xing)路試

比亞迪秦Pro簡介

秦Pro是比亞迪于2018年9月5日開啟銷售一款燃油版轎車，這是前奧迪設計總監艾格主導設計的“Dragon Face”在轎車上的首次體現。
2018年9月20日，秦Pro正式上市。