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什么是三元催化器
三元催化(hua)器，是(shi)安裝(zhuang)在(zai)汽車排氣(qi)系統中最(zui)重要的(de)(de)機外(wai)凈(jing)化(hua)裝(zhuang)置(zhi)，它可將汽車尾(wei)氣(qi)排出的(de)(de)CO、HC和(he)NOx等有(you)害氣(qi)體通(tong)過氧(yang)化(hua)和(he)還原作用轉變為無害的(de)(de)二氧(yang)化(hua)碳、水和(he)氮氣(qi)。簡單來(lai)說(shuo)就是(shi)凈(jing)化(hua)尾(wei)氣(qi)。
三元催化器的工作原理：
1、發動機廢氣通過(guo)排(pai)氣管排(pai)出時，由于三元催(cui)化轉(zhuan)換器中凈化劑的催(cui)化作用，C0、HC和NOx的活性增(zeng)強(qiang)，從而(er)進(jin)行氧化、還(huan)原反應。
2、C0在高(gao)(gao)溫(wen)(wen)下(xia)氧(yang)化成(cheng)無色、無毒的C02，HC化合物在高(gao)(gao)溫(wen)(wen)下(xia)氧(yang)化成(cheng)H20和C02，NOx還原成(cheng)N2(氮氣）和02(氧(yang)氣），這樣(yang)就(jiu)使(shi)發(fa)動(dong)機的廢氣排放得到凈化。
安裝三元催化器的方法
①使用8個螺栓將2個隔熱罩安裝在新的預熱式三元催化轉換器上。
②將新的襯墊、護圈和密封墊片裝在預熱式三元催化轉換器上。
③使用3個螺栓和2個新螺母安裝預熱式三元催化轉換器，擰緊扭矩為29N.m。
④使用螺栓和螺母安裝排氣歧管支架，擰緊扭矩為42N.m。
⑤使用螺栓和螺母安裝No.1排氣歧管支架，擰緊扭矩為42N.m。
⑥連接副氧傳感器接頭。
比亞迪e5可以看做是速銳的純電動版，前臉有藍色飾條來表明其純電動版的特殊身份，充電口位于格柵車標后。長寬高分別為4680/1765/1500mm，軸距2660mm，只比速銳長了10mm而已。
內飾基本延續了速銳的設計，車內主要為深色，帶有銀色裝飾。相比之前車展發布的速銳EV，取消了“跑馬燈”檔桿，而是采用了可以一鍵P擋的電子檔把。由于尺寸和結構并沒有變化，所以駕乘空間與速銳并沒有區別。
e5采用最大功率為160kW的電動機，扭矩310Nm，最高車速130km/h。車輛搭載磷酸鐵鋰電池組，綜合續航里程可達305km。
e5的尺寸和EV300差不多，只不過定位要略低一些，同樣的動力總成，只是在續航力場方面有所區別而已。而且有消息稱其比較偏重企業和出租車市場。綜合動力和續航里程來看，e5還是個不錯的選擇。
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