這項配置表示該車輛具備后橋限滑差速器或具備后橋限滑差速鎖。
汽車在彎道行駛,內外兩側車輪的轉速有一定的差別,外側車輪的行駛路程長,轉速也要比內部車輪的轉速高,“差速器”就是用來讓車輪轉速產生差異的,在轉彎的情況下可以使左右車輪進行合理的扭矩分配,來達到合理的轉彎效果。這個時候就需要差速器來調節(幾乎所有車輛都具有差速器)。
后橋限滑差速器位于車輛兩個前車輪之間,它可以彌補普通差速器的由于車輪懸空而導致空轉,差速器將動力源源不斷的傳給沒有阻力的空轉車輪,車輛不但不能向前運動,而且大量動力也會流失的這種弊端。一般后橋限滑差速器會配備在一些高性能車輛上。裝有后橋限滑差速器的車輛在激烈駕駛時,還可以進行大范圍的漂移動作。
限滑差速器對于性能提升的意義
當駕駛一輛裝有限滑差速器(LSD是限滑差速器英文縮寫,Limited Slip Differential)的車,其中一只驅動輪發生空轉時,LSD會控制兩只車輪動力輸出,阻止空轉的車輪不會繼續空轉,使另一只車輪也有足夠大的動力從而幫助車輛前進;在加速過彎時,輸出扭力和離心力迫使車輛內輪揚起離開地面或產生打滑現象,而LSD裝置也會將動力盡量轉移到外側車輪,因此可以幫助駕駛者提高過彎的速度,以此加強了操控性能。
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裝有LSD的車輛,在過彎過程中的那種操控特性與普通車輛完全不同,駕駛員可以將油門踩深些,這時候除了提升了過彎的速度外,也不用擔心車輛因為進彎速度太快而造成的危險,因此裝載了LSD的車輛確實在彎道上比普通的差速器具備高速和可操控性的優勢。
后橋差速鎖位于車輛兩個前車輪之間,差速鎖和差速器起到完全相反的作用。也就是不讓差速器工作,讓兩側的車輛轉速相同。比如一側的車輪卡死另一側車輪打滑的情況下,差速器就會起作用了,因為差速器的作用就是允許兩側車輪出現速度差,這樣,被卡死的一側車輪仍靜止不動,而另一側車輪則會因為差速器的作用而瘋狂的旋轉,一側卡死,一側狂轉,汽車自然也就無法前行被困住。為了讓動力能夠正常的傳遞到那個“靜止”的車輪上,就必須有差速鎖,它可以將兩個半軸進行鋼性連接,使其成為一個整體,這樣兩側的車輪都可以得到相同的動力,使車輛可以擺脫困境,這就是差速鎖的作用。典型具備后橋限滑差速鎖的車例如奔馳G500、奔馳AMG G55、5.7L的大切諾基、牧馬人Rubicon、路虎衛士等等。
后橋差速鎖對于車輛性能提升的意義
提高車輛越野能力,增強車輛在非鋪裝路面行駛時的脫困能力。
1、拆下加油孔螺絲,放進差速器內潤滑油。
2、用內六角扳手先拆下小壓蓋,取下帶輪座上的軸承卡簧,用扒子將皮帶輪拉下,拆下帶輪座。再用內六角扳手將差速器左端蓋拆下,用撬棍將一級行星架取出,再將一二級差速器殼體拆下,拆下右端蓋,取出三級行星架和二級行星架。
3、分別將一、二、三級行星架拆開,清洗檢查所有齒輪、軸承和行星架內套,應保持表面無磨損,軸承間隙保持在固定范圍以內,如有磨損必須更換。
4、清洗檢查。拆卸完畢后,將差速器外殼體和行星輪仔細清洗干凈,保證齒輪之間正常咬合。
5、差速器在拆卸維修過程中,不使用捶打、敲擊,保證配件質量的完整性,可使用銅錘或銅棒。
外觀方面,比亞迪G5的大燈由帶有透鏡的燈組組合而成,格柵采用了多幅鍍鉻的樣式,并且我們能看到,在格柵中央的LOGO下方,還帶有前視攝像頭。尾部方面,比亞迪G5尾燈組采用了兩段組合式設計,尾排采用了雙側單出設計,同時后備箱開口比速銳更大。另外,比亞迪G5要比速銳設計得更為大膽,該車采用了弧形的多幅條式格柵設計、LED日間行車燈,腰線從前門起向后延展至尾燈處。車身尺寸方面,相比速銳,比亞迪G5更長、更寬,長寬高依次為4700/1790/1480mm,軸距為2670mm。
動力方面,比亞迪G5搭載的依舊是1.5T發動機,與之匹配的是6速手動或雙離合變速箱。據之前消息,比亞迪G5還將會推出雙模混動系統。
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