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前減震器頂膠簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)主要(yao)用來(lai)抑制(zhi)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)后(hou)反彈(dan)(dan)(dan)時(shi)(shi)的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩及(ji)來(lai)自路面的(de)(de)(de)沖(chong)擊。在(zai)(zai)經過不平(ping)路面時(shi)(shi)，雖(sui)然(ran)吸震(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)可以過濾(lv)路面的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)動，但彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)自身還(huan)會有往(wang)復運動，而(er)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)就是用來(lai)抑制(zhi)這種(zhong)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)跳(tiao)躍的(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太軟，車(che)身就會上下跳(tiao)躍，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太硬(ying)(ying)就會帶來(lai)太大的(de)(de)(de)阻力，妨(fang)礙(ai)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)正常工作。在(zai)(zai)關于懸掛系統的(de)(de)(de)改裝過程中，硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)要(yao)與硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)相(xiang)搭配(pei)，而(er)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)的(de)(de)(de)硬(ying)(ying)度又與車(che)重息息相(xiang)關，因此較重的(de)(de)(de)車(che)一般采用較硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。與引震(zhen)(zhen)曲(qu)(qu)軸相(xiang)接的(de)(de)(de)裝置，用來(lai)抗衡曲(qu)(qu)軸的(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)動（即曲(qu)(qu)軸受汽缸點火的(de)(de)(de)沖(chong)擊力而(er)扭動的(de)(de)(de)現象(xiang)）。

懸(xuan)架系統中(zhong)(zhong)由于彈性(xing)元(yuan)件(jian)受(shou)沖擊產生震(zhen)(zhen)動(dong)，為改善汽車(che)(che)(che)(che)行(xing)駛平順性(xing)，懸(xuan)架中(zhong)(zhong)與(yu)(yu)(yu)彈性(xing)元(yuan)件(jian)并聯安(an)裝減(jian)震(zhen)(zhen)器，為衰減(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)，汽車(che)(che)(che)(che)懸(xuan)架系統中(zhong)(zhong)采用減(jian)震(zhen)(zhen)器多(duo)是液力(li)減(jian)震(zhen)(zhen)器，其工作原理是當車(che)(che)(che)(che)架（或車(che)(che)(che)(che)身）和車(che)(che)(che)(che)橋(qiao)間(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)而出現相(xiang)對運動(dong)時(shi)(shi)(shi)，減(jian)震(zhen)(zhen)器內(nei)(nei)的(de)活塞(sai)上下移動(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)器腔內(nei)(nei)的(de)油(you)(you)(you)液便反復地(di)從一(yi)個腔經過(guo)不同的(de)孔隙流(liu)入另一(yi)個腔內(nei)(nei)。此時(shi)(shi)(shi)孔壁與(yu)(yu)(yu)油(you)(you)(you)液間(jian)的(de)摩擦(ca)和油(you)(you)(you)液分子間(jian)的(de)內(nei)(nei)摩擦(ca)對震(zhen)(zhen)動(dong)形成(cheng)阻尼力(li)，使汽車(che)(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)動(dong)能量轉化為油(you)(you)(you)液熱能，再(zai)由減(jian)震(zhen)(zhen)器吸收(shou)散發到大氣中(zhong)(zhong)。在油(you)(you)(you)液通道截面和等因(yin)素不變時(shi)(shi)(shi)，阻尼力(li)隨車(che)(che)(che)(che)架與(yu)(yu)(yu)車(che)(che)(che)(che)橋(qiao)（或車(che)(che)(che)(che)輪）之間(jian)的(de)相(xiang)對運動(dong)速度增(zeng)減(jian)，并與(yu)(yu)(yu)油(you)(you)(you)液粘(zhan)度有關[1] 。
減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器與彈性(xing)(xing)元(yuan)件承擔(dan)著緩沖(chong)擊和減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)的任(ren)務，阻尼(ni)力過大，將(jiang)使(shi)懸架彈性(xing)(xing)變壞，甚(shen)至(zhi)使(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器連(lian)接件損壞。因而要調節彈性(xing)(xing)元(yuan)件和減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器這一矛盾。
(1) 在壓(ya)縮行程（車(che)橋(qiao)和車(che)架相互(hu)靠近(jin)），減震器阻尼(ni)力較小，以便(bian)充分發揮彈(dan)性元件的彈(dan)性作用，緩和沖(chong)擊(ji)。這時，彈(dan)性元件起主要作用。
(2) 在懸架(jia)伸(shen)張行程中（車橋和車架(jia)相互遠離），減震器阻尼力應大，迅(xun)速減震。
(3) 當車橋（或車輪）與車橋間的相(xiang)對速度過(guo)大(da)時，要求減震器能自動(dong)加大(da)液流量(liang)，使阻(zu)尼(ni)力始(shi)終保持在一(yi)定限度之(zhi)內，以(yi)避免承受過(guo)大(da)的沖擊載荷。
在(zai)汽車懸架系統中廣(guang)泛采用(yong)的是筒式(shi)減(jian)(jian)震器(qi)(qi)，且在(zai)壓(ya)縮(suo)和(he)伸張行程中均能起(qi)減(jian)(jian)震作用(yong)叫(jiao)雙向(xiang)作用(yong)式(shi)減(jian)(jian)震器(qi)(qi)，還(huan)有(you)采用(yong)新式(shi)減(jian)(jian)震器(qi)(qi)，它包括充氣(qi)式(shi)減(jian)(jian)震器(qi)(qi)和(he)阻力可調式(shi)減(jian)(jian)震器(qi)(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

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