減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(Absorber) ,減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)主(zhu)要(yao)用(yong)來(lai)抑制(zhi)彈簧(huang)(huang)(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈時(shi)(shi)的震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自路面(mian)(mian)的沖擊。在經過不平路面(mian)(mian)時(shi)(shi),雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈簧(huang)(huang)(huang)可以過濾路面(mian)(mian)的震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong),但(dan)彈簧(huang)(huang)(huang)自身(shen)還會有(you)往復運動(dong),而(er)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)就(jiu)是用(yong)來(lai)抑制(zhi)這種彈簧(huang)(huang)(huang)跳躍(yue)的。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太(tai)軟(ruan),車(che)(che)身(shen)就(jiu)會上(shang)下跳躍(yue),減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太(tai)硬(ying)(ying)(ying)就(jiu)會帶來(lai)太(tai)大的阻力(li)(li),妨礙彈簧(huang)(huang)(huang)正常工作。在關(guan)于懸掛(gua)系統的改裝過程中,硬(ying)(ying)(ying)的減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)要(yao)與硬(ying)(ying)(ying)的彈簧(huang)(huang)(huang)相搭(da)配,而(er)彈簧(huang)(huang)(huang)的硬(ying)(ying)(ying)度又與車(che)(che)重(zhong)息息相關(guan),因(yin)此較重(zhong)的車(che)(che)一般采用(yong)較硬(ying)(ying)(ying)的減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)相接的裝置,用(yong)來(lai)抗衡曲(qu)軸(zhou)的扭轉(zhuan)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(即曲(qu)軸(zhou)受汽缸點火的沖擊力(li)(li)而(er)扭動(dong)的現象)。
懸(xuan)架(jia)(jia)系(xi)統中由于彈(dan)性(xing)元(yuan)件受沖擊產(chan)生(sheng)震動(dong),為(wei)改善汽(qi)車(che)行駛平順性(xing),懸(xuan)架(jia)(jia)中與彈(dan)性(xing)元(yuan)件并(bing)聯安裝(zhuang)減(jian)(jian)震器(qi),為(wei)衰減(jian)(jian)震動(dong),汽(qi)車(che)懸(xuan)架(jia)(jia)系(xi)統中采用減(jian)(jian)震器(qi)多是液(ye)力(li)減(jian)(jian)震器(qi),其工作原(yuan)理(li)是當車(che)架(jia)(jia)(或車(che)身)和(he)車(che)橋間(jian)震動(dong)而(er)出(chu)現相對(dui)運動(dong)時,減(jian)(jian)震器(qi)內(nei)的活塞上下移動(dong),減(jian)(jian)震器(qi)腔內(nei)的油(you)(you)(you)(you)液(ye)便反(fan)復(fu)地(di)從一個(ge)腔經過不(bu)同的孔(kong)隙流入另一個(ge)腔內(nei)。此時孔(kong)壁與油(you)(you)(you)(you)液(ye)間(jian)的摩(mo)擦和(he)油(you)(you)(you)(you)液(ye)分子間(jian)的內(nei)摩(mo)擦對(dui)震動(dong)形成阻尼(ni)力(li),使汽(qi)車(che)震動(dong)能(neng)量轉化為(wei)油(you)(you)(you)(you)液(ye)熱能(neng),再由減(jian)(jian)震器(qi)吸收(shou)散(san)發到大氣中。在油(you)(you)(you)(you)液(ye)通道截面和(he)等因素不(bu)變(bian)時,阻尼(ni)力(li)隨(sui)車(che)架(jia)(jia)與車(che)橋(或車(che)輪)之間(jian)的相對(dui)運動(dong)速度(du)增減(jian)(jian),并(bing)與油(you)(you)(you)(you)液(ye)粘度(du)有關[1] 。
減震(zhen)(zhen)器與彈(dan)性元(yuan)件(jian)承擔著緩沖擊和減震(zhen)(zhen)的任務,阻尼力過大,將使懸架(jia)彈(dan)性變壞,甚至使減震(zhen)(zhen)器連接件(jian)損壞。因而要調節彈(dan)性元(yuan)件(jian)和減震(zhen)(zhen)器這一(yi)矛(mao)盾。
(1) 在壓縮行程(車橋(qiao)和(he)車架相互靠近),減震器阻尼力較(jiao)小,以便充分發(fa)揮彈(dan)性元件(jian)(jian)的彈(dan)性作(zuo)用(yong)(yong),緩和(he)沖擊。這時,彈(dan)性元件(jian)(jian)起(qi)主要作(zuo)用(yong)(yong)。
(2) 在(zai)懸架伸(shen)張(zhang)行程中(zhong)(車橋和(he)車架相互遠離),減(jian)震(zhen)器阻(zu)尼力應大,迅(xun)速減(jian)震(zhen)。
(3) 當(dang)車(che)橋(qiao)(或車(che)輪(lun))與車(che)橋(qiao)間(jian)的相(xiang)對速度過(guo)大時,要(yao)求減震器能自動加大液流(liu)量,使阻尼力始終(zhong)保持在一(yi)定限度之內,以避免承受過(guo)大的沖擊載荷。
在汽(qi)車懸架系統中廣泛采用(yong)(yong)的(de)是筒式(shi)(shi)(shi)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi),且在壓縮(suo)和伸張行程(cheng)中均(jun)能(neng)起減震(zhen)(zhen)作用(yong)(yong)叫雙向(xiang)作用(yong)(yong)式(shi)(shi)(shi)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi),還有采用(yong)(yong)新式(shi)(shi)(shi)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi),它包括(kuo)充氣式(shi)(shi)(shi)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)和阻力(li)可調式(shi)(shi)(shi)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。
1、更換之前準備相關用品,并將車輛停在一個比較平整的地面上面。
2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。
3、使用螺絲刀拆下減震器,然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩,之后用開口扳手拆下固定螺帽,接著用一字的螺絲刀卸下頂膠,將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水,這樣可以起到較好的潤滑作用。
4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。
要注意,使用肥皂水之后需要用清水充分清洗,避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長,就容易有老化的現象,因此一般使用6年左右就需要更換一次,在平時也要經常檢查,看是否有漏油的現象。
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