狼群视频在线

前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要用(yong)來(lai)(lai)抑(yi)制彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)后反(fan)彈(dan)(dan)時的(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩及來(lai)(lai)自(zi)(zi)路面的(de)(de)沖(chong)擊。在經過(guo)不平路面時，雖(sui)然(ran)吸震(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)可以過(guo)濾路面的(de)(de)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，但彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)自(zi)(zi)身還會有往復運動(dong)(dong)，而(er)(er)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就(jiu)(jiu)是用(yong)來(lai)(lai)抑(yi)制這種(zhong)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)跳躍(yue)的(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太軟，車身就(jiu)(jiu)會上(shang)下(xia)跳躍(yue)，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太硬(ying)就(jiu)(jiu)會帶(dai)來(lai)(lai)太大的(de)(de)阻力，妨礙(ai)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)正常工作(zuo)。在關于懸掛系統的(de)(de)改(gai)裝過(guo)程中，硬(ying)的(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要與(yu)硬(ying)的(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)相搭配，而(er)(er)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)硬(ying)度又與(yu)車重(zhong)息息相關，因此(ci)較重(zhong)的(de)(de)車一般采用(yong)較硬(ying)的(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)曲軸相接(jie)的(de)(de)裝置(zhi)，用(yong)來(lai)(lai)抗衡曲軸的(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)（即曲軸受(shou)汽缸點火的(de)(de)沖(chong)擊力而(er)(er)扭動(dong)(dong)的(de)(de)現象）。

懸架(jia)(jia)(jia)系統中由于彈(dan)性元件受沖(chong)擊(ji)產生震(zhen)動(dong)(dong)，為(wei)改善汽車(che)(che)(che)行駛平(ping)順性，懸架(jia)(jia)(jia)中與(yu)彈(dan)性元件并聯(lian)安裝減震(zhen)器(qi)(qi)，為(wei)衰(shuai)減震(zhen)動(dong)(dong)，汽車(che)(che)(che)懸架(jia)(jia)(jia)系統中采用減震(zhen)器(qi)(qi)多是液力(li)(li)減震(zhen)器(qi)(qi)，其工作(zuo)原理是當車(che)(che)(che)架(jia)(jia)(jia)（或車(che)(che)(che)身）和(he)車(che)(che)(che)橋間震(zhen)動(dong)(dong)而出現(xian)相對運(yun)動(dong)(dong)時(shi)，減震(zhen)器(qi)(qi)內的(de)(de)活塞上下(xia)移動(dong)(dong)，減震(zhen)器(qi)(qi)腔(qiang)內的(de)(de)油(you)(you)液便反復地從(cong)一個腔(qiang)經過不(bu)同的(de)(de)孔隙(xi)流入另一個腔(qiang)內。此時(shi)孔壁與(yu)油(you)(you)液間的(de)(de)摩擦(ca)和(he)油(you)(you)液分子間的(de)(de)內摩擦(ca)對震(zhen)動(dong)(dong)形成阻(zu)尼(ni)力(li)(li)，使汽車(che)(che)(che)震(zhen)動(dong)(dong)能量轉化為(wei)油(you)(you)液熱能，再由減震(zhen)器(qi)(qi)吸收散發到(dao)大氣中。在(zai)油(you)(you)液通道截面和(he)等(deng)因素不(bu)變時(shi)，阻(zu)尼(ni)力(li)(li)隨車(che)(che)(che)架(jia)(jia)(jia)與(yu)車(che)(che)(che)橋（或車(che)(che)(che)輪）之間的(de)(de)相對運(yun)動(dong)(dong)速度增減，并與(yu)油(you)(you)液粘度有關(guan)[1] 。
減(jian)震器與(yu)彈(dan)性元件(jian)承(cheng)擔(dan)著緩沖擊和(he)減(jian)震的任務，阻(zu)尼(ni)力過大，將使懸架彈(dan)性變壞，甚(shen)至使減(jian)震器連接件(jian)損(sun)壞。因而要調節彈(dan)性元件(jian)和(he)減(jian)震器這一矛(mao)盾。
(1) 在壓(ya)縮(suo)行程（車橋和車架相(xiang)互靠近），減震(zhen)器(qi)阻尼力較小(xiao)，以(yi)便充分發(fa)揮(hui)彈性元件的彈性作(zuo)用(yong)，緩和沖(chong)擊。這時，彈性元件起主要(yao)作(zuo)用(yong)。
(2) 在懸架伸張行程(cheng)中（車橋(qiao)和車架相互遠離），減震(zhen)器阻尼力應大，迅速(su)減震(zhen)。
(3) 當(dang)車橋(qiao)（或車輪）與車橋(qiao)間(jian)的相對(dui)速度(du)過(guo)(guo)大(da)時，要(yao)求減震器能自動加大(da)液流量(liang)，使阻尼力(li)始終保持在一定(ding)限度(du)之(zhi)內，以避免承受過(guo)(guo)大(da)的沖擊載(zai)荷。
在汽車懸架系統(tong)中廣泛采用(yong)的(de)是筒(tong)式(shi)減震器(qi)，且在壓縮和伸張(zhang)行程(cheng)中均能起減震作(zuo)用(yong)叫雙向(xiang)作(zuo)用(yong)式(shi)減震器(qi)，還有采用(yong)新式(shi)減震器(qi)，它包括充氣(qi)式(shi)減震器(qi)和阻力可調式(shi)減震器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽(qi)車減振器的安裝方法如(ru)下：
1、將(jiang)車(che)(che)輛(liang)駛入工(gong)位，正確停(ting)放。將(jiang)舉升(sheng)機支(zhi)(zhi)撐(cheng)座伸入車(che)(che)輛(liang)底部，確保支(zhi)(zhi)撐(cheng)座和車(che)(che)輛(liang)車(che)(che)身支(zhi)(zhi)撐(cheng)點良好(hao)接觸(chu)。取下(xia)(xia)接雨(yu)板、雨(yu)刷器(qi)，拆卸輪胎(tai)，拆卸下(xia)(xia)來的(de)輪胎(tai)平(ping)穩的(de)放在(zai)地上，外側(ce)朝(chao)上，將(jiang)輪胎(tai)螺絲放在(zai)工(gong)具車(che)(che)上；
2、逐(zhu)步拆卸(xie)連接桿的(de)螺(luo)絲(si)，剎車油管螺(luo)絲(si)，剎車ABS線。螺(luo)絲(si)拆卸(xie)后(hou)整(zheng)理好放在(zai)工具車上(shang)（注意：小(xiao)心拆卸(xie)油管和ABS線不(bu)要(yao)(yao)損(sun)壞(huai)(huai)）半軸螺(luo)帽取(qu)(qu)下(xia)(xia)(xia)，拆下(xia)(xia)(xia)自(zi)動系統。（注意：合(he)理固定卡鉗，不(bu)要(yao)(yao)損(sun)壞(huai)(huai)油管。）拆下(xia)(xia)(xia)方向拉桿（注意：用專用工具取(qu)(qu)下(xia)(xia)(xia)球(qiu)頭(tou)）拆下(xia)(xia)(xia)車身高度傳感器(qi)(qi)（注意：小(xiao)心拆下(xia)(xia)(xia)，不(bu)要(yao)(yao)損(sun)壞(huai)(huai)）拆下(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)控制(zhi)臂球(qiu)頭(tou)取(qu)(qu)下(xia)(xia)(xia)上(shang)座連接螺(luo)栓，將減震器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)及轉向節(jie)總(zong)成(cheng)一(yi)并拿出。（注意：需(xu)兩人配合(he)操作，避(bi)免更換相關部(bu)件損(sun)壞(huai)(huai)）；
3、原車減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)已拆卸完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)，開(kai)始更換新(xin)的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)。取出新(xin)的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)，對比新(xin)舊無誤后(hou)方能(neng)安裝(zhuang)。將新(xin)的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)安裝(zhuang)在轉(zhuan)向(xiang)節總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)上，將減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)及轉(zhuan)向(xiang)節總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)配回(hui)車輛。把ABS線(xian)、油(you)管、拉桿球頭恢(hui)復原位(wei)。將自動系統全部復原，仔(zi)細檢查(cha)油(you)管及其(qi)他線(xian)路(lu)有(you)無干(gan)涉。將車胎裝(zhuang)配回(hui)車（注意：仔(zi)細擰緊輪(lun)胎螺栓(shuan)）依次將接(jie)雨板、雨刷器(qi)裝(zhuang)配回(hui)原車。（注意：安裝(zhuang)完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)之后(hou)，要記得(de)調試雨刷器(qi)）安裝(zhuang)完(wan)(wan)畢，進行(xing)路(lu)試

俊風E17新能源簡介

如(ru)今在(zai)汽車界(jie)最受(shou)歡迎的(de)(de)，就(jiu)屬當下緊跟時(shi)代的(de)(de)新(xin)(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽車，各家(jia)(jia)車企(qi)也(ye)是(shi)紛紛推出(chu)各類(lei)各樣的(de)(de)能(neng)源(yuan)(yuan)汽車。如(ru)此頻繁的(de)(de)新(xin)(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)車型(xing)的(de)(de)推出(chu)，為(wei)廣(guang)大(da)用戶提(ti)供不少(shao)選(xuan)擇機(ji)會，但怎么多的(de)(de)車型(xing)也(ye)是(shi)令人眼花繚亂。今天(tian)小(xiao)編(bian)就(jiu)來解(jie)決大(da)家(jia)(jia)，在(zai)選(xuan)擇新(xin)(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)車型(xing)的(de)(de)一些困惑。對于(yu)這些新(xin)(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)車型(xing)關鍵，還(huan)是(shi)要看(kan)其(qi)性能(neng)穩定性如(ru)何？電池(chi)的(de)(de)續航里(li)程如(ru)何？今天(tian)小(xiao)編(bian)就(jiu)來給(gei)大(da)家(jia)(jia)推薦，一款比較(jiao)接地氣的(de)(de)新(xin)(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽車，它就(jiu)是(shi)東風新(xin)(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)的(de)(de)全新(xin)(xin)(xin)(xin)車型(xing)俊(jun)風E17。相對于(yu)那些奢華(hua)高貴(gui)的(de)(de)新(xin)(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)車，小(xiao)編(bian)個(ge)人還(huan)是(shi)比較(jiao)看(kan)好這款俊(jun)風E17。