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前減震器頂膠簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)主要(yao)用來抑制彈(dan)簧吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)時(shi)的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來自(zi)路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)沖擊。在經過(guo)(guo)不平路(lu)面(mian)時(shi)，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧可以過(guo)(guo)濾路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，但(dan)彈(dan)簧自(zi)身還會有往復(fu)運(yun)動(dong)(dong)，而(er)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)就是用來抑制這種彈(dan)簧跳躍的(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太(tai)軟(ruan)，車(che)(che)身就會上下跳躍，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太(tai)硬就會帶(dai)來太(tai)大(da)的(de)(de)(de)阻力，妨(fang)礙(ai)彈(dan)簧正常(chang)工作。在關于懸掛系統的(de)(de)(de)改裝過(guo)(guo)程中，硬的(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)要(yao)與(yu)硬的(de)(de)(de)彈(dan)簧相搭(da)配，而(er)彈(dan)簧的(de)(de)(de)硬度又與(yu)車(che)(che)重息息相關，因(yin)此較重的(de)(de)(de)車(che)(che)一般(ban)采用較硬的(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲軸(zhou)相接的(de)(de)(de)裝置，用來抗衡曲軸(zhou)的(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)（即曲軸(zhou)受汽缸點火的(de)(de)(de)沖擊力而(er)扭動(dong)(dong)的(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)(jia)系統(tong)中(zhong)由(you)于彈性元件受沖(chong)擊(ji)產生震動，為(wei)改善汽(qi)車(che)(che)(che)(che)行(xing)駛平順性，懸(xuan)架(jia)(jia)中(zhong)與(yu)彈性元件并(bing)聯安(an)裝減(jian)(jian)(jian)(jian)震器(qi)(qi)，為(wei)衰減(jian)(jian)(jian)(jian)震動，汽(qi)車(che)(che)(che)(che)懸(xuan)架(jia)(jia)系統(tong)中(zhong)采用減(jian)(jian)(jian)(jian)震器(qi)(qi)多是液(ye)力減(jian)(jian)(jian)(jian)震器(qi)(qi)，其工作(zuo)原理是當車(che)(che)(che)(che)架(jia)(jia)（或(huo)車(che)(che)(che)(che)身(shen)）和(he)(he)車(che)(che)(che)(che)橋間(jian)震動而出(chu)現相對運(yun)動時，減(jian)(jian)(jian)(jian)震器(qi)(qi)內的活塞上(shang)下移(yi)動，減(jian)(jian)(jian)(jian)震器(qi)(qi)腔內的油(you)(you)液(ye)便反復地從一(yi)個腔經過不(bu)同的孔隙流入另(ling)一(yi)個腔內。此時孔壁與(yu)油(you)(you)液(ye)間(jian)的摩(mo)擦和(he)(he)油(you)(you)液(ye)分(fen)子間(jian)的內摩(mo)擦對震動形(xing)成阻尼(ni)力，使汽(qi)車(che)(che)(che)(che)震動能量轉化(hua)為(wei)油(you)(you)液(ye)熱能，再由(you)減(jian)(jian)(jian)(jian)震器(qi)(qi)吸收散發到大(da)氣中(zhong)。在(zai)油(you)(you)液(ye)通道截面(mian)和(he)(he)等因素不(bu)變時，阻尼(ni)力隨車(che)(che)(che)(che)架(jia)(jia)與(yu)車(che)(che)(che)(che)橋（或(huo)車(che)(che)(che)(che)輪）之間(jian)的相對運(yun)動速度增減(jian)(jian)(jian)(jian)，并(bing)與(yu)油(you)(you)液(ye)粘度有關[1] 。
減震(zhen)器與彈性元件承擔著緩沖(chong)擊和(he)減震(zhen)的任(ren)務，阻尼(ni)力過(guo)大(da)，將使懸架彈性變壞，甚至使減震(zhen)器連接件損壞。因而要調節彈性元件和(he)減震(zhen)器這一矛盾(dun)。
(1) 在壓縮行程（車橋和(he)車架相互靠近），減(jian)震器阻尼(ni)力較小(xiao)，以便充分發揮彈(dan)性元件的彈(dan)性作用(yong)，緩和(he)沖(chong)擊。這時，彈(dan)性元件起(qi)主要作用(yong)。
(2) 在懸架(jia)伸張行程中（車橋和車架(jia)相互(hu)遠離），減震器阻尼(ni)力應(ying)大，迅速減震。
(3) 當車(che)橋（或(huo)車(che)輪）與(yu)車(che)橋間(jian)的(de)相對速度過(guo)(guo)大(da)時(shi)，要求減震器(qi)能自動加大(da)液流量，使(shi)阻尼力始(shi)終保持在一(yi)定限度之(zhi)內，以避(bi)免承受過(guo)(guo)大(da)的(de)沖擊載荷(he)。
在汽車(che)懸架系統中(zhong)廣泛采用的(de)是筒式(shi)(shi)減(jian)(jian)震器，且在壓縮(suo)和(he)伸張行程(cheng)中(zhong)均能(neng)起減(jian)(jian)震作用叫雙(shuang)向作用式(shi)(shi)減(jian)(jian)震器，還有采用新式(shi)(shi)減(jian)(jian)震器，它包括充氣式(shi)(shi)減(jian)(jian)震器和(he)阻力可調式(shi)(shi)減(jian)(jian)震器。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

眾泰Z360簡介

眾泰Z360是眾泰汽車(che)總結經驗研發(fa)的(de)一款智能家轎(jiao)車(che)，是眾泰Z300的(de)改(gai)款產品，外(wai)觀和(he)內飾均進行了(le)較大(da)幅(fu)度(du)的(de)升級(ji)，動(dong)力依(yi)舊(jiu)搭載1.5L自然吸氣(qi)發(fa)動(dong)機，新車(che)根據車(che)型(xing)(xing)(xing)配置的(de)不同分為精英型(xing)(xing)(xing)、豪華型(xing)(xing)(xing)、尊(zun)享型(xing)(xing)(xing)、尊(zun)貴型(xing)(xing)(xing)及旗艦型(xing)(xing)(xing)共5款車(che)型(xing)(xing)(xing)，匹(pi)配5速手動(dong)變速箱(xiang)