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后減震器總成簡介

減震器(Absorber) ，減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關于懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉震動（即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象）。

為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性（舒適性），

減震器
在大多數汽車的懸架系統內部裝有減震器。
汽車的減震系統是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身的重量，而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能量一次沖擊”變為“小能量多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過減振器已壞掉的車，你就可以體會汽車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而減振器正是用來抑制這種彈跳的。沒有減振器將無法控制彈簧的反彈，汽車遇到崎嶇的路面時將會產生嚴重的彈跳，過彎時也會因為彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失

后減震器總成安裝方式是

1、首(shou)先四個車輪需(xu)要根據(ju)對角順序把螺母擰松，不需(xu)要全部擰下(xia)來(lai)。

2、然后(hou)使用舉升機把車輛抬(tai)起(qi)來，之后(hou)再用套(tao)筒，根據對角順序把車輪(lun)螺母完全擰下(xia)來，并且把車輪(lun)取(qu)下(xia)來。

3、根據(ju)不同(tong)的(de)車型，有些可能(neng)需要把(ba)制動分(fen)泵(beng)拆下來，然后才能(neng)拆減震器。之(zhi)后再去把(ba)支(zhi)臂固(gu)定螺栓拆下來，接下來把(ba)彈(dan)簧(huang)支(zhi)桿臂上面的(de)固(gu)定螺母擰開。

4、使用卡鉗千斤頂把(ba)(ba)(ba)減(jian)(jian)震臂固定好，打(da)開發動機引擎蓋(gai)，把(ba)(ba)(ba)減(jian)(jian)震器(qi)上面車身(shen)上的(de)(de)固定螺母擰開。再去轉動千斤頂把(ba)(ba)(ba)減(jian)(jian)震臂往上面抬，一直到減(jian)(jian)震臂的(de)(de)下端和前橋兩者(zhe)之(zhi)間固定的(de)(de)地方分離，之(zhi)后再去慢慢把(ba)(ba)(ba)減(jian)(jian)震器(qi)挪開，等到減(jian)(jian)震臂的(de)(de)減(jian)(jian)震彈性(xing)完全(quan)釋(shi)放出來(lai)之(zhi)后，再去把(ba)(ba)(ba)減(jian)(jian)震器(qi)上面車身(shen)固定螺母徹底松開，順利把(ba)(ba)(ba)減(jian)(jian)震器(qi)拿下來(lai)。

5、當減(jian)震(zhen)器(qi)取下來后(hou)，再(zai)去把(ba)減(jian)震(zhen)彈(dan)(dan)簧拆(chai)裝器(qi)把(ba)彈(dan)(dan)簧固定好，最后(hou)再(zai)去拆(chai)卸已經損壞的減(jian)震(zhen)器(qi)部件和(he)橡(xiang)膠護(hu)罩，更換完成后(hou)再(zai)去按照之前拆(chai)卸的步驟安裝回(hui)去即(ji)可。

眾泰大邁X7簡介

在2016成都車展上，眾泰大邁X7正式首發亮相，定位于一款中型SUV。

2016年10月，首臺大邁X7整車已正式下線，并將正式開始批量投產。

2017年1月9日，大邁X7發布了其預售價，新車將首先推出1.8T+5MT動力組合的4款車型，預售價區間為10.49—13.09萬元。

2017年3月22日，眾泰大邁X7正式上市發售。[4]大邁X7先期在搭載1.8T渦輪增壓發動機基礎上，根據配置的差異化共推出4款車型，售價區間為10.49-13.09萬元。大邁X7定位于中型SUV，長寬高分別為4736/1942/1672mm。

2017年5月20日，眾泰大邁X7自動擋車型共推出了1.5T、1.8T和2.0T共三種動力組合的8款車型，其中，1.5T采用5速手動變速箱，1.8T和2.0T均采用了6速濕式雙離合變速箱，眾泰大邁X7自動擋報價區間為8.99-16.19萬元。