狼群视频在线

離合器拔叉簡介

1、保證汽(qi)車(che)(che)平穩(wen)起(qi)步(bu)(bu)(bu) 這是離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)的(de)(de)首(shou)要(yao)功(gong)能。在汽(qi)車(che)(che)起(qi)步(bu)(bu)(bu)前，自然要(yao)先起(qi)動(dong)(dong)(dong)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)。而(er)(er)汽(qi)車(che)(che)起(qi)步(bu)(bu)(bu)時(shi)，汽(qi)車(che)(che)是從完全靜(jing)止(zhi)的(de)(de)狀態逐(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)(bu)(bu)加速(su)的(de)(de)。如果傳動(dong)(dong)(dong)系(xi)(它聯系(xi)著整個汽(qi)車(che)(che))與發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)剛(gang)性(xing)地聯系(xi)，則變速(su)器(qi)一(yi)掛(gua)上(shang)檔(dang)，汽(qi)車(che)(che)將(jiang)突然向(xiang)前沖一(yi)下(xia)，但并不(bu)能起(qi)步(bu)(bu)(bu)。這是因(yin)為汽(qi)車(che)(che)從靜(jing)止(zhi)到前沖時(shi)，產生很(hen)大(da)慣性(xing)力(li)(li)，對(dui)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)造(zao)成很(hen)大(da)地阻(zu)力(li)(li)矩(ju)。在這慣性(xing)阻(zu)力(li)(li)矩(ju)作(zuo)(zuo)用下(xia)，發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)在瞬時(shi)間轉(zhuan)速(su)急劇下(xia)降到最低穩(wen)定轉(zhuan)速(su)(一(yi)般300-500RPM)以下(xia)，發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)即熄火(huo)(huo)而(er)(er)不(bu)能工作(zuo)(zuo)，當然汽(qi)車(che)(che)也不(bu)能起(qi)步(bu)(bu)(bu)。 因(yin)此，我們(men)就需要(yao)離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)的(de)(de)幫助了。在發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)起(qi)動(dong)(dong)(dong)后，汽(qi)車(che)(che)起(qi)步(bu)(bu)(bu)之前，駕駛員(yuan)先踩下(xia)離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)踏板，將(jiang)離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)分離(li)(li)，使發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)和傳動(dong)(dong)(dong)系(xi)脫(tuo)開，再將(jiang)變速(su)器(qi)掛(gua)上(shang)檔(dang)，然后逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)(jian)松開離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)踏板，使離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)(jian)接合(he)(he)(he)。在接合(he)(he)(he)過(guo)程中，發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)所受阻(zu)力(li)(li)矩(ju)逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)(jian)增(zeng)大(da)，故應同時(shi)逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)(jian)踩下(xia)加速(su)踏板，即逐(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)(bu)(bu)增(zeng)加對(dui)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)燃料供給量，使發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)轉(zhuan)速(su)始(shi)終保持在最低穩(wen)定轉(zhuan)速(su)上(shang)，而(er)(er)不(bu)致熄火(huo)(huo)。同時(shi)，由于離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)的(de)(de)接合(he)(he)(he)緊密程度逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)(jian)增(zeng)大(da)，發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)經(jing)傳動(dong)(dong)(dong)系(xi)傳給驅(qu)動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)輪的(de)(de)轉(zhuan)矩(ju)便逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)(jian)增(zeng)加，到牽引力(li)(li)足以克服起(qi)步(bu)(bu)(bu)阻(zu)力(li)(li)時(shi)，汽(qi)車(che)(che)即從靜(jing)止(zhi)開始(shi)運動(dong)(dong)(dong)并逐(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)(bu)(bu)加速(su)

2、保證傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)換(huan)檔(dang)(dang)時(shi)工(gong)作平順 2:實(shi)現(xian)(xian)平順的(de)(de)換(huan)檔(dang)(dang) 在汽車(che)行(xing)駛(shi)過程中，為適應不斷(duan)變化(hua)的(de)(de)行(xing)駛(shi)條件，傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)經常要更(geng)換(huan)不同檔(dang)(dang)位(wei)(wei)工(gong)作。實(shi)現(xian)(xian)齒輪式(shi)變速器的(de)(de)換(huan)檔(dang)(dang)，一般是撥動(dong)(dong)(dong)齒輪或(huo)其他掛檔(dang)(dang)機構，使原用檔(dang)(dang)位(wei)(wei)的(de)(de)某一齒輪副(fu)推(tui)出傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)，再(zai)使另一檔(dang)(dang)位(wei)(wei)的(de)(de)齒輪副(fu)進入工(gong)作。在換(huan)檔(dang)(dang)前必(bi)須踩下離合器踏板，中斷(duan)動(dong)(dong)(dong)力傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)，便(bian)于(yu)使原檔(dang)(dang)位(wei)(wei)的(de)(de)嚙(nie)合副(fu)脫開，同時(shi)使新(xin)檔(dang)(dang)位(wei)(wei)嚙(nie)合副(fu)的(de)(de)嚙(nie)合部位(wei)(wei)的(de)(de)速度逐(zhu)步趨向同步，這(zhe)樣(yang)進入嚙(nie)合時(shi)的(de)(de)沖擊可以大(da)大(da)的(de)(de)減小(xiao)，實(shi)現(xian)(xian)平順的(de)(de)換(huan)檔(dang)(dang)。

 3、防止傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系過載 當汽(qi)車進行(xing)緊急(ji)制動(dong)(dong)(dong)時，若沒有(you)離(li)(li)(li)合器(qi)(qi)(qi)，則發(fa)動(dong)(dong)(dong)機將因和傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系剛(gang)性連接(jie)而(er)(er)急(ji)劇降低轉速(su)，因而(er)(er)其中所有(you)運動(dong)(dong)(dong)件將產生很大(da)的(de)(de)慣性力(li)矩(其數值可(ke)能(neng)大(da)大(da)超過發(fa)動(dong)(dong)(dong)機正常(chang)工作時所發(fa)出(chu)的(de)(de)最大(da)扭(niu)距)，對傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系造成超過其承載能(neng)力(li)的(de)(de)載荷，而(er)(er)使機件損(sun)壞。有(you)了離(li)(li)(li)合器(qi)(qi)(qi)，便可(ke)以(yi)依靠離(li)(li)(li)合器(qi)(qi)(qi)主動(dong)(dong)(dong)部分(fen)和從動(dong)(dong)(dong)部分(fen)之間可(ke)能(neng)產生的(de)(de)相對運動(dong)(dong)(dong)以(yi)消除這一危(wei)險。因此，我們需要離(li)(li)(li)合器(qi)(qi)(qi)來限(xian)制傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系所承受的(de)(de)最大(da)扭(niu)距，保證安全。 離(li)(li)(li)合器(qi)(qi)(qi)可(ke)分(fen)為:摩擦(ca)離(li)(li)(li)合器(qi)(qi)(qi)，或是利用液體作為傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)的(de)(de)介質(即(ji)(ji)液力(li)偶合器(qi)(qi)(qi))，或是利用磁(ci)力(li)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(即(ji)(ji)電磁(ci)離(li)(li)(li)合器(qi)(qi)(qi)}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

標致301簡介

東風標致301車(che)型是標致全新(xin)命(ming)名(ming)體系下首款(kuan)以“1”為尾數命(ming)名(ming)的(de)新(xin)車(che)型。2013年4月(yue)21日在第15屆上(shang)海國際(ji)車(che)展正(zheng)式亮相。2013年9月(yue)16日，東風標致“301之(zhi)路”第一站(zhan)在法(fa)國索肖登陸，開始跨越歐(ou)洲、非洲、亞洲大(da)陸的(de)全球之(zhi)旅(lv)——301由誕生至重生的(de)追溯(su)之(zhi)旅(lv)。2013年11月(yue)19日在廣州鮮活上(shang)市(shi)，以新(xin)生代品質(zhi)先鋒(feng)中級車(che)的(de)形象正(zheng)式登陸中國市(shi)場。