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后減震器總成簡介

減震器(Absorber) ，減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關于懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉震動（即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象）。

為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性（舒適性），

減震器
在大多數汽車的懸架系統內部裝有減震器。
汽車的減震系統是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身的重量，而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能量一次沖擊”變為“小能量多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過減振器已壞掉的車，你就可以體會汽車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而減振器正是用來抑制這種彈跳的。沒有減振器將無法控制彈簧的反彈，汽車遇到崎嶇的路面時將會產生嚴重的彈跳，過彎時也會因為彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失

后減震器總成安裝方式是

1、首先四個車(che)輪需(xu)要根據對(dui)角順序(xu)把螺母擰松，不需(xu)要全部擰下來。

2、然(ran)后(hou)使用舉升(sheng)機把車輛抬起來，之后(hou)再用套筒，根據對角順序把車輪(lun)(lun)螺(luo)母完全擰下(xia)來，并(bing)且(qie)把車輪(lun)(lun)取下(xia)來。

3、根據不同的(de)車型，有些可能需要(yao)把(ba)制(zhi)動分泵拆下(xia)來，然后才能拆減震器。之后再(zai)去(qu)把(ba)支(zhi)臂(bei)固定螺栓拆下(xia)來，接(jie)下(xia)來把(ba)彈簧(huang)支(zhi)桿臂(bei)上面的(de)固定螺母擰開。

4、使用卡鉗千(qian)斤(jin)頂(ding)把(ba)減(jian)(jian)震(zhen)臂固(gu)定(ding)(ding)好，打開(kai)(kai)發動機引擎蓋，把(ba)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)上(shang)(shang)面(mian)車身上(shang)(shang)的(de)固(gu)定(ding)(ding)螺母(mu)擰(ning)開(kai)(kai)。再去(qu)(qu)轉動千(qian)斤(jin)頂(ding)把(ba)減(jian)(jian)震(zhen)臂往上(shang)(shang)面(mian)抬(tai)，一(yi)直(zhi)到減(jian)(jian)震(zhen)臂的(de)下端和前橋兩者之(zhi)間固(gu)定(ding)(ding)的(de)地方分離(li)，之(zhi)后再去(qu)(qu)慢(man)慢(man)把(ba)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)挪開(kai)(kai)，等到減(jian)(jian)震(zhen)臂的(de)減(jian)(jian)震(zhen)彈(dan)性完全釋放(fang)出來(lai)之(zhi)后，再去(qu)(qu)把(ba)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)上(shang)(shang)面(mian)車身固(gu)定(ding)(ding)螺母(mu)徹底松開(kai)(kai)，順利把(ba)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)拿(na)下來(lai)。

5、當(dang)減(jian)震(zhen)器(qi)取下來后，再(zai)去把減(jian)震(zhen)彈簧拆裝(zhuang)器(qi)把彈簧固(gu)定好，最后再(zai)去拆卸(xie)已經損壞的減(jian)震(zhen)器(qi)部(bu)件和橡膠護罩，更換完(wan)成(cheng)后再(zai)去按(an)照之前拆卸(xie)的步驟安裝(zhuang)回去即可。

東風風神AX5簡介

2016年4月25日開幕的北京車展上，東風風神AX5正式發布。新車基于東風汽車DF1平臺打造，定位于緊湊型SUV。據悉，東風風神AX5預計年內正式上市銷售。
東風風神AX5采用了東風風神"流?動"的設計理念，整體設計風格十分年輕化。
動力方面：東風風神AX5預計將搭載自主研發的1.4T渦輪增壓發動機，該發動機代號為DFMA14TD，且擁有缸內直噴以及可變氣門正時等技術。傳動系統方面，與發動機匹配的是5速手動或6速手自一體變速箱。