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后減震器總成簡介

減震器(Absorber) ，減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關于懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉震動（即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象）。

為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性（舒適性），

減震器
在大多數汽車的懸架系統內部裝有減震器。
汽車的減震系統是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身的重量，而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能量一次沖擊”變為“小能量多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過減振器已壞掉的車，你就可以體會汽車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而減振器正是用來抑制這種彈跳的。沒有減振器將無法控制彈簧的反彈，汽車遇到崎嶇的路面時將會產生嚴重的彈跳，過彎時也會因為彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失

后減震器總成安裝方式是

1、首(shou)先四個(ge)車(che)輪(lun)需(xu)要根據(ju)對角順序把(ba)螺母擰松，不需(xu)要全部(bu)擰下來(lai)。

2、然后(hou)(hou)使(shi)用舉升機把(ba)車輛(liang)抬(tai)起來，之后(hou)(hou)再用套筒，根據對角順序把(ba)車輪(lun)(lun)螺母完全擰下(xia)(xia)來，并且把(ba)車輪(lun)(lun)取(qu)下(xia)(xia)來。

3、根據不同的車型，有些(xie)可能需(xu)要把(ba)制動分泵拆下(xia)來(lai)，然后(hou)(hou)才能拆減震器。之后(hou)(hou)再去把(ba)支臂固定(ding)螺栓拆下(xia)來(lai)，接下(xia)來(lai)把(ba)彈(dan)簧(huang)支桿(gan)臂上面的固定(ding)螺母擰開。

4、使用卡鉗千斤(jin)頂(ding)把(ba)(ba)減(jian)震(zhen)臂(bei)固定(ding)(ding)好，打開(kai)(kai)發(fa)動機(ji)引(yin)擎蓋，把(ba)(ba)減(jian)震(zhen)器上(shang)面(mian)車身(shen)上(shang)的固定(ding)(ding)螺母(mu)擰開(kai)(kai)。再(zai)去轉動千斤(jin)頂(ding)把(ba)(ba)減(jian)震(zhen)臂(bei)往上(shang)面(mian)抬，一(yi)直(zhi)到(dao)減(jian)震(zhen)臂(bei)的下端和前(qian)橋兩(liang)者之(zhi)間固定(ding)(ding)的地(di)方分(fen)離，之(zhi)后再(zai)去慢(man)慢(man)把(ba)(ba)減(jian)震(zhen)器挪開(kai)(kai)，等到(dao)減(jian)震(zhen)臂(bei)的減(jian)震(zhen)彈性完全釋放出(chu)來(lai)之(zhi)后，再(zai)去把(ba)(ba)減(jian)震(zhen)器上(shang)面(mian)車身(shen)固定(ding)(ding)螺母(mu)徹底松開(kai)(kai)，順利把(ba)(ba)減(jian)震(zhen)器拿下來(lai)。

5、當減(jian)震器(qi)取下來后(hou)，再(zai)去把(ba)減(jian)震彈簧拆裝器(qi)把(ba)彈簧固(gu)定好，最后(hou)再(zai)去拆卸已經損壞的減(jian)震器(qi)部件和橡膠(jiao)護(hu)罩，更換完(wan)成后(hou)再(zai)去按(an)照(zhao)之前(qian)拆卸的步(bu)驟安裝回去即(ji)可。

C4世嘉簡介

2015年9月2日， 東風雪鐵龍以“水準之作　效能至美”為主題，在成都首秀中級車C4世嘉。
C4世嘉搭載1.2THP、1.6THP的雙T組合，渦輪在1000轉時將介入，駕駛者踩下油門，就能感受到T動力介入的動力輸出。同時，車輛配備的STT發動機啟停系統，最大限度降低燃油消耗，綜合百公里油耗僅為5.0升。該車的配置再次升級，全系標配了7英寸彩色智能多媒體觸屏系統，還配備一鍵啟動+智能免鑰匙進入系統，以及集“智能導航、娛樂資訊、汽車安防服務、遠程車輛診斷、車載互聯通訊”于一身的Citroen　Connect車載互聯系統。同時，還搭載諸如一鍵啟動、盲區監測等主流配置。