狼群视频在线

前減震器總成簡介

減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器主要(yao)(yao)用來抑制(zhi)彈(dan)簧(huang)(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反(fan)彈(dan)時(shi)的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及(ji)來自(zi)路面的(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)。在經(jing)過(guo)(guo)(guo)不平路面時(shi)，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)(huang)可以(yi)過(guo)(guo)(guo)濾路面的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈(dan)簧(huang)(huang)自(zi)身(shen)還會(hui)有往復(fu)運動，而(er)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器就是用來抑制(zhi)這種(zhong)彈(dan)簧(huang)(huang)跳躍的(de)(de)(de)。減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器太(tai)軟，車身(shen)就會(hui)上下跳躍，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器太(tai)硬(ying)就會(hui)帶來太(tai)大的(de)(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)簧(huang)(huang)正(zheng)常工作。在關(guan)于懸掛系統(tong)的(de)(de)(de)改裝(zhuang)過(guo)(guo)(guo)程中(zhong)，硬(ying)的(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器要(yao)(yao)與硬(ying)的(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)(huang)相(xiang)(xiang)搭配，而(er)彈(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)硬(ying)度(du)又與車重息(xi)息(xi)相(xiang)(xiang)關(guan)，因此較重的(de)(de)(de)車一般采用較硬(ying)的(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器。與引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸相(xiang)(xiang)接的(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用來抗衡(heng)曲(qu)軸的(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲(qu)軸受汽缸點火的(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)力而(er)扭動的(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)系統中(zhong)由于彈性(xing)元(yuan)件(jian)受沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為改善汽車(che)(che)行駛平順性(xing)，懸(xuan)架(jia)中(zhong)與(yu)(yu)彈性(xing)元(yuan)件(jian)并聯安裝減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，為衰減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽車(che)(che)懸(xuan)架(jia)系統中(zhong)采(cai)用減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)多是(shi)液(ye)力(li)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，其工作原理(li)是(shi)當車(che)(che)架(jia)（或車(che)(che)身(shen)）和(he)車(che)(che)橋(qiao)間震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而(er)出(chu)現相(xiang)對(dui)運(yun)動(dong)(dong)時(shi)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)內的活塞上下移動(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)腔(qiang)內的油液(ye)便反復地從一個腔(qiang)經過不(bu)同的孔隙(xi)流入另一個腔(qiang)內。此時(shi)孔壁與(yu)(yu)油液(ye)間的摩擦和(he)油液(ye)分子(zi)間的內摩擦對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成(cheng)阻(zu)尼力(li)，使(shi)汽車(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能量(liang)轉(zhuan)化(hua)為油液(ye)熱(re)能，再由減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)吸(xi)收散發到大氣(qi)中(zhong)。在油液(ye)通道截面(mian)和(he)等因素不(bu)變時(shi)，阻(zu)尼力(li)隨車(che)(che)架(jia)與(yu)(yu)車(che)(che)橋(qiao)（或車(che)(che)輪(lun)）之間的相(xiang)對(dui)運(yun)動(dong)(dong)速度增(zeng)減(jian)，并與(yu)(yu)油液(ye)粘度有關[1] 。
減震器(qi)與彈性(xing)元件(jian)(jian)承擔著緩沖擊和減震的任務(wu)，阻尼力過大，將使(shi)懸(xuan)架彈性(xing)變壞，甚至使(shi)減震器(qi)連接件(jian)(jian)損壞。因(yin)而要調節(jie)彈性(xing)元件(jian)(jian)和減震器(qi)這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車(che)橋(qiao)和車(che)架相(xiang)互靠近(jin)），減(jian)震(zhen)器(qi)阻尼(ni)力較小(xiao)，以便充分發揮彈性元(yuan)件(jian)(jian)的彈性作用(yong)，緩和沖擊。這時(shi)，彈性元(yuan)件(jian)(jian)起主(zhu)要作用(yong)。
(2) 在懸架伸張行程中（車橋和車架相互(hu)遠(yuan)離），減震器(qi)阻尼(ni)力(li)應大(da)，迅(xun)速減震。
(3) 當車橋(qiao)（或車輪）與車橋(qiao)間的相對(dui)速度過(guo)大(da)時(shi)，要求減震器(qi)能自動加大(da)液流量，使阻(zu)尼力始終保持在一(yi)定限度之內，以避免承受過(guo)大(da)的沖擊(ji)載荷。
在(zai)汽車懸(xuan)架(jia)系統中廣(guang)泛采用的是筒式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)，且在(zai)壓縮和伸張行程中均能起減(jian)(jian)震(zhen)作(zuo)(zuo)用叫雙向作(zuo)(zuo)用式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)，還有采用新式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)，它(ta)包括充氣式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)和阻(zu)力(li)可調式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車(che)減振器(qi)的(de)安裝方法如下：
1、將(jiang)車(che)輛(liang)駛入(ru)工位，正(zheng)確停放(fang)。將(jiang)舉升機(ji)支撐(cheng)座伸入(ru)車(che)輛(liang)底部，確保支撐(cheng)座和車(che)輛(liang)車(che)身支撐(cheng)點良(liang)好接(jie)觸。取下接(jie)雨(yu)板、雨(yu)刷器(qi)，拆卸(xie)(xie)輪(lun)胎，拆卸(xie)(xie)下來的輪(lun)胎平(ping)穩(wen)的放(fang)在(zai)地上，外側朝上，將(jiang)輪(lun)胎螺(luo)絲放(fang)在(zai)工具車(che)上；
2、逐步拆(chai)(chai)卸(xie)連接桿的螺(luo)絲(si)(si)(si)，剎車油(you)管(guan)螺(luo)絲(si)(si)(si)，剎車ABS線。螺(luo)絲(si)(si)(si)拆(chai)(chai)卸(xie)后整理好放在工具(ju)車上(shang)（注(zhu)意(yi)：小心拆(chai)(chai)卸(xie)油(you)管(guan)和ABS線不(bu)要損(sun)(sun)壞(huai)(huai)）半(ban)軸螺(luo)帽取(qu)下(xia)(xia)(xia)(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)自動系統。（注(zhu)意(yi)：合(he)(he)理固(gu)定卡鉗，不(bu)要損(sun)(sun)壞(huai)(huai)油(you)管(guan)。）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)方向拉桿（注(zhu)意(yi)：用(yong)專用(yong)工具(ju)取(qu)下(xia)(xia)(xia)(xia)球頭(tou)）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)車身高度(du)傳感器(qi)(qi)（注(zhu)意(yi)：小心拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)，不(bu)要損(sun)(sun)壞(huai)(huai)）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)(xia)控制臂球頭(tou)取(qu)下(xia)(xia)(xia)(xia)上(shang)座連接螺(luo)栓，將(jiang)減震(zhen)器(qi)(qi)總成及轉(zhuan)向節總成一并(bing)拿出。（注(zhu)意(yi)：需兩人配(pei)合(he)(he)操作，避免更(geng)換相關部件(jian)損(sun)(sun)壞(huai)(huai)）；
3、原車減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)已(yi)拆卸(xie)完(wan)成(cheng)(cheng)，開(kai)始(shi)更換新(xin)的減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)。取(qu)出新(xin)的減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)，對比新(xin)舊無(wu)誤后方能安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)。將(jiang)新(xin)的減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)在轉向節(jie)總(zong)成(cheng)(cheng)上，將(jiang)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)及(ji)轉向節(jie)總(zong)成(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)配回(hui)(hui)車輛(liang)。把ABS線(xian)、油管(guan)、拉桿球頭恢(hui)復原位。將(jiang)自(zi)動(dong)系統全部復原，仔細檢查油管(guan)及(ji)其他線(xian)路有無(wu)干涉(she)。將(jiang)車胎裝(zhuang)(zhuang)配回(hui)(hui)車（注意：仔細擰緊(jin)輪(lun)胎螺栓）依次將(jiang)接雨板(ban)、雨刷(shua)器(qi)(qi)裝(zhuang)(zhuang)配回(hui)(hui)原車。（注意：安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)完(wan)成(cheng)(cheng)之后，要記(ji)得調試雨刷(shua)器(qi)(qi)）安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)完(wan)畢，進行路試

C4世嘉簡介

2015年9月2日， 東風雪鐵龍以“水準之作　效能至美”為主題，在成都首秀中級車C4世嘉。
C4世嘉搭載1.2THP、1.6THP的雙T組合，渦輪在1000轉時將介入，駕駛者踩下油門，就能感受到T動力介入的動力輸出。同時，車輛配備的STT發動機啟停系統，最大限度降低燃油消耗，綜合百公里油耗僅為5.0升。該車的配置再次升級，全系標配了7英寸彩色智能多媒體觸屏系統，還配備一鍵啟動+智能免鑰匙進入系統，以及集“智能導航、娛樂資訊、汽車安防服務、遠程車輛診斷、車載互聯通訊”于一身的Citroen　Connect車載互聯系統。同時，還搭載諸如一鍵啟動、盲區監測等主流配置。