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前減震器總成簡介

減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器主要用來抑制(zhi)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反(fan)彈(dan)(dan)(dan)時的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩(dang)及(ji)來自(zi)路(lu)面的(de)(de)沖(chong)擊(ji)。在經過不(bu)平路(lu)面時，雖然(ran)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)可(ke)以過濾(lv)路(lu)面的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)自(zi)身(shen)還(huan)會(hui)有往復運(yun)動(dong)，而減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器就是用來抑制(zhi)這(zhe)種彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)跳(tiao)躍的(de)(de)。減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器太(tai)軟(ruan)，車(che)身(shen)就會(hui)上下跳(tiao)躍，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器太(tai)硬就會(hui)帶來太(tai)大(da)的(de)(de)阻力，妨(fang)礙(ai)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)正常工(gong)作。在關于懸掛系統的(de)(de)改裝過程中(zhong)，硬的(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器要與硬的(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)相搭配，而彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)硬度又與車(che)重(zhong)息息相關，因此較重(zhong)的(de)(de)車(che)一(yi)般采用較硬的(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器。與引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸相接的(de)(de)裝置，用來抗衡(heng)曲(qu)軸的(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即(ji)曲(qu)軸受汽(qi)缸點(dian)火(huo)的(de)(de)沖(chong)擊(ji)力而扭動(dong)的(de)(de)現(xian)象）。

懸架(jia)系統(tong)中(zhong)(zhong)(zhong)由于彈性元件受沖擊產生(sheng)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為改善汽(qi)(qi)車(che)行駛(shi)平順性，懸架(jia)中(zhong)(zhong)(zhong)與(yu)彈性元件并聯安(an)裝減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，為衰減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽(qi)(qi)車(che)懸架(jia)系統(tong)中(zhong)(zhong)(zhong)采(cai)用(yong)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)多是液(ye)力減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，其工作(zuo)原理是當車(che)架(jia)（或(huo)車(che)身(shen)）和(he)(he)車(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出(chu)現相(xiang)對(dui)(dui)運(yun)動(dong)(dong)時，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)內的(de)活(huo)塞上下移動(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)腔內的(de)油(you)液(ye)便反復地從一個腔經(jing)過不同(tong)的(de)孔(kong)隙流入另一個腔內。此時孔(kong)壁(bi)與(yu)油(you)液(ye)間(jian)的(de)摩擦(ca)和(he)(he)油(you)液(ye)分子間(jian)的(de)內摩擦(ca)對(dui)(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成(cheng)阻尼力，使汽(qi)(qi)車(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能量轉化為油(you)液(ye)熱能，再由減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)吸收散(san)發(fa)到大氣中(zhong)(zhong)(zhong)。在油(you)液(ye)通道(dao)截(jie)面和(he)(he)等因素不變(bian)時，阻尼力隨車(che)架(jia)與(yu)車(che)橋（或(huo)車(che)輪）之間(jian)的(de)相(xiang)對(dui)(dui)運(yun)動(dong)(dong)速(su)度增減(jian)，并與(yu)油(you)液(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)震(zhen)器與彈(dan)性元件承擔著緩沖擊和減(jian)震(zhen)的(de)任務，阻尼力(li)過大，將使懸架彈(dan)性變壞，甚至使減(jian)震(zhen)器連接(jie)件損壞。因而要調節彈(dan)性元件和減(jian)震(zhen)器這一(yi)矛盾。
(1) 在壓縮行(xing)程(cheng)（車橋和(he)車架相互靠近(jin)），減震(zhen)器阻(zu)尼力(li)較小，以便充(chong)分發揮(hui)彈(dan)性元件的(de)彈(dan)性作用(yong)，緩和(he)沖(chong)擊(ji)。這(zhe)時(shi)，彈(dan)性元件起主要作用(yong)。
(2) 在懸架伸張行程(cheng)中（車橋和車架相互遠離），減(jian)震(zhen)器(qi)阻尼力應大，迅速減(jian)震(zhen)。
(3) 當(dang)車(che)橋（或車(che)輪）與車(che)橋間的相對速度過大時(shi)，要求減震器能自動加大液(ye)流(liu)量，使(shi)阻尼力始終保(bao)持在一定限度之內，以避免(mian)承受過大的沖(chong)擊載荷。
在汽(qi)車懸架(jia)系統中廣泛采用的(de)是筒式減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，且在壓縮和伸(shen)張行程中均能起減(jian)震(zhen)作用叫雙(shuang)向(xiang)作用式減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，還有采用新式減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，它包(bao)括充(chong)氣式減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)和阻力可調式減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的(de)安裝方法如(ru)下：
1、將車輛駛入(ru)工位，正確停(ting)放。將舉升機(ji)支撐(cheng)座伸入(ru)車輛底(di)部，確保支撐(cheng)座和車輛車身支撐(cheng)點良好接(jie)觸。取下接(jie)雨板、雨刷(shua)器，拆(chai)卸輪(lun)(lun)胎，拆(chai)卸下來的(de)輪(lun)(lun)胎平穩的(de)放在地上(shang)，外側(ce)朝上(shang)，將輪(lun)(lun)胎螺絲放在工具車上(shang)；
2、逐步拆(chai)(chai)卸(xie)連接桿的螺絲(si)，剎(cha)車油管螺絲(si)，剎(cha)車ABS線。螺絲(si)拆(chai)(chai)卸(xie)后(hou)整(zheng)理好(hao)放在工(gong)具車上(shang)（注(zhu)意(yi)：小(xiao)心拆(chai)(chai)卸(xie)油管和ABS線不(bu)要損(sun)壞(huai)(huai)）半軸螺帽(mao)取下(xia)(xia)(xia)(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)自動系統(tong)。（注(zhu)意(yi)：合(he)理固(gu)定卡鉗，不(bu)要損(sun)壞(huai)(huai)油管。）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)方向拉桿（注(zhu)意(yi)：用(yong)專用(yong)工(gong)具取下(xia)(xia)(xia)(xia)球頭(tou)）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)車身高度(du)傳感器（注(zhu)意(yi)：小(xiao)心拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)，不(bu)要損(sun)壞(huai)(huai)）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)(xia)控制臂球頭(tou)取下(xia)(xia)(xia)(xia)上(shang)座連接螺栓，將(jiang)減震器總成(cheng)(cheng)及(ji)轉向節總成(cheng)(cheng)一并拿出。（注(zhu)意(yi)：需兩人配合(he)操作(zuo)，避免更換相關部件(jian)損(sun)壞(huai)(huai)）；
3、原(yuan)車減(jian)(jian)震器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)已拆卸完成(cheng)(cheng)(cheng)，開始更換新(xin)的(de)減(jian)(jian)震器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)。取(qu)出新(xin)的(de)減(jian)(jian)震器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)，對(dui)比(bi)新(xin)舊無誤后方能安裝(zhuang)(zhuang)。將(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)新(xin)的(de)減(jian)(jian)震器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)安裝(zhuang)(zhuang)在轉(zhuan)向節(jie)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)上，將(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)減(jian)(jian)震器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)及轉(zhuan)向節(jie)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)一同(tong)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回車輛。把ABS線、油(you)管(guan)、拉(la)桿球頭恢復原(yuan)位。將(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)自動系統(tong)全(quan)部(bu)復原(yuan)，仔細(xi)檢查油(you)管(guan)及其他線路有無干(gan)涉。將(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)車胎(tai)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回車（注意：仔細(xi)擰緊輪胎(tai)螺(luo)栓）依次將(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)接(jie)雨(yu)板、雨(yu)刷(shua)器(qi)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回原(yuan)車。（注意：安裝(zhuang)(zhuang)完成(cheng)(cheng)(cheng)之后，要記得調試(shi)雨(yu)刷(shua)器(qi)）安裝(zhuang)(zhuang)完畢，進行路試(shi)

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海格H5C是海(hai)格客車公(gong)司生產的一款輕型客車。