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前減震器芯簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要用來(lai)抑制彈(dan)簧(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)后反彈(dan)時的(de)震(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自路面的(de)沖(chong)擊。在經過(guo)不(bu)平路面時，雖然(ran)吸(xi)震(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)可以過(guo)濾路面的(de)震(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)簧(huang)自身(shen)還會有往復運動(dong)，而減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就(jiu)(jiu)是用來(lai)抑制這(zhe)種彈(dan)簧(huang)跳躍的(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)軟，車身(shen)就(jiu)(jiu)會上下跳躍，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)硬(ying)就(jiu)(jiu)會帶來(lai)太(tai)大(da)的(de)阻力，妨礙彈(dan)簧(huang)正常工作。在關(guan)于懸掛系統的(de)改裝(zhuang)過(guo)程(cheng)中，硬(ying)的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要與(yu)硬(ying)的(de)彈(dan)簧(huang)相(xiang)搭配，而彈(dan)簧(huang)的(de)硬(ying)度又與(yu)車重息(xi)息(xi)相(xiang)關(guan)，因此較重的(de)車一般采用較硬(ying)的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與(yu)引(yin)震(zhen)(zhen)曲(qu)軸相(xiang)接的(de)裝(zhuang)置，用來(lai)抗衡曲(qu)軸的(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)動(dong)（即曲(qu)軸受(shou)汽(qi)缸點(dian)火的(de)沖(chong)擊力而扭(niu)動(dong)的(de)現(xian)象）。

懸(xuan)架(jia)系統(tong)中由于彈性(xing)元(yuan)件(jian)受沖(chong)擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，為改善汽(qi)車行駛平順性(xing)，懸(xuan)架(jia)中與(yu)(yu)彈性(xing)元(yuan)件(jian)并聯安裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，汽(qi)車懸(xuan)架(jia)系統(tong)中采(cai)用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多是(shi)液(ye)(ye)力(li)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其(qi)工(gong)作原理(li)是(shi)當車架(jia)（或(huo)(huo)車身(shen)）和(he)車橋間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)而(er)出現相對(dui)運(yun)動(dong)時，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內的(de)活塞(sai)上下移(yi)動(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔內的(de)油(you)液(ye)(ye)便(bian)反復地從一個腔經過不同的(de)孔隙流入另一個腔內。此時孔壁與(yu)(yu)油(you)液(ye)(ye)間(jian)的(de)摩(mo)擦(ca)和(he)油(you)液(ye)(ye)分子間(jian)的(de)內摩(mo)擦(ca)對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)形(xing)成阻尼力(li)，使汽(qi)車震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)能量(liang)轉化為油(you)液(ye)(ye)熱能，再由減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸(xi)收(shou)散(san)發到(dao)大氣(qi)中。在油(you)液(ye)(ye)通道截(jie)面和(he)等因素(su)不變時，阻尼力(li)隨車架(jia)與(yu)(yu)車橋（或(huo)(huo)車輪(lun)）之間(jian)的(de)相對(dui)運(yun)動(dong)速度(du)(du)增(zeng)減(jian)(jian)，并與(yu)(yu)油(you)液(ye)(ye)粘度(du)(du)有關[1] 。
減震(zhen)器與(yu)彈性(xing)元(yuan)件承擔著緩(huan)沖(chong)擊和減震(zhen)的任務，阻尼力過大，將使懸架(jia)彈性(xing)變壞(huai)，甚至使減震(zhen)器連接件損壞(huai)。因而(er)要調節彈性(xing)元(yuan)件和減震(zhen)器這一矛(mao)盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和(he)車架相(xiang)互靠近），減震(zhen)器阻尼力較小(xiao)，以便(bian)充(chong)分發(fa)揮彈(dan)性(xing)元件(jian)的彈(dan)性(xing)作用(yong)(yong)，緩和(he)沖擊。這時，彈(dan)性(xing)元件(jian)起主要作用(yong)(yong)。
(2) 在懸架(jia)伸張行程中（車橋和車架(jia)相(xiang)互(hu)遠離），減震(zhen)(zhen)器阻尼(ni)力應大(da)，迅速減震(zhen)(zhen)。
(3) 當車(che)橋(qiao)（或車(che)輪）與車(che)橋(qiao)間的相對速度過大時，要(yao)求(qiu)減震器能自動加大液流量(liang)，使阻尼(ni)力始終保(bao)持(chi)在一定(ding)限度之內，以(yi)避免承受過大的沖擊載荷。
在汽車懸架系統中廣泛采用的是筒式(shi)(shi)減(jian)(jian)震器(qi)(qi)，且在壓縮和(he)伸張(zhang)行程中均能起(qi)減(jian)(jian)震作用叫雙向作用式(shi)(shi)減(jian)(jian)震器(qi)(qi)，還有采用新式(shi)(shi)減(jian)(jian)震器(qi)(qi)，它包(bao)括充氣(qi)式(shi)(shi)減(jian)(jian)震器(qi)(qi)和(he)阻力可(ke)調(diao)式(shi)(shi)減(jian)(jian)震器(qi)(qi)。

前減震器芯的概念

是指裝車時需另外配裝螺旋彈簧、彈簧座、防壓墊、軸承等外結構件產品

減震器在更換安裝前應檢查如下附屬外結構件質量情況：軸承運動靈活，防壓墊內表面無開裂及破損現象，螺旋彈簧不存在疲勞、衰減現象，減震橡膠應無永久變形、老化、破損現象。

裝配過程中不得用任何硬物敲打、夾持、摩擦連桿表面，以避免漏油。

海格H6C簡介

海格H6C是目前蘇州金龍(long)廠商旗(qi)下在售的(de)一(yi)款輕客,屬于(yu)自主(zhu)車(che)。海格(ge)H6C前五年平均保值率分別為:75.4%,65.5%,60.6%,55.2%,50.1%