abs傳感器是(shi)應(ying)用在機(ji)動車的(de)ABS(Anti-lock Braking System防(fang)抱死剎(cha)車系統(tong)),ABS系統(tong)中(zhong)大多由電感傳感器來監控(kong)車速(su),abs傳感器通過(guo)與隨(sui)車輪(lun)同步轉動的(de)齒圈作用, 輸出一組準(zhun)正(zheng)弦(xian)交(jiao)流電信號,其(qi)頻率和振幅(fu)與輪(lun)速(su)有關(guan).該輸出信號傳往ABS電控(kong)單元(ECU), 實(shi)現(xian)對輪(lun)速(su)的(de)實(shi)時監控(kong)。
1、線性輪速傳感器(如下圖1) 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時,齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器(如下圖2) 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成,在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)爾(er)(er)式輪(lun)速傳感器(如下圖3) 當齒(chi)(chi)輪(lun)位于圖中(zhong)(a)所示(shi)位置時(shi),穿過霍(huo)爾(er)(er)元(yuan)件(jian)的(de)(de)磁(ci)力線分散,磁(ci)場相對較(jiao)弱;而當齒(chi)(chi)輪(lun)位于圖中(zhong)(b)所示(shi)位置時(shi),穿過霍(huo)爾(er)(er)元(yuan)件(jian)的(de)(de)磁(ci)力線集(ji)中(zhong),磁(ci)場相對較(jiao)強。齒(chi)(chi)輪(lun)轉動時(shi),使得穿過霍(huo)爾(er)(er)元(yuan)件(jian)的(de)(de)磁(ci)力線密度發(fa)生變(bian)化,因而引(yin)起霍(huo)爾(er)(er)電(dian)壓的(de)(de)變(bian)化,霍(huo)爾(er)(er)元(yuan)件(jian)將輸出一個毫(hao)伏(fu)(mV)級(ji)的(de)(de)準(zhun)正弦波電(dian)壓。此信號還需由電(dian)子電(dian)路轉換成(cheng)標(biao)準(zhun)的(de)(de)脈沖電(dian)壓
正確答案:
1)安裝(zhuang)與拆卸順序相反。
2)先清潔前(qian)輪(lun)速傳感器的安裝孔內表面,并(bing)涂上防銹劑。
3)然后(hou)裝入輪速傳感器,以(yi)4~6N.m的力矩緊固內六角(jiao)螺栓,最后(hou)插上(shang)導(dao)線插頭
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