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后減震器總成簡介

減震器(Absorber) ，減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關于懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉震動（即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象）。

為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性（舒適性），

減震器
在大多數汽車的懸架系統內部裝有減震器。
汽車的減震系統是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身的重量，而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能量一次沖擊”變為“小能量多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過減振器已壞掉的車，你就可以體會汽車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而減振器正是用來抑制這種彈跳的。沒有減振器將無法控制彈簧的反彈，汽車遇到崎嶇的路面時將會產生嚴重的彈跳，過彎時也會因為彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失

后減震器總成安裝方式是

1、首先四個車(che)輪需要根據對角順序把螺母擰松，不需要全部擰下(xia)來(lai)。

2、然(ran)后(hou)使(shi)用(yong)舉升機把(ba)車輛抬起來(lai)，之后(hou)再用(yong)套(tao)筒，根(gen)據對角順序把(ba)車輪螺母(mu)完全擰(ning)下來(lai)，并(bing)且(qie)把(ba)車輪取下來(lai)。

3、根據不同(tong)的車型，有些可能(neng)需要把制動分泵拆(chai)下(xia)來(lai)，然后(hou)才能(neng)拆(chai)減震器(qi)。之后(hou)再去把支(zhi)臂(bei)(bei)固(gu)定螺(luo)栓拆(chai)下(xia)來(lai)，接(jie)下(xia)來(lai)把彈簧支(zhi)桿臂(bei)(bei)上(shang)面的固(gu)定螺(luo)母擰開。

4、使用卡鉗千(qian)斤頂把(ba)(ba)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)臂(bei)固定(ding)好，打開(kai)發(fa)動機引擎蓋(gai)，把(ba)(ba)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器上(shang)(shang)面車(che)身上(shang)(shang)的固定(ding)螺母(mu)擰開(kai)。再(zai)去轉動千(qian)斤頂把(ba)(ba)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)臂(bei)往上(shang)(shang)面抬，一(yi)直到減(jian)(jian)(jian)震(zhen)臂(bei)的下端和(he)前橋兩者之間固定(ding)的地(di)方(fang)分離，之后再(zai)去慢慢把(ba)(ba)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器挪開(kai)，等到減(jian)(jian)(jian)震(zhen)臂(bei)的減(jian)(jian)(jian)震(zhen)彈性完(wan)全釋放出來之后，再(zai)去把(ba)(ba)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器上(shang)(shang)面車(che)身固定(ding)螺母(mu)徹底松開(kai)，順利把(ba)(ba)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器拿下來。

5、當減震(zhen)(zhen)器取下來后，再去(qu)(qu)(qu)把(ba)減震(zhen)(zhen)彈(dan)簧拆裝器把(ba)彈(dan)簧固(gu)定好，最后再去(qu)(qu)(qu)拆卸(xie)已(yi)經損壞的(de)減震(zhen)(zhen)器部件和橡膠護罩，更(geng)換完成后再去(qu)(qu)(qu)按照之前拆卸(xie)的(de)步(bu)驟安裝回去(qu)(qu)(qu)即(ji)可(ke)。

海格H7V簡介

在北京(jing)道路運輸展期間,蘇州(zhou)金龍(long)海格(ge)推出的(de)兩款H7V純電(dian)動客車(che)——海格H7V智能(neng)版(ban)公務客(ke)車和H7V純電動公交(jiao)車,猶如不同風格(ge)的一對雙胞(bao)胎(tai),可謂出盡風頭