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前減震器總成簡介

減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器主要(yao)用來抑制彈(dan)(dan)簧吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)時的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來自路面的(de)(de)沖(chong)擊。在(zai)經過(guo)(guo)不(bu)平路面時，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧可(ke)以過(guo)(guo)濾路面的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)(dan)簧自身還會(hui)(hui)有(you)往復運動(dong)，而(er)(er)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器就是(shi)用來抑制這種彈(dan)(dan)簧跳(tiao)(tiao)躍的(de)(de)。減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器太軟，車身就會(hui)(hui)上下跳(tiao)(tiao)躍，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器太硬就會(hui)(hui)帶來太大的(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)簧正常工作(zuo)。在(zai)關于懸掛系統的(de)(de)改裝過(guo)(guo)程中，硬的(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器要(yao)與硬的(de)(de)彈(dan)(dan)簧相搭(da)配(pei)，而(er)(er)彈(dan)(dan)簧的(de)(de)硬度又與車重息(xi)息(xi)相關，因(yin)此較重的(de)(de)車一般采用較硬的(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器。與引(yin)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸相接的(de)(de)裝置(zhi)，用來抗衡曲(qu)軸的(de)(de)扭(niu)轉(zhuan)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲(qu)軸受(shou)汽(qi)缸點火的(de)(de)沖(chong)擊力而(er)(er)扭(niu)動(dong)的(de)(de)現象）。

懸架(jia)(jia)系統(tong)中(zhong)由于(yu)彈(dan)性(xing)元件受沖擊產(chan)生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為改(gai)善汽(qi)(qi)車(che)(che)行駛(shi)平順(shun)性(xing)，懸架(jia)(jia)中(zhong)與彈(dan)性(xing)元件并聯安裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽(qi)(qi)車(che)(che)懸架(jia)(jia)系統(tong)中(zhong)采用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多是(shi)液(ye)(ye)(ye)力減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其工作原理是(shi)當車(che)(che)架(jia)(jia)（或(huo)車(che)(che)身）和(he)車(che)(che)橋(qiao)間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現相對運(yun)動(dong)(dong)時，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內(nei)的(de)活(huo)塞上下移動(dong)(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔內(nei)的(de)油液(ye)(ye)(ye)便反復(fu)地從一(yi)個腔經過不同的(de)孔隙(xi)流入(ru)另一(yi)個腔內(nei)。此時孔壁與油液(ye)(ye)(ye)間(jian)的(de)摩擦(ca)和(he)油液(ye)(ye)(ye)分(fen)子間(jian)的(de)內(nei)摩擦(ca)對震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成(cheng)阻尼(ni)力，使汽(qi)(qi)車(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能量轉化為油液(ye)(ye)(ye)熱(re)能，再由減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸收散發(fa)到大氣中(zhong)。在油液(ye)(ye)(ye)通道截面和(he)等因(yin)素不變時，阻尼(ni)力隨車(che)(che)架(jia)(jia)與車(che)(che)橋(qiao)（或(huo)車(che)(che)輪）之(zhi)間(jian)的(de)相對運(yun)動(dong)(dong)速(su)度增減(jian)(jian)，并與油液(ye)(ye)(ye)粘度有關[1] 。
減震器與彈(dan)性元件承擔著(zhu)緩沖擊和(he)(he)減震的任(ren)務，阻尼力過大(da)，將使懸(xuan)架彈(dan)性變(bian)壞，甚至使減震器連接(jie)件損壞。因而(er)要調節彈(dan)性元件和(he)(he)減震器這一矛盾。
(1) 在壓縮(suo)行(xing)程(cheng)（車(che)橋和車(che)架相互靠(kao)近(jin)），減震(zhen)器阻(zu)尼(ni)力較小，以便充分(fen)發揮彈性元件的彈性作用(yong)，緩(huan)和沖(chong)擊。這(zhe)時(shi)，彈性元件起(qi)主要作用(yong)。
(2) 在懸架伸張行程中（車橋和車架相(xiang)互(hu)遠離），減震器(qi)阻尼力應大，迅速減震。
(3) 當車橋（或車輪(lun)）與車橋間的相對速度過大時，要求減震器能自動加大液流(liu)量，使阻(zu)尼力始終(zhong)保持在一定限(xian)度之內，以避免承受過大的沖擊載荷。
在(zai)汽車懸架系統中廣泛(fan)采(cai)用(yong)的是筒(tong)式(shi)(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，且在(zai)壓縮和(he)伸(shen)張(zhang)行程(cheng)中均能起減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)作用(yong)叫(jiao)雙向作用(yong)式(shi)(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，還有采(cai)用(yong)新式(shi)(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，它包(bao)括充氣式(shi)(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)和(he)阻力可調式(shi)(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的安裝方法如下：
1、將(jiang)(jiang)車(che)輛(liang)駛入(ru)工(gong)位，正確停放(fang)。將(jiang)(jiang)舉升機支撐(cheng)座(zuo)伸(shen)入(ru)車(che)輛(liang)底(di)部(bu)，確保(bao)支撐(cheng)座(zuo)和車(che)輛(liang)車(che)身支撐(cheng)點良(liang)好接觸(chu)。取(qu)下接雨(yu)(yu)板、雨(yu)(yu)刷器，拆卸輪(lun)(lun)胎(tai)，拆卸下來的(de)輪(lun)(lun)胎(tai)平穩的(de)放(fang)在地上，外側朝上，將(jiang)(jiang)輪(lun)(lun)胎(tai)螺絲放(fang)在工(gong)具(ju)車(che)上；
2、逐步拆(chai)卸連(lian)接桿的螺(luo)(luo)(luo)絲，剎(cha)車(che)(che)油管(guan)螺(luo)(luo)(luo)絲，剎(cha)車(che)(che)ABS線(xian)。螺(luo)(luo)(luo)絲拆(chai)卸后整理好放在工具車(che)(che)上(shang)（注意：小心拆(chai)卸油管(guan)和(he)ABS線(xian)不要(yao)損壞）半(ban)軸螺(luo)(luo)(luo)帽取下(xia)(xia)(xia)，拆(chai)下(xia)(xia)(xia)自動系統。（注意：合理固定卡(ka)鉗，不要(yao)損壞油管(guan)。）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)方向(xiang)拉桿（注意：用專用工具取下(xia)(xia)(xia)球(qiu)頭）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)車(che)(che)身高度(du)傳感器（注意：小心拆(chai)下(xia)(xia)(xia)，不要(yao)損壞）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)控制臂球(qiu)頭取下(xia)(xia)(xia)上(shang)座連(lian)接螺(luo)(luo)(luo)栓，將減震(zhen)器總(zong)成(cheng)及轉(zhuan)向(xiang)節總(zong)成(cheng)一并拿出。（注意：需(xu)兩(liang)人配合操作，避免更換相關部件(jian)損壞）；
3、原(yuan)(yuan)車(che)(che)(che)減震(zhen)器(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)已拆卸完成(cheng)(cheng)(cheng)，開始更換新的減震(zhen)器(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)。取(qu)出新的減震(zhen)器(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)，對比新舊無(wu)誤(wu)后(hou)方能安(an)裝(zhuang)(zhuang)。將新的減震(zhen)器(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)安(an)裝(zhuang)(zhuang)在轉向(xiang)節總成(cheng)(cheng)(cheng)上，將減震(zhen)器(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)及轉向(xiang)節總成(cheng)(cheng)(cheng)一同(tong)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)車(che)(che)(che)輛。把ABS線(xian)、油管(guan)(guan)、拉桿球頭恢復原(yuan)(yuan)位。將自動系統全部復原(yuan)(yuan)，仔(zi)細檢查油管(guan)(guan)及其他線(xian)路有無(wu)干(gan)涉。將車(che)(che)(che)胎裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)車(che)(che)(che)（注意(yi)：仔(zi)細擰緊輪胎螺栓）依次將接雨(yu)板、雨(yu)刷器(qi)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)原(yuan)(yuan)車(che)(che)(che)。（注意(yi)：安(an)裝(zhuang)(zhuang)完成(cheng)(cheng)(cheng)之后(hou)，要記得調試雨(yu)刷器(qi)）安(an)裝(zhuang)(zhuang)完畢，進(jin)行路試

海格H7V簡介

在北(bei)京道路(lu)運輸展(zhan)期(qi)間,蘇州(zhou)金龍海格推出的兩(liang)款H7V純電動客車(che)——海格H7V智能版公務(wu)客(ke)車和H7V純電動公交車,猶如不同風(feng)格的一(yi)對(dui)雙胞胎,可謂(wei)出盡風(feng)頭(tou)