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后減震器總成簡介

減震器(Absorber) ，減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關于懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉震動（即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象）。

為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性（舒適性），

減震器
在大多數汽車的懸架系統內部裝有減震器。
汽車的減震系統是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身的重量，而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能量一次沖擊”變為“小能量多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過減振器已壞掉的車，你就可以體會汽車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而減振器正是用來抑制這種彈跳的。沒有減振器將無法控制彈簧的反彈，汽車遇到崎嶇的路面時將會產生嚴重的彈跳，過彎時也會因為彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失

后減震器總成安裝方式是

1、首先四個車輪(lun)需要根(gen)據對(dui)角順序把螺(luo)母擰松，不需要全(quan)部擰下來。

2、然后使(shi)用舉(ju)升機把(ba)(ba)車輛抬起來，之后再用套筒，根據對角順序把(ba)(ba)車輪螺母完全(quan)擰下來，并且把(ba)(ba)車輪取下來。

3、根據不同的(de)車型，有(you)些(xie)可能需要把(ba)(ba)制動分(fen)泵拆下來，然后(hou)才能拆減震器(qi)。之(zhi)后(hou)再去把(ba)(ba)支臂固(gu)定(ding)螺栓(shuan)拆下來，接下來把(ba)(ba)彈簧支桿臂上面的(de)固(gu)定(ding)螺母擰開。

4、使用卡(ka)鉗千(qian)斤頂(ding)(ding)把(ba)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)臂(bei)固(gu)(gu)定好，打開(kai)(kai)(kai)發(fa)動機引擎蓋，把(ba)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器上(shang)面(mian)車身上(shang)的(de)固(gu)(gu)定螺母擰(ning)開(kai)(kai)(kai)。再(zai)(zai)去(qu)轉動千(qian)斤頂(ding)(ding)把(ba)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)臂(bei)往(wang)上(shang)面(mian)抬，一直到減(jian)(jian)(jian)震(zhen)臂(bei)的(de)下端和前橋(qiao)兩者之(zhi)間固(gu)(gu)定的(de)地方分離，之(zhi)后再(zai)(zai)去(qu)慢慢把(ba)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器挪開(kai)(kai)(kai)，等到減(jian)(jian)(jian)震(zhen)臂(bei)的(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)彈性完全釋(shi)放出來(lai)(lai)之(zhi)后，再(zai)(zai)去(qu)把(ba)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器上(shang)面(mian)車身固(gu)(gu)定螺母徹底松開(kai)(kai)(kai)，順利把(ba)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器拿(na)下來(lai)(lai)。

5、當減震器(qi)取下來后，再去(qu)把減震彈(dan)簧(huang)拆(chai)裝器(qi)把彈(dan)簧(huang)固定好，最(zui)后再去(qu)拆(chai)卸已(yi)經損壞的減震器(qi)部件和橡膠(jiao)護罩(zhao)，更換完(wan)成后再去(qu)按照之前拆(chai)卸的步驟安裝回去(qu)即可。

海馬S5青春版young簡介

海馬S5young，是海馬汽車一款新車。

外觀繼承海馬S5的設計：整體設計語言采用“Tiger Shark”虎鯊式設計，而虎嘯式中央鍍鉻進氣格柵也十分霸氣，內部線條和LOGO十分粗壯；同時配備全新大燈組，內部有LED日行燈；側面線條流暢，D柱采用懸浮車頂設計；尾部設計富有層次感，配備有大尺寸擾流板。

將搭載1.6L自然吸氣發動機：作為參考，現款海馬S5搭載1.6L和1.5T發動機，最大功率90kW和120kW，最大扭矩160Nm和223Nm。