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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)主(zhu)要(yao)用(yong)來抑(yi)制(zhi)彈簧(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈時(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來自(zi)(zi)路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)。在經過(guo)不平路(lu)面(mian)時(shi)，雖然(ran)吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈簧(huang)(huang)可以過(guo)濾路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈簧(huang)(huang)自(zi)(zi)身(shen)還會有往復運動(dong)，而減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)就(jiu)是(shi)用(yong)來抑(yi)制(zhi)這種彈簧(huang)(huang)跳(tiao)躍的(de)(de)(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太軟，車身(shen)就(jiu)會上下跳(tiao)躍，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太硬(ying)就(jiu)會帶來太大的(de)(de)(de)(de)(de)阻(zu)力，妨礙彈簧(huang)(huang)正(zheng)常(chang)工(gong)作。在關于懸掛系統的(de)(de)(de)(de)(de)改裝過(guo)程中，硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)要(yao)與硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)彈簧(huang)(huang)相(xiang)搭配(pei)，而彈簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)硬(ying)度又與車重(zhong)息息相(xiang)關，因此(ci)較(jiao)重(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)車一般采用(yong)較(jiao)硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)。與引(yin)震(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)(zhou)相(xiang)接的(de)(de)(de)(de)(de)裝置，用(yong)來抗(kang)衡曲(qu)軸(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲(qu)軸(zhou)(zhou)受(shou)汽缸(gang)點火的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)力而扭動(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)系(xi)統(tong)中由于彈性元件(jian)受沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為改(gai)善汽車(che)(che)行(xing)駛平(ping)順性，懸(xuan)架(jia)中與彈性元件(jian)并聯安裝(zhuang)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為衰減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽車(che)(che)懸(xuan)架(jia)系(xi)統(tong)中采用減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多是液(ye)(ye)(ye)力(li)(li)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其工(gong)作原(yuan)理是當車(che)(che)架(jia)（或車(che)(che)身）和(he)(he)車(che)(che)橋間震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)而出現相對運動(dong)(dong)(dong)時，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內(nei)(nei)的活塞上(shang)下移(yi)動(dong)(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔內(nei)(nei)的油(you)液(ye)(ye)(ye)便反復地從一(yi)個腔經過不同的孔(kong)隙流入另一(yi)個腔內(nei)(nei)。此時孔(kong)壁與油(you)液(ye)(ye)(ye)間的摩擦(ca)和(he)(he)油(you)液(ye)(ye)(ye)分子間的內(nei)(nei)摩擦(ca)對震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)形成阻(zu)尼力(li)(li)，使汽車(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)能(neng)量轉化(hua)為油(you)液(ye)(ye)(ye)熱能(neng)，再由減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸收散(san)發到大氣中。在(zai)油(you)液(ye)(ye)(ye)通道截面和(he)(he)等因素不變時，阻(zu)尼力(li)(li)隨車(che)(che)架(jia)與車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪）之間的相對運動(dong)(dong)(dong)速(su)度增減(jian)，并與油(you)液(ye)(ye)(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)震器與彈性元件(jian)承擔著緩沖擊和(he)減(jian)震的任務，阻尼(ni)力過(guo)大，將使懸架彈性變壞，甚至使減(jian)震器連接(jie)件(jian)損壞。因而要調節彈性元件(jian)和(he)減(jian)震器這一矛(mao)盾。
(1) 在(zai)壓縮行程(cheng)（車(che)橋和車(che)架相互靠近），減震器阻(zu)尼力(li)較小，以(yi)便充(chong)分發揮彈(dan)性(xing)元(yuan)件的彈(dan)性(xing)作(zuo)用，緩和沖(chong)擊(ji)。這時，彈(dan)性(xing)元(yuan)件起主要作(zuo)用。
(2) 在(zai)懸架伸(shen)張行程中（車(che)橋和車(che)架相互遠離(li)），減震器阻尼力(li)應大，迅速減震。
(3) 當車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪）與車(che)(che)橋間的相(xiang)對速度(du)過大時(shi)，要求減震器能自動加大液流量，使阻尼力(li)始終保持(chi)在一(yi)定限度(du)之(zhi)內，以(yi)避免承受過大的沖擊載荷。
在(zai)汽車懸架(jia)系統中(zhong)廣泛采用(yong)的(de)是筒式減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，且(qie)在(zai)壓縮和伸張(zhang)行程中(zhong)均(jun)能起減(jian)震(zhen)(zhen)作(zuo)(zuo)用(yong)叫雙向作(zuo)(zuo)用(yong)式減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，還有采用(yong)新式減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，它包括充(chong)氣式減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)和阻(zu)力(li)可調式減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的安裝方法如(ru)下：
1、將車(che)輛駛入(ru)工位，正確停放。將舉升(sheng)機(ji)支(zhi)(zhi)撐座伸入(ru)車(che)輛底部，確保支(zhi)(zhi)撐座和車(che)輛車(che)身支(zhi)(zhi)撐點良好接(jie)觸。取下接(jie)雨(yu)板、雨(yu)刷器，拆卸輪(lun)胎(tai)，拆卸下來的輪(lun)胎(tai)平(ping)穩的放在地上(shang)，外側朝上(shang)，將輪(lun)胎(tai)螺絲放在工具車(che)上(shang)；
2、逐步(bu)拆(chai)卸連(lian)接桿(gan)的螺絲，剎(cha)車油(you)管螺絲，剎(cha)車ABS線。螺絲拆(chai)卸后整理好(hao)放(fang)在工(gong)具車上(shang)（注意(yi)(yi)：小心(xin)拆(chai)卸油(you)管和ABS線不要損壞(huai)）半軸(zhou)螺帽取下(xia)(xia)(xia)，拆(chai)下(xia)(xia)(xia)自動系統(tong)。（注意(yi)(yi)：合(he)(he)理固(gu)定(ding)卡鉗，不要損壞(huai)油(you)管。）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)方向拉桿(gan)（注意(yi)(yi)：用專(zhuan)用工(gong)具取下(xia)(xia)(xia)球(qiu)頭(tou)）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)車身(shen)高度傳(chuan)感器（注意(yi)(yi)：小心(xin)拆(chai)下(xia)(xia)(xia)，不要損壞(huai)）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)控制臂球(qiu)頭(tou)取下(xia)(xia)(xia)上(shang)座連(lian)接螺栓，將減震器總成及轉向節總成一并拿出。（注意(yi)(yi)：需兩人配合(he)(he)操作，避免更換相關(guan)部件損壞(huai)）；
3、原(yuan)車減(jian)震器(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)已拆卸完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)，開始更換新(xin)的減(jian)震器(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)。取出新(xin)的減(jian)震器(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)，對比(bi)新(xin)舊無(wu)誤后(hou)方能安(an)裝。將(jiang)新(xin)的減(jian)震器(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)安(an)裝在轉向節總成(cheng)(cheng)(cheng)上(shang)，將(jiang)減(jian)震器(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)及轉向節總成(cheng)(cheng)(cheng)一(yi)同裝配(pei)回(hui)(hui)車輛。把ABS線(xian)、油管(guan)、拉桿球頭(tou)恢(hui)復原(yuan)位。將(jiang)自(zi)動系統全部復原(yuan)，仔(zi)(zi)細檢查油管(guan)及其他線(xian)路有無(wu)干涉。將(jiang)車胎(tai)裝配(pei)回(hui)(hui)車（注意(yi)：仔(zi)(zi)細擰緊輪胎(tai)螺栓）依(yi)次將(jiang)接雨板(ban)、雨刷(shua)器(qi)裝配(pei)回(hui)(hui)原(yuan)車。（注意(yi)：安(an)裝完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)之(zhi)后(hou)，要記得調試雨刷(shua)器(qi)）安(an)裝完(wan)畢，進行路試

海馬S5青春版young簡介

海馬S5young，是海馬汽車一款新車。

外觀繼承海馬S5的設計：整體設計語言采用“Tiger Shark”虎鯊式設計，而虎嘯式中央鍍鉻進氣格柵也十分霸氣，內部線條和LOGO十分粗壯；同時配備全新大燈組，內部有LED日行燈；側面線條流暢，D柱采用懸浮車頂設計；尾部設計富有層次感，配備有大尺寸擾流板。

將搭載1.6L自然吸氣發動機：作為參考，現款海馬S5搭載1.6L和1.5T發動機，最大功率90kW和120kW，最大扭矩160Nm和223Nm。