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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)主要(yao)用(yong)來抑(yi)(yi)制(zhi)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)后(hou)反彈(dan)(dan)時(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩及來自(zi)(zi)路面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)。在(zai)(zai)經過不平路面時(shi)，雖然吸震(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)可以過濾(lv)路面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，但彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)自(zi)(zi)身(shen)還會有往復運動(dong)(dong)(dong)，而減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)就是用(yong)來抑(yi)(yi)制(zhi)這(zhe)種彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)跳躍(yue)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太軟(ruan)，車(che)身(shen)就會上下跳躍(yue)，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太硬就會帶來太大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)阻力(li)，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)正常工作。在(zai)(zai)關(guan)于懸掛(gua)系(xi)統的(de)(de)(de)(de)(de)(de)改(gai)裝過程中，硬的(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)要(yao)與硬的(de)(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)相(xiang)搭配，而彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)硬度(du)又與車(che)重息(xi)息(xi)相(xiang)關(guan)，因(yin)此較(jiao)重的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)一般采用(yong)較(jiao)硬的(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。與引震(zhen)(zhen)曲軸相(xiang)接(jie)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)裝置(zhi)，用(yong)來抗衡(heng)曲軸的(de)(de)(de)(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)（即曲軸受(shou)汽缸點(dian)火(huo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)力(li)而扭(niu)動(dong)(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)現象(xiang)）。

懸架(jia)系統(tong)中(zhong)由于彈(dan)性(xing)元件受沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，為(wei)改善汽(qi)車(che)行駛平順性(xing)，懸架(jia)中(zhong)與彈(dan)性(xing)元件并(bing)聯安裝減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，為(wei)衰減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，汽(qi)車(che)懸架(jia)系統(tong)中(zhong)采(cai)用(yong)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)多是液(ye)(ye)(ye)力減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，其工作原理是當(dang)車(che)架(jia)（或車(che)身）和(he)車(che)橋(qiao)間震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動而出現相對運動時(shi)，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)內的(de)(de)(de)活(huo)塞上下移動，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)腔內的(de)(de)(de)油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)便(bian)反復地從一(yi)個腔經過不同的(de)(de)(de)孔隙流入(ru)另一(yi)個腔內。此(ci)時(shi)孔壁與油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)間的(de)(de)(de)摩(mo)擦和(he)油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)分子間的(de)(de)(de)內摩(mo)擦對震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動形成阻(zu)尼力，使汽(qi)車(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動能(neng)量轉化為(wei)油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)熱能(neng)，再(zai)由減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)吸收散發(fa)到大氣(qi)中(zhong)。在(zai)油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)通道截面和(he)等因(yin)素(su)不變時(shi)，阻(zu)尼力隨車(che)架(jia)與車(che)橋(qiao)（或車(che)輪）之間的(de)(de)(de)相對運動速度增減，并(bing)與油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)粘度有關[1] 。
減震器與彈性(xing)元件(jian)承(cheng)擔著(zhu)緩沖擊和(he)減震的任務，阻尼力(li)過(guo)大，將使懸(xuan)架(jia)彈性(xing)變壞，甚至使減震器連接件(jian)損(sun)壞。因而要(yao)調節彈性(xing)元件(jian)和(he)減震器這一矛(mao)盾(dun)。
(1) 在(zai)壓縮行程（車橋和車架相互靠近），減震器(qi)阻尼力較小，以便(bian)充分(fen)發揮彈性(xing)(xing)元件的彈性(xing)(xing)作用，緩和沖擊(ji)。這時，彈性(xing)(xing)元件起主要(yao)作用。
(2) 在懸架(jia)伸張行程中（車(che)(che)橋和車(che)(che)架(jia)相(xiang)互(hu)遠(yuan)離），減(jian)震器阻尼力應大，迅(xun)速減(jian)震。
(3) 當(dang)車橋(qiao)（或車輪(lun)）與車橋(qiao)間的相對速度(du)過大(da)時，要求減(jian)震器能自動加大(da)液流量，使阻尼(ni)力(li)始終保持(chi)在(zai)一定限度(du)之內，以(yi)避免(mian)承受過大(da)的沖擊載荷。
在汽車懸架(jia)系統(tong)中(zhong)廣泛采用(yong)(yong)的(de)是筒式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，且在壓(ya)縮(suo)和(he)伸張行程中(zhong)均能起減(jian)(jian)震(zhen)作(zuo)用(yong)(yong)叫雙向作(zuo)用(yong)(yong)式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，還有采用(yong)(yong)新(xin)式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，它包(bao)括充氣式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)和(he)阻(zu)力(li)可調(diao)式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車(che)減(jian)振器的安裝方法(fa)如下(xia)：
1、將(jiang)車輛駛入(ru)工(gong)位(wei)，正(zheng)確停放。將(jiang)舉升機支(zhi)撐(cheng)座(zuo)伸入(ru)車輛底部(bu)，確保支(zhi)撐(cheng)座(zuo)和(he)車輛車身(shen)支(zhi)撐(cheng)點良(liang)好(hao)接觸。取下(xia)接雨板、雨刷器，拆(chai)卸輪胎，拆(chai)卸下(xia)來的(de)輪胎平穩的(de)放在(zai)地上(shang)(shang)，外(wai)側朝上(shang)(shang)，將(jiang)輪胎螺絲放在(zai)工(gong)具車上(shang)(shang)；
2、逐步拆(chai)(chai)(chai)卸(xie)連(lian)接桿的螺(luo)(luo)絲，剎(cha)車油管(guan)螺(luo)(luo)絲，剎(cha)車ABS線。螺(luo)(luo)絲拆(chai)(chai)(chai)卸(xie)后整理(li)好放在工具車上(shang)(shang)（注(zhu)意(yi)(yi)：小心(xin)拆(chai)(chai)(chai)卸(xie)油管(guan)和(he)ABS線不要損壞）半軸螺(luo)(luo)帽取(qu)下(xia)(xia)，拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)自動系統。（注(zhu)意(yi)(yi)：合(he)理(li)固定卡鉗，不要損壞油管(guan)。）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)方向拉(la)桿（注(zhu)意(yi)(yi)：用專(zhuan)用工具取(qu)下(xia)(xia)球頭(tou)）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)車身高度傳(chuan)感器(qi)（注(zhu)意(yi)(yi)：小心(xin)拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)，不要損壞）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制臂球頭(tou)取(qu)下(xia)(xia)上(shang)(shang)座連(lian)接螺(luo)(luo)栓，將減震器(qi)總成(cheng)及轉向節總成(cheng)一并(bing)拿出。（注(zhu)意(yi)(yi)：需兩人配(pei)合(he)操(cao)作，避免更(geng)換(huan)相關(guan)部件損壞）；
3、原(yuan)車減(jian)震(zhen)器總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)已(yi)拆卸完(wan)成(cheng)(cheng)，開始更換(huan)新(xin)的(de)(de)減(jian)震(zhen)器總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)。取出(chu)新(xin)的(de)(de)減(jian)震(zhen)器總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)，對比新(xin)舊無誤后方能安(an)裝(zhuang)(zhuang)。將(jiang)(jiang)(jiang)新(xin)的(de)(de)減(jian)震(zhen)器總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)安(an)裝(zhuang)(zhuang)在轉(zhuan)向節總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)上，將(jiang)(jiang)(jiang)減(jian)震(zhen)器總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)及(ji)轉(zhuan)向節總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)一同(tong)裝(zhuang)(zhuang)配回車輛。把ABS線、油管、拉桿球(qiu)頭恢復(fu)原(yuan)位。將(jiang)(jiang)(jiang)自(zi)動系統全部復(fu)原(yuan)，仔細(xi)檢查(cha)油管及(ji)其他線路(lu)有無干涉。將(jiang)(jiang)(jiang)車胎裝(zhuang)(zhuang)配回車（注意：仔細(xi)擰緊輪胎螺栓(shuan)）依(yi)次將(jiang)(jiang)(jiang)接雨(yu)板、雨(yu)刷器裝(zhuang)(zhuang)配回原(yuan)車。（注意：安(an)裝(zhuang)(zhuang)完(wan)成(cheng)(cheng)之(zhi)后，要記(ji)得調試雨(yu)刷器）安(an)裝(zhuang)(zhuang)完(wan)畢(bi)，進行路(lu)試

金杯T50簡介

隨著網(wang)絡的(de)(de)飛速發展，如今的(de)(de)電(dian)子商務可(ke)謂(wei)蒸(zheng)蒸(zheng)日上，網(wang)上購物(wu)帶來(lai)的(de)(de)便利體(ti)驗已(yi)經與我們的(de)(de)日常生(sheng)活密(mi)不可(ke)分(fen)，而電(dian)子商務中最不可(ke)或缺(que)的(de)(de)一環(huan)，就(jiu)是物(wu)流運輸(shu)(shu)。雖然我國(guo)目前的(de)(de)物(wu)流業已(yi)經十分(fen)發達(da)，甚至涌現出了許多知名的(de)(de)物(wu)流公(gong)司，但由于(yu)龐大的(de)(de)市(shi)場需求(qiu)，物(wu)流運輸(shu)(shu)業仍(reng)存在著巨(ju)大的(de)(de)從(cong)業缺(que)口。正所謂(wei)“物(wu)以稀為(wei)貴”，如今只需要(yao)一輛(liang)“巨(ju)能裝”的(de)(de)金杯T50，在物(wu)流運輸(shu)(shu)業中拿到過萬的(de)(de)收入也并非難(nan)事。