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前減震器頂膠簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主(zhu)要用(yong)(yong)來抑制彈簧(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈時(shi)的(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來自路面的(de)沖擊。在經過不平路面時(shi)，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈簧(huang)(huang)可以(yi)過濾(lv)路面的(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈簧(huang)(huang)自身(shen)還會有往復運(yun)動，而(er)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就(jiu)是用(yong)(yong)來抑制這種彈簧(huang)(huang)跳躍的(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太軟，車身(shen)就(jiu)會上(shang)下(xia)跳躍，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太硬(ying)(ying)就(jiu)會帶來太大的(de)阻(zu)力(li)(li)，妨礙彈簧(huang)(huang)正常工作。在關于懸掛系統的(de)改裝(zhuang)過程中，硬(ying)(ying)的(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要與硬(ying)(ying)的(de)彈簧(huang)(huang)相(xiang)搭配，而(er)彈簧(huang)(huang)的(de)硬(ying)(ying)度又與車重息息相(xiang)關，因此較重的(de)車一般采用(yong)(yong)較硬(ying)(ying)的(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸相(xiang)接的(de)裝(zhuang)置(zhi)，用(yong)(yong)來抗衡曲(qu)軸的(de)扭(niu)轉(zhuan)震(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲(qu)軸受(shou)汽缸(gang)點火的(de)沖擊力(li)(li)而(er)扭(niu)動的(de)現(xian)象(xiang)）。

懸(xuan)架系(xi)統(tong)中由于(yu)彈性元(yuan)件受沖擊產生(sheng)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為(wei)改(gai)善汽車(che)(che)行駛平順性，懸(xuan)架中與(yu)(yu)彈性元(yuan)件并聯安裝(zhuang)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器，為(wei)衰減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽車(che)(che)懸(xuan)架系(xi)統(tong)中采(cai)用減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器多是液(ye)(ye)(ye)力(li)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器，其工作原理是當車(che)(che)架（或車(che)(che)身）和車(che)(che)橋(qiao)間震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現相對運動(dong)(dong)時，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器內(nei)(nei)的(de)活塞上下(xia)移動(dong)(dong)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器腔(qiang)(qiang)內(nei)(nei)的(de)油(you)液(ye)(ye)(ye)便反復(fu)地從一個腔(qiang)(qiang)經過(guo)不同的(de)孔隙流入另一個腔(qiang)(qiang)內(nei)(nei)。此時孔壁(bi)與(yu)(yu)油(you)液(ye)(ye)(ye)間的(de)摩(mo)(mo)擦和油(you)液(ye)(ye)(ye)分子間的(de)內(nei)(nei)摩(mo)(mo)擦對震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成阻尼力(li)，使汽車(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能量轉(zhuan)化為(wei)油(you)液(ye)(ye)(ye)熱(re)能，再由減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器吸(xi)收散發到大(da)氣中。在油(you)液(ye)(ye)(ye)通道(dao)截面和等因(yin)素不變時，阻尼力(li)隨車(che)(che)架與(yu)(yu)車(che)(che)橋(qiao)（或車(che)(che)輪(lun)）之間的(de)相對運動(dong)(dong)速度增減(jian)(jian)(jian)，并與(yu)(yu)油(you)液(ye)(ye)(ye)粘度有關[1] 。
減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)與彈(dan)性(xing)(xing)元(yuan)件(jian)承擔著緩沖擊和減震(zhen)(zhen)(zhen)的任務，阻尼力過(guo)大(da)，將使(shi)懸架彈(dan)性(xing)(xing)變壞，甚(shen)至使(shi)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)連接(jie)件(jian)損壞。因(yin)而要調節(jie)彈(dan)性(xing)(xing)元(yuan)件(jian)和減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)這一矛盾。
(1) 在(zai)壓縮(suo)行程（車橋和車架相互靠近），減震器阻尼力較(jiao)小，以便充分發揮彈(dan)(dan)性(xing)元件的彈(dan)(dan)性(xing)作用，緩(huan)和沖擊(ji)。這時(shi)，彈(dan)(dan)性(xing)元件起主(zhu)要(yao)作用。
(2) 在懸架(jia)伸張行程中（車橋和車架(jia)相互遠離），減震器阻尼力應大，迅速減震。
(3) 當車橋（或車輪）與車橋間(jian)的(de)相對速度(du)過(guo)大(da)時，要求(qiu)減震器能(neng)自(zi)動加大(da)液流量，使阻(zu)尼力始終保持在一定限(xian)度(du)之內，以避免承受(shou)過(guo)大(da)的(de)沖擊(ji)載荷。
在汽車懸架系(xi)統中廣泛采用的是筒式(shi)減震器，且在壓縮和伸張行(xing)程中均能起減震作(zuo)(zuo)用叫雙(shuang)向作(zuo)(zuo)用式(shi)減震器，還(huan)有(you)采用新式(shi)減震器，它包括充(chong)氣式(shi)減震器和阻力可調式(shi)減震器。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

中華H3簡介

A級車市(shi)場的競爭是(shi)殘酷的，誰都不敢輕(qing)舉妄(wang)動(dong)，但是(shi)華(hua)晨汽車卻(que)明知(zhi)山有虎(hu)偏向虎(hu)山行，中華(hua)H3就是(shi)亮劍之(zhi)作(zuo)。對于一款搭乘1.5T動力系統、售價為6.39萬－8.89萬元的A級車，中華H3從亮相到上市以及對未來疆土的展望，都是咄咄逼人、一副干架的姿。