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后輪軸承簡介

輪轂軸承（hub bearing）的主要作用是承重和為輪轂的轉動提供精確引導，它既承受軸向載荷又承受徑向載荷，是一個非常重要的零部件。
傳統的汽車車輪用軸承是由兩套圓錐滾子軸承或球軸承組合而成的，軸承的安裝、涂油、密封以及游隙的調整都是在汽車生產線上進行的。
這種結構使得其在汽車生產廠裝配困難、成本高、可靠性差，而且汽車在維修點維護時，還需要對軸承進行清洗、涂油和調整。
輪轂軸承單元是在標準角接觸球軸承和圓錐滾子軸承的基礎上發展起來的，
它將兩套軸承做為一體，具有組裝性能好、可省略游隙調整、重量輕、結構緊湊、載荷容量大、為密封軸承可事先裝入潤滑脂、
省略外部輪轂密封及免于維修等優點，已廣泛用于轎車中，在載重汽車中也有逐步擴大應用的趨勢。

造成汽車后輪軸承損壞的原因主要是：

造成(cheng)汽(qi)車(che)后輪軸承損壞(huai)的原(yuan)因(yin)主要(yao)是：

1、零部件的破損生銹(xiu)，有(you)異物(wu)的進入或是滾體偏斜會造成(cheng)(cheng)破損，而酸性液體和(he)水分殘(can)留時(shi)間一(yi)久，也會造成(cheng)(cheng)零部件的生銹(xiu)。

3、距離問題。汽車的(de)(de)部件(jian)(jian)與零件(jian)(jian)之間都是(shi)有合適的(de)(de)間隙，而當滾體和輥(gun)道之間的(de)(de)距離一旦小了，就容易摩擦發熱，引起軸(zhou)承燒結。

汽車后輪軸(zhou)承損壞的癥(zheng)狀主要是(shi)：

當(dang)后輪(lun)(lun)(lun)軸承壞了(le)，汽車(che)在行駛的(de)(de)(de)過程中車(che)輪(lun)(lun)(lun)會晃動，而隨著汽車(che)車(che)速的(de)(de)(de)增快，整輛汽車(che)抖動加劇。同時(shi)車(che)子會發(fa)出嗡(weng)嗡(weng)的(de)(de)(de)連續聲(sheng)，車(che)速越大，聲(sheng)音越大。造成(cheng)異(yi)響，是(shi)(shi)(shi)汽車(che)后輪(lun)(lun)(lun)軸承壞了(le)的(de)(de)(de)主(zhu)要表現。判斷是(shi)(shi)(shi)不(bu)是(shi)(shi)(shi)汽車(che)后輪(lun)(lun)(lun)軸承壞了(le)，可以將汽車(che)提速后以空擋的(de)(de)(de)狀態滑行，如果嗡(weng)嗡(weng)的(de)(de)(de)聲(sheng)音沒有變(bian)化的(de)(de)(de)話，那(nei)么(me)就是(shi)(shi)(shi)后輪(lun)(lun)(lun)軸承壞了(le)。

捷豹XFL簡介

捷豹XFL于2016年上市，外觀設計方面，國產捷豹XFL基本與進口版保持一致，僅是車身長度有了明顯的加長，但加長的軸距并未破壞原有的側面輪廓。

尺寸方面， 捷豹XFL長寬高分別為5093/1880/1456mm，軸距達到3100mm，相比進口捷豹XF軸距增長了140mm。

空間方面，國產XFL后排膝部空間增加116mm，達到203 mm，腿部空間增加157 mm。

動力方面， 捷豹XFL將搭載一臺2.0T發動機，分200Ps、240Ps高低功率版本可選，破百時間分別為8.1秒和7.4秒。此外，新車還將提供3.0T V6機械增壓發動機版本，最大功率為340 Ps，破百時間為6.0秒。