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后減震器總成簡介

減震器(Absorber) ，減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關于懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉震動（即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象）。

為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性（舒適性），

減震器
在大多數汽車的懸架系統內部裝有減震器。
汽車的減震系統是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身的重量，而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能量一次沖擊”變為“小能量多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過減振器已壞掉的車，你就可以體會汽車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而減振器正是用來抑制這種彈跳的。沒有減振器將無法控制彈簧的反彈，汽車遇到崎嶇的路面時將會產生嚴重的彈跳，過彎時也會因為彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失

后減震器總成安裝方式是

1、首先四個(ge)車輪(lun)需(xu)要根據對(dui)角順(shun)序(xu)把螺(luo)母擰松，不需(xu)要全部擰下來。

2、然后(hou)使用舉升機(ji)把(ba)車(che)輛抬起來(lai)(lai)(lai)，之(zhi)后(hou)再用套筒，根(gen)據對角順序把(ba)車(che)輪螺母完全擰下來(lai)(lai)(lai)，并且把(ba)車(che)輪取下來(lai)(lai)(lai)。

3、根據不同的車型，有些可能需(xu)要把制(zhi)動分泵(beng)拆下來，然后才能拆減震器。之后再(zai)去把支臂(bei)(bei)固(gu)定螺(luo)栓拆下來，接(jie)下來把彈簧支桿臂(bei)(bei)上面(mian)的固(gu)定螺(luo)母(mu)擰開。

4、使用卡鉗(qian)千斤頂(ding)把(ba)(ba)減(jian)震(zhen)臂(bei)固(gu)(gu)定(ding)好，打開發動機引擎蓋，把(ba)(ba)減(jian)震(zhen)器(qi)上面車(che)身上的(de)固(gu)(gu)定(ding)螺母擰開。再去轉(zhuan)動千斤頂(ding)把(ba)(ba)減(jian)震(zhen)臂(bei)往(wang)上面抬，一直(zhi)到減(jian)震(zhen)臂(bei)的(de)下端和前橋兩(liang)者之(zhi)間固(gu)(gu)定(ding)的(de)地方(fang)分離，之(zhi)后再去慢慢把(ba)(ba)減(jian)震(zhen)器(qi)挪(nuo)開，等到減(jian)震(zhen)臂(bei)的(de)減(jian)震(zhen)彈性完全釋放出來(lai)之(zhi)后，再去把(ba)(ba)減(jian)震(zhen)器(qi)上面車(che)身固(gu)(gu)定(ding)螺母徹(che)底松開，順(shun)利把(ba)(ba)減(jian)震(zhen)器(qi)拿下來(lai)。

5、當減震(zhen)(zhen)器(qi)取下來后，再(zai)去(qu)把(ba)減震(zhen)(zhen)彈簧拆(chai)裝器(qi)把(ba)彈簧固定好，最(zui)后再(zai)去(qu)拆(chai)卸已經損壞的減震(zhen)(zhen)器(qi)部件和橡膠護罩，更換完成后再(zai)去(qu)按照之(zhi)前(qian)拆(chai)卸的步(bu)驟安裝回(hui)去(qu)即可。

捷豹XE簡介

捷(jie)豹(bao)XE是由捷(jie)豹(bao)自主研(yan)發生產的全新(xin)(xin)中型豪華運(yun)動轎車。捷(jie)豹(bao)XE采用(yong)了(le)一(yi)系(xi)列在(zai)該細分市場中首次(ci)運(yun)用(yong)的捷(jie)豹(bao)頂級(ji)創新(xin)(xin)科技，包括全新(xin)(xin)的Ingenium發動機系(xi)列，以及其輕量化(hua)架構和成熟的底盤技術(shu)等，而(er)這(zhe)些技術(shu)均是在(zai)英國設計、加工和制造完(wan)成的。