狼群视频在线

前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)器(Absorber) ，減(jian)震(zhen)器主要用來(lai)抑(yi)制彈(dan)(dan)(dan)簧吸(xi)震(zhen)后反彈(dan)(dan)(dan)時(shi)的(de)(de)震(zhen)蕩(dang)及來(lai)自路面(mian)的(de)(de)沖(chong)擊(ji)。在(zai)經過不平路面(mian)時(shi)，雖然吸(xi)震(zhen)彈(dan)(dan)(dan)簧可(ke)以過濾路面(mian)的(de)(de)震(zhen)動(dong)，但彈(dan)(dan)(dan)簧自身(shen)還會(hui)有往復運動(dong)，而(er)減(jian)震(zhen)器就是用來(lai)抑(yi)制這種(zhong)彈(dan)(dan)(dan)簧跳躍的(de)(de)。減(jian)震(zhen)器太軟，車身(shen)就會(hui)上下跳躍，減(jian)震(zhen)器太硬(ying)就會(hui)帶來(lai)太大的(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)(dan)簧正常工作。在(zai)關(guan)于懸掛系統的(de)(de)改裝過程中(zhong)，硬(ying)的(de)(de)減(jian)震(zhen)器要與硬(ying)的(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)簧相搭配，而(er)彈(dan)(dan)(dan)簧的(de)(de)硬(ying)度(du)又與車重息息相關(guan)，因此較(jiao)重的(de)(de)車一般采用較(jiao)硬(ying)的(de)(de)減(jian)震(zhen)器。與引震(zhen)曲軸相接的(de)(de)裝置，用來(lai)抗衡曲軸的(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)動(dong)（即曲軸受汽(qi)缸點火的(de)(de)沖(chong)擊(ji)力而(er)扭(niu)動(dong)的(de)(de)現(xian)象）。

懸架(jia)(jia)系統(tong)中(zhong)(zhong)由于彈性元件受沖擊產生震(zhen)動(dong)(dong)，為改善(shan)汽(qi)車(che)(che)(che)行駛平順性，懸架(jia)(jia)中(zhong)(zhong)與(yu)彈性元件并聯安裝(zhuang)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)，為衰減(jian)震(zhen)動(dong)(dong)，汽(qi)車(che)(che)(che)懸架(jia)(jia)系統(tong)中(zhong)(zhong)采用減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)多是(shi)液(ye)力減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)，其工作原理是(shi)當車(che)(che)(che)架(jia)(jia)（或(huo)車(che)(che)(che)身）和車(che)(che)(che)橋(qiao)間(jian)震(zhen)動(dong)(dong)而出現相對運動(dong)(dong)時(shi)，減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)內的(de)活塞(sai)上下移動(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)腔(qiang)內的(de)油(you)(you)液(ye)便(bian)反復地從一(yi)(yi)個腔(qiang)經過(guo)不(bu)同的(de)孔隙流入另一(yi)(yi)個腔(qiang)內。此時(shi)孔壁(bi)與(yu)油(you)(you)液(ye)間(jian)的(de)摩(mo)擦(ca)和油(you)(you)液(ye)分子間(jian)的(de)內摩(mo)擦(ca)對震(zhen)動(dong)(dong)形成阻(zu)尼力，使汽(qi)車(che)(che)(che)震(zhen)動(dong)(dong)能量(liang)轉化為油(you)(you)液(ye)熱能，再由減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)吸收散發到(dao)大(da)氣(qi)中(zhong)(zhong)。在油(you)(you)液(ye)通道截(jie)面和等(deng)因素不(bu)變時(shi)，阻(zu)尼力隨車(che)(che)(che)架(jia)(jia)與(yu)車(che)(che)(che)橋(qiao)（或(huo)車(che)(che)(che)輪）之(zhi)間(jian)的(de)相對運動(dong)(dong)速度增減(jian)，并與(yu)油(you)(you)液(ye)粘度有關(guan)[1] 。
減(jian)震(zhen)器與彈(dan)(dan)(dan)性元件(jian)承擔著緩沖(chong)擊和減(jian)震(zhen)的任務，阻尼力過大(da)，將使(shi)懸(xuan)架(jia)彈(dan)(dan)(dan)性變(bian)壞，甚至(zhi)使(shi)減(jian)震(zhen)器連接(jie)件(jian)損(sun)壞。因而(er)要調節彈(dan)(dan)(dan)性元件(jian)和減(jian)震(zhen)器這一矛(mao)盾。
(1) 在壓縮行程(cheng)（車(che)橋和車(che)架相互靠(kao)近），減(jian)震器阻尼力較小，以(yi)便充分(fen)發揮彈性(xing)元件的(de)彈性(xing)作用(yong)，緩和沖擊。這(zhe)時，彈性(xing)元件起主要作用(yong)。
(2) 在懸架(jia)伸張行程中（車(che)橋和車(che)架(jia)相互(hu)遠離），減(jian)震(zhen)器阻(zu)尼力應大(da)，迅速(su)減(jian)震(zhen)。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪(lun)）與車(che)橋間(jian)的相對速度過(guo)大(da)時(shi)，要求(qiu)減震器能自動加大(da)液流量，使阻尼力始終保(bao)持在一定限度之內(nei)，以避(bi)免承受過(guo)大(da)的沖擊(ji)載荷(he)。
在(zai)(zai)汽(qi)車懸(xuan)架系統中廣(guang)泛(fan)采用(yong)的是(shi)筒式(shi)(shi)減震(zhen)(zhen)器(qi)，且在(zai)(zai)壓縮和伸張行程(cheng)中均(jun)能起減震(zhen)(zhen)作用(yong)叫(jiao)雙向作用(yong)式(shi)(shi)減震(zhen)(zhen)器(qi)，還(huan)有采用(yong)新式(shi)(shi)減震(zhen)(zhen)器(qi)，它(ta)包括充氣式(shi)(shi)減震(zhen)(zhen)器(qi)和阻(zu)力(li)可(ke)調式(shi)(shi)減震(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車(che)減振器的(de)安裝方法(fa)如(ru)下：
1、將車輛(liang)駛入(ru)(ru)工(gong)位，正確(que)停放。將舉升機支撐(cheng)座伸入(ru)(ru)車輛(liang)底部(bu)，確(que)保支撐(cheng)座和車輛(liang)車身支撐(cheng)點良好接觸。取下(xia)接雨板、雨刷器，拆(chai)卸輪胎(tai)，拆(chai)卸下(xia)來(lai)的(de)輪胎(tai)平穩的(de)放在地上(shang)，外(wai)側朝上(shang)，將輪胎(tai)螺絲(si)放在工(gong)具車上(shang)；
2、逐步拆卸連接桿的螺(luo)絲(si)，剎車(che)油(you)管螺(luo)絲(si)，剎車(che)ABS線(xian)。螺(luo)絲(si)拆卸后整(zheng)理好放(fang)在工具車(che)上（注意：小心拆卸油(you)管和ABS線(xian)不(bu)要(yao)損壞(huai)）半軸(zhou)螺(luo)帽取(qu)(qu)下(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)，拆下(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)自動系統。（注意：合理固定卡(ka)鉗(qian)，不(bu)要(yao)損壞(huai)油(you)管。）拆下(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)方向拉桿（注意：用專(zhuan)用工具取(qu)(qu)下(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)球頭(tou)）拆下(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)車(che)身高度傳感(gan)器（注意：小心拆下(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)，不(bu)要(yao)損壞(huai)）拆下(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)控制臂球頭(tou)取(qu)(qu)下(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)上座連接螺(luo)栓(shuan)，將減震器總成及轉向節(jie)總成一并拿出。（注意：需(xu)兩人(ren)配合操作，避免更換相關(guan)部件損壞(huai)）；
3、原(yuan)車(che)減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)已拆卸完成(cheng)(cheng)(cheng)，開(kai)始更(geng)換新(xin)的減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)。取出新(xin)的減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)，對(dui)比新(xin)舊無(wu)誤后(hou)(hou)方能安(an)(an)裝。將(jiang)新(xin)的減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)安(an)(an)裝在轉向節總成(cheng)(cheng)(cheng)上，將(jiang)減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)及轉向節總成(cheng)(cheng)(cheng)一同裝配回車(che)輛。把ABS線、油管(guan)、拉桿球頭恢復原(yuan)位。將(jiang)自動系(xi)統全部復原(yuan)，仔(zi)細檢(jian)查(cha)油管(guan)及其他線路有無(wu)干(gan)涉(she)。將(jiang)車(che)胎裝配回車(che)（注(zhu)意：仔(zi)細擰緊輪胎螺栓）依(yi)次將(jiang)接雨板、雨刷(shua)(shua)器(qi)(qi)(qi)(qi)裝配回原(yuan)車(che)。（注(zhu)意：安(an)(an)裝完成(cheng)(cheng)(cheng)之后(hou)(hou)，要記(ji)得調試雨刷(shua)(shua)器(qi)(qi)(qi)(qi)）安(an)(an)裝完畢(bi)，進行(xing)路試

捷豹XE簡介

捷(jie)豹XE是由捷(jie)豹自主研發(fa)生(sheng)產的全新(xin)(xin)中(zhong)型豪(hao)華運動轎車。捷(jie)豹XE采(cai)用(yong)了(le)一系列(lie)在該細(xi)分(fen)市場中(zhong)首次運用(yong)的捷(jie)豹頂(ding)級創新(xin)(xin)科技(ji)，包括全新(xin)(xin)的Ingenium發(fa)動機系列(lie)，以及其輕量化架構和成熟的底(di)盤技(ji)術(shu)等，而這些技(ji)術(shu)均是在英國設計、加工和制造完成的。