狼群视频在线

前減震器總成簡介

減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)主(zhu)要用(yong)來(lai)抑制彈(dan)(dan)簧(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)時(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及(ji)來(lai)自路(lu)面(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖擊。在經過不平(ping)路(lu)面(mian)(mian)時(shi)(shi)，雖(sui)然(ran)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)可以(yi)過濾路(lu)面(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，但彈(dan)(dan)簧(huang)自身(shen)還會有往復運動(dong)(dong)，而(er)(er)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)就是用(yong)來(lai)抑制這(zhe)種彈(dan)(dan)簧(huang)跳(tiao)躍(yue)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太(tai)軟，車(che)(che)身(shen)就會上下(xia)跳(tiao)躍(yue)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太(tai)硬(ying)就會帶來(lai)太(tai)大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)阻(zu)力(li)，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)正常工作(zuo)。在關于(yu)懸掛系(xi)統的(de)(de)(de)(de)(de)(de)改裝(zhuang)過程中，硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)要與(yu)硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)相搭配，而(er)(er)彈(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)硬(ying)度又與(yu)車(che)(che)重(zhong)息(xi)息(xi)相關，因(yin)此較重(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)一般采用(yong)較硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)。與(yu)引(yin)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸相接的(de)(de)(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用(yong)來(lai)抗(kang)衡曲(qu)軸的(de)(de)(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)（即曲(qu)軸受汽缸點火的(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖擊力(li)而(er)(er)扭動(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)現(xian)象(xiang)）。

懸(xuan)架(jia)(jia)系統中由(you)于彈(dan)性元(yuan)件受(shou)沖擊產(chan)生(sheng)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，為(wei)改(gai)善汽(qi)車(che)(che)(che)行駛平順性，懸(xuan)架(jia)(jia)中與(yu)彈(dan)性元(yuan)件并(bing)聯安裝(zhuang)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，為(wei)衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，汽(qi)車(che)(che)(che)懸(xuan)架(jia)(jia)系統中采用(yong)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)多是液(ye)(ye)(ye)力(li)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，其工(gong)作原理是當車(che)(che)(che)架(jia)(jia)（或(huo)車(che)(che)(che)身）和(he)車(che)(che)(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)而出(chu)現(xian)相(xiang)對(dui)運動(dong)時，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)的(de)(de)活(huo)塞上下(xia)移動(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)腔(qiang)內(nei)的(de)(de)油液(ye)(ye)(ye)便反(fan)復地(di)從一(yi)個(ge)(ge)腔(qiang)經過不同的(de)(de)孔隙流入另一(yi)個(ge)(ge)腔(qiang)內(nei)。此(ci)時孔壁與(yu)油液(ye)(ye)(ye)間(jian)的(de)(de)摩(mo)擦(ca)(ca)和(he)油液(ye)(ye)(ye)分(fen)子(zi)間(jian)的(de)(de)內(nei)摩(mo)擦(ca)(ca)對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)形成阻尼力(li)，使(shi)汽(qi)車(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)能(neng)量(liang)轉化為(wei)油液(ye)(ye)(ye)熱能(neng)，再(zai)由(you)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)吸(xi)收散發到(dao)大氣中。在油液(ye)(ye)(ye)通(tong)道(dao)截面和(he)等因素(su)不變時，阻尼力(li)隨(sui)車(che)(che)(che)架(jia)(jia)與(yu)車(che)(che)(che)橋（或(huo)車(che)(che)(che)輪(lun)）之間(jian)的(de)(de)相(xiang)對(dui)運動(dong)速(su)度增減(jian)(jian)，并(bing)與(yu)油液(ye)(ye)(ye)粘(zhan)度有關[1] 。
減(jian)震器(qi)與(yu)彈(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)承擔著緩沖擊和(he)減(jian)震的任務，阻尼(ni)力過大，將使懸架彈(dan)性(xing)變(bian)壞，甚至使減(jian)震器(qi)連接(jie)件(jian)損(sun)壞。因而要調節彈(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)和(he)減(jian)震器(qi)這一矛(mao)盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和車架相互(hu)靠近），減震(zhen)器阻尼力較小，以便充分(fen)發(fa)揮彈性(xing)元件的彈性(xing)作用，緩和沖擊。這時，彈性(xing)元件起(qi)主要作用。
(2) 在懸架(jia)伸張行程中（車橋(qiao)和(he)車架(jia)相(xiang)互遠離(li)），減震器阻尼力(li)應(ying)大(da)，迅速減震。
(3) 當車橋（或車輪）與車橋間(jian)的(de)相對速度過大時，要(yao)求減震(zhen)器能自動(dong)加大液(ye)流量，使(shi)阻尼力(li)始終保持(chi)在一(yi)定限度之內，以避(bi)免承受過大的(de)沖(chong)擊載荷。
在(zai)汽車懸架系統中廣泛采用(yong)(yong)的是筒式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，且在(zai)壓縮和伸張行程中均能起減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)作用(yong)(yong)叫雙向作用(yong)(yong)式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，還有(you)采用(yong)(yong)新式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，它包括充氣式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)和阻力(li)可(ke)調式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器(qi)的安裝方(fang)法如(ru)下：
1、將(jiang)(jiang)車(che)(che)(che)輛(liang)駛(shi)入工位，正確停放。將(jiang)(jiang)舉升機(ji)支(zhi)撐座伸入車(che)(che)(che)輛(liang)底部，確保支(zhi)撐座和(he)車(che)(che)(che)輛(liang)車(che)(che)(che)身支(zhi)撐點良(liang)好接(jie)觸。取下(xia)接(jie)雨板、雨刷器，拆卸輪胎(tai)，拆卸下(xia)來的輪胎(tai)平穩的放在地上，外側(ce)朝上，將(jiang)(jiang)輪胎(tai)螺絲放在工具車(che)(che)(che)上；
2、逐步拆(chai)卸(xie)連接桿的螺(luo)絲(si)(si)，剎車油管(guan)螺(luo)絲(si)(si)，剎車ABS線。螺(luo)絲(si)(si)拆(chai)卸(xie)后整理好放在工(gong)具車上（注意(yi)：小(xiao)心拆(chai)卸(xie)油管(guan)和ABS線不要(yao)損壞(huai)）半軸螺(luo)帽取下(xia)(xia)(xia)，拆(chai)下(xia)(xia)(xia)自動系統。（注意(yi)：合理固定卡(ka)鉗，不要(yao)損壞(huai)油管(guan)。）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)方向拉桿（注意(yi)：用專用工(gong)具取下(xia)(xia)(xia)球頭）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)車身高度傳感(gan)器（注意(yi)：小(xiao)心拆(chai)下(xia)(xia)(xia)，不要(yao)損壞(huai)）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)控制臂球頭取下(xia)(xia)(xia)上座連接螺(luo)栓(shuan)，將減震器總(zong)成(cheng)及轉向節總(zong)成(cheng)一(yi)并拿出。（注意(yi)：需兩(liang)人配合操作，避(bi)免(mian)更換相(xiang)關(guan)部件損壞(huai)）；
3、原車(che)(che)(che)減震器總成(cheng)(cheng)已拆(chai)卸完(wan)成(cheng)(cheng)，開始(shi)更換新(xin)的減震器總成(cheng)(cheng)。取出新(xin)的減震器總成(cheng)(cheng)，對比新(xin)舊無(wu)誤后(hou)(hou)方能安裝(zhuang)。將(jiang)(jiang)新(xin)的減震器總成(cheng)(cheng)安裝(zhuang)在轉(zhuan)向節(jie)(jie)總成(cheng)(cheng)上(shang)，將(jiang)(jiang)減震器總成(cheng)(cheng)及(ji)(ji)轉(zhuan)向節(jie)(jie)總成(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)配回(hui)(hui)車(che)(che)(che)輛。把ABS線(xian)、油管(guan)、拉(la)桿球頭恢復原位。將(jiang)(jiang)自(zi)動系統全部(bu)復原，仔細檢查油管(guan)及(ji)(ji)其他線(xian)路有無(wu)干涉。將(jiang)(jiang)車(che)(che)(che)胎(tai)裝(zhuang)配回(hui)(hui)車(che)(che)(che)（注意：仔細擰(ning)緊輪胎(tai)螺栓）依次將(jiang)(jiang)接雨板、雨刷(shua)器裝(zhuang)配回(hui)(hui)原車(che)(che)(che)。（注意：安裝(zhuang)完(wan)成(cheng)(cheng)之(zhi)后(hou)(hou)，要記(ji)得調試(shi)雨刷(shua)器）安裝(zhuang)完(wan)畢，進行路試(shi)

卡爾森 CCA22簡介

卡(ka)爾(er)森(sen)(sen)Carlsson以改裝整車(che)(che)為(wei)主，從外觀空(kong)力(li)套件到更(geng)高級的(de)(de)(de)內(nei)飾，以及性能(neng)上相比原(yuan)本(ben)的(de)(de)(de)奔馳(chi)車(che)(che)型(xing)都有著的(de)(de)(de)全面提升。就(jiu)在上個月，卡(ka)爾(er)森(sen)(sen)Carlsson汽(qi)車(che)(che)正式(shi)宣布進入中(zhong)國市(shi)場，并在成都落戶。首(shou)款進入國內(nei)市(shi)場的(de)(de)(de)車(che)(che)型(xing)便是(shi)基于奔馳(chi)CLA 220 4Matic打造(zao)的(de)(de)(de)卡(ka)爾(er)森(sen)(sen)Carlsson CCA 22。卡(ka)爾(er)森(sen)(sen)Carlsson以整車(che)(che)進口的(de)(de)(de)形式(shi)進入國內(nei)市(shi)場，能(neng)好的(de)(de)(de)傳遞卡(ka)爾(er)森(sen)(sen)Carlsson的(de)(de)(de)造(zao)車(che)(che)理念，帶來與普(pu)通奔馳(chi)車(che)(che)型(xing)與眾不同的(de)(de)(de)獨特(te)體驗(yan)。