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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢氣再(zai)循環閥(fa)(fa)，這個閥(fa)(fa)可(ke)以可(ke)以將廢氣再(zai)次導入燃燒室(shi)內燃燒，這樣可(ke)以降低尾(wei)氣中氮(dan)氧化物的含量(liang)，這樣可(ke)以保護環境，并且(qie)降低燃燒室(shi)溫度。

如果(guo)燃燒室溫度被降低了(le)，那(nei)將會降低爆震產(chan)生(sheng)的幾率(lv)，這樣可以保(bao)護發動機(ji)。

egr閥的結(jie)構是很簡(jian)單的，這個(ge)閥與進氣(qi)歧管連接，通過改變真空(kong)度來(lai)改變廢氣(qi)再循環(huan)的量。

如果egr閥壞了，車子(zi)可能(neng)會(hui)出現尾氣排放超(chao)標，動(dong)力下(xia)降的現象。egr閥的彈簧(huang)長時間使用彈性會(hui)下(xia)降，這樣egr閥在工作時就會(hui)出現異常，這個部件出現異常后，會(hui)影響發動(dong)機正常工作。

如果(guo)egr閥壞了，車友們只需要(yao)更換就可以了，這個(ge)部件的價格也不是很(hen)貴。

隨(sui)著汽(qi)車制造工藝(yi)的進步，汽(qi)車發(fa)動機本(ben)身很(hen)少會出現(xian)故障了(le)，大(da)部分發(fa)動機故障都是(shi)由(you)于發(fa)動機周圍(wei)的部件或電子系統(tong)引(yin)起的。

如果發(fa)動機(ji)周圍一些傳感(gan)器出現了(le)故障，那(nei)可能會導致發(fa)動機(ji)無(wu)法正常工作。

蘭博基尼Urus簡介

蘭(lan)博(bo)(bo)基尼(ni)Urus，是蘭(lan)博(bo)(bo)基尼(ni)汽車有(you)限公(gong)司生產的一部(bu)四人(ren)座的汽車，Urus的體型即使與美式全尺寸(cun)SUV相比(bi)也不(bu)落下風，車身長寬高為5112*2016*1638