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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)主要用(yong)(yong)來抑制彈簧(huang)吸震(zhen)(zhen)后(hou)反彈時的(de)震(zhen)(zhen)蕩及來自(zi)(zi)路(lu)面的(de)沖擊。在(zai)經過不平路(lu)面時，雖然吸震(zhen)(zhen)彈簧(huang)可以過濾路(lu)面的(de)震(zhen)(zhen)動(dong)，但彈簧(huang)自(zi)(zi)身還(huan)會(hui)有(you)往復運動(dong)，而減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)就(jiu)是用(yong)(yong)來抑制這(zhe)種彈簧(huang)跳躍的(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)軟，車身就(jiu)會(hui)上下跳躍，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)硬就(jiu)會(hui)帶來太(tai)大的(de)阻力，妨礙彈簧(huang)正常(chang)工(gong)作。在(zai)關于懸掛系統的(de)改裝(zhuang)過程中，硬的(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)要與(yu)硬的(de)彈簧(huang)相搭(da)配，而彈簧(huang)的(de)硬度又與(yu)車重息息相關，因此較(jiao)重的(de)車一般采(cai)用(yong)(yong)較(jiao)硬的(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)曲軸(zhou)(zhou)相接(jie)的(de)裝(zhuang)置，用(yong)(yong)來抗衡(heng)曲軸(zhou)(zhou)的(de)扭(niu)轉(zhuan)震(zhen)(zhen)動(dong)（即曲軸(zhou)(zhou)受(shou)汽(qi)缸點火的(de)沖擊力而扭(niu)動(dong)的(de)現象）。

懸架(jia)(jia)系統(tong)(tong)中(zhong)(zhong)由(you)(you)于彈(dan)(dan)性(xing)元件受(shou)沖(chong)擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，為改善汽(qi)車(che)(che)行駛平順(shun)性(xing)，懸架(jia)(jia)中(zhong)(zhong)與彈(dan)(dan)性(xing)元件并聯安裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，汽(qi)車(che)(che)懸架(jia)(jia)系統(tong)(tong)中(zhong)(zhong)采用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多是(shi)液(ye)(ye)力減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其工作原理是(shi)當(dang)車(che)(che)架(jia)(jia)（或(huo)車(che)(che)身）和(he)車(che)(che)橋間震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動而出現(xian)相(xiang)對運(yun)動時(shi)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內(nei)的(de)活塞上下移(yi)動，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔內(nei)的(de)油液(ye)(ye)便反復地從一(yi)(yi)個(ge)腔經過(guo)不同的(de)孔隙流入另一(yi)(yi)個(ge)腔內(nei)。此時(shi)孔壁與油液(ye)(ye)間的(de)摩擦(ca)(ca)和(he)油液(ye)(ye)分子(zi)間的(de)內(nei)摩擦(ca)(ca)對震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動形(xing)成阻尼力，使汽(qi)車(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動能量轉化為油液(ye)(ye)熱能，再(zai)由(you)(you)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸收散發到大氣中(zhong)(zhong)。在油液(ye)(ye)通(tong)道截(jie)面和(he)等因素不變(bian)時(shi)，阻尼力隨車(che)(che)架(jia)(jia)與車(che)(che)橋（或(huo)車(che)(che)輪）之間的(de)相(xiang)對運(yun)動速度(du)增(zeng)減(jian)(jian)，并與油液(ye)(ye)粘度(du)有(you)關[1] 。
減震(zhen)器(qi)與彈性(xing)元(yuan)件(jian)(jian)承擔(dan)著緩沖(chong)擊和(he)減震(zhen)的任務，阻(zu)尼力(li)過大，將使(shi)懸架(jia)彈性(xing)變壞，甚至使(shi)減震(zhen)器(qi)連接件(jian)(jian)損壞。因而要(yao)調(diao)節彈性(xing)元(yuan)件(jian)(jian)和(he)減震(zhen)器(qi)這一(yi)矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和(he)車架相互靠(kao)近），減震(zhen)器(qi)阻尼力較(jiao)小，以便(bian)充(chong)分發揮(hui)彈性(xing)元件(jian)的彈性(xing)作(zuo)用，緩和(he)沖擊(ji)。這時，彈性(xing)元件(jian)起主要(yao)作(zuo)用。
(2) 在懸架伸張行程中（車(che)橋和車(che)架相互遠離），減震(zhen)器阻尼力應大，迅速減震(zhen)。
(3) 當車(che)橋(qiao)(qiao)（或車(che)輪(lun)）與車(che)橋(qiao)(qiao)間的(de)相對(dui)速度過(guo)大時，要(yao)求減震(zhen)器能(neng)自動加(jia)大液(ye)流(liu)量(liang)，使(shi)阻(zu)尼(ni)力始(shi)終保(bao)持(chi)在一定限(xian)度之(zhi)內，以避免承(cheng)受(shou)過(guo)大的(de)沖(chong)擊載荷(he)。
在汽(qi)車(che)懸(xuan)架系統中(zhong)廣泛采用(yong)(yong)的是筒式(shi)減(jian)(jian)震器(qi)，且在壓縮和伸張行(xing)程(cheng)中(zhong)均能(neng)起(qi)減(jian)(jian)震作用(yong)(yong)叫(jiao)雙(shuang)向作用(yong)(yong)式(shi)減(jian)(jian)震器(qi)，還有采用(yong)(yong)新式(shi)減(jian)(jian)震器(qi)，它(ta)包括(kuo)充氣式(shi)減(jian)(jian)震器(qi)和阻力可調式(shi)減(jian)(jian)震器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振(zhen)器的安(an)裝(zhuang)方(fang)法如下：
1、將車(che)輛駛(shi)入工(gong)位，正確停(ting)放。將舉(ju)升機支(zhi)撐(cheng)座(zuo)伸入車(che)輛底部，確保支(zhi)撐(cheng)座(zuo)和車(che)輛車(che)身(shen)支(zhi)撐(cheng)點良好接(jie)觸。取下接(jie)雨板、雨刷(shua)器(qi)，拆卸(xie)輪(lun)胎，拆卸(xie)下來的(de)輪(lun)胎平穩的(de)放在(zai)地上，外(wai)側(ce)朝上，將輪(lun)胎螺絲放在(zai)工(gong)具車(che)上；
2、逐步拆(chai)(chai)(chai)卸連接(jie)桿(gan)的螺(luo)絲(si)，剎車油管螺(luo)絲(si)，剎車ABS線。螺(luo)絲(si)拆(chai)(chai)(chai)卸后整理(li)好(hao)放在工具(ju)車上(shang)（注意：小(xiao)心拆(chai)(chai)(chai)卸油管和ABS線不(bu)要損(sun)壞(huai)）半軸螺(luo)帽取(qu)下，拆(chai)(chai)(chai)下自動(dong)系統。（注意：合理(li)固定卡(ka)鉗(qian)，不(bu)要損(sun)壞(huai)油管。）拆(chai)(chai)(chai)下方向拉桿(gan)（注意：用專(zhuan)用工具(ju)取(qu)下球頭(tou)）拆(chai)(chai)(chai)下車身高度傳感器（注意：小(xiao)心拆(chai)(chai)(chai)下，不(bu)要損(sun)壞(huai)）拆(chai)(chai)(chai)下下控制(zhi)臂球頭(tou)取(qu)下上(shang)座(zuo)連接(jie)螺(luo)栓，將減震器總成及轉向節總成一(yi)并拿(na)出。（注意：需兩人配(pei)合操作(zuo)，避(bi)免更換相關部件損(sun)壞(huai)）；
3、原(yuan)車減震器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)已拆卸完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)，開始更換新(xin)的減震器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)。取出新(xin)的減震器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)，對比新(xin)舊無(wu)誤后方能安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)。將新(xin)的減震器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)在轉(zhuan)向節總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)上，將減震器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)及轉(zhuan)向節總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配回(hui)(hui)車輛(liang)。把ABS線、油管(guan)、拉桿球頭恢復原(yuan)位。將自動系統全部復原(yuan)，仔(zi)細(xi)檢查油管(guan)及其他(ta)線路有無(wu)干涉(she)。將車胎裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配回(hui)(hui)車（注意(yi)：仔(zi)細(xi)擰(ning)緊輪胎螺(luo)栓）依次(ci)將接雨(yu)(yu)板(ban)、雨(yu)(yu)刷(shua)器(qi)(qi)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配回(hui)(hui)原(yuan)車。（注意(yi)：安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)之后，要記得調(diao)試雨(yu)(yu)刷(shua)器(qi)(qi)）安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)完(wan)畢，進行路試

飛鈴皮卡簡介

廣汽(qi)長豐(feng)飛(fei)鈴(ling)皮卡(ka)的車體結構是4門、5座(zuo)、皮卡(ka)。上市年份為2010年，最高車速(su)達140(km/h)，保(bao)修政策為2年5萬(wan)公里。