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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢氣再循環閥，這(zhe)個閥可以(yi)可以(yi)將廢氣再次導入燃(ran)燒(shao)(shao)室內燃(ran)燒(shao)(shao)，這(zhe)樣(yang)可以(yi)降低尾氣中氮(dan)氧(yang)化物的含量，這(zhe)樣(yang)可以(yi)保(bao)護環境(jing)，并且降低燃(ran)燒(shao)(shao)室溫度(du)。

如果(guo)燃燒(shao)室溫度(du)被降低了，那將會降低爆震(zhen)產生(sheng)的幾率(lv)，這樣(yang)可以保護(hu)發動機。

egr閥的(de)(de)結(jie)構(gou)是很簡(jian)單的(de)(de)，這個閥與進氣歧(qi)管連接(jie)，通過(guo)改變(bian)真空(kong)度來(lai)改變(bian)廢氣再循(xun)環的(de)(de)量。

如果egr閥壞了(le)，車子(zi)可能(neng)會(hui)出(chu)現(xian)尾氣排(pai)放超標(biao)，動(dong)力下降的(de)(de)現(xian)象。egr閥的(de)(de)彈簧(huang)長(chang)時間使用(yong)彈性會(hui)下降，這樣egr閥在工(gong)作(zuo)(zuo)時就會(hui)出(chu)現(xian)異(yi)常，這個(ge)部件(jian)出(chu)現(xian)異(yi)常后，會(hui)影響發動(dong)機正常工(gong)作(zuo)(zuo)。

如果egr閥壞了(le)，車(che)友(you)們(men)只(zhi)需要更換就(jiu)可以了(le)，這個部(bu)件的價格也不是很貴。

隨著汽(qi)車制造工藝的進步(bu)，汽(qi)車發動(dong)機本身(shen)很少會出現(xian)故(gu)障了，大部(bu)分發動(dong)機故(gu)障都是由于發動(dong)機周圍的部(bu)件(jian)或電子系統引起的。

如(ru)果發動機(ji)周圍一些傳感器出現了故障，那可能(neng)會導致(zhi)發動機(ji)無法正常(chang)工作。

攬勝極光簡介

攬勝極光（Evoque）是路虎品牌中車身最為緊湊的SUV車型。作為路虎LRX概念車的量產版本，其定位略高于神行者（Freelander）系列。
路虎Evoque在2010年12月的廣州車展上全球首發，并確定了“攬勝極光”這一中文名稱。路虎攬勝極光于2011年下半年正式進入中國市場，普通版售價為52.80~63.80萬，分為三門版和五門版。此后，路虎汽車公司在2012年推出了維多利亞限量版極光車型，動力性能與普通版本無異，而內飾材質奢華典雅，售價為98.89萬。