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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主要用來抑制彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)后反(fan)彈(dan)(dan)時的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來自(zi)路面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖擊。在經過(guo)不(bu)平路面時，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)可以過(guo)濾路面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)自(zi)身還會(hui)有(you)往(wang)復運動(dong)，而(er)(er)(er)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就(jiu)是用來抑制這種彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)跳躍的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太軟，車身就(jiu)會(hui)上下跳躍，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太硬(ying)就(jiu)會(hui)帶(dai)來太大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)阻力(li)，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)正常工作。在關于懸掛(gua)系統的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)改裝過(guo)程中，硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要與硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)相(xiang)搭配，而(er)(er)(er)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)硬(ying)度又與車重息息相(xiang)關，因此較重的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)車一般采用較硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)曲軸相(xiang)接的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)裝置，用來抗(kang)衡曲軸的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲軸受汽缸點火的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖擊力(li)而(er)(er)(er)扭(niu)動(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)現(xian)象）。

懸(xuan)架系統(tong)中(zhong)(zhong)由(you)于(yu)彈(dan)性(xing)元(yuan)件受(shou)沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為(wei)改(gai)善汽車(che)行駛平順性(xing)，懸(xuan)架中(zhong)(zhong)與(yu)彈(dan)性(xing)元(yuan)件并(bing)聯安裝減震(zhen)(zhen)(zhen)器，為(wei)衰(shuai)減震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽車(che)懸(xuan)架系統(tong)中(zhong)(zhong)采(cai)用(yong)減震(zhen)(zhen)(zhen)器多是(shi)液(ye)力減震(zhen)(zhen)(zhen)器，其(qi)工作原理是(shi)當車(che)架（或(huo)車(che)身）和(he)車(che)橋間震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出(chu)現(xian)相對運動(dong)(dong)時，減震(zhen)(zhen)(zhen)器內的(de)(de)活塞上下(xia)移動(dong)(dong)，減震(zhen)(zhen)(zhen)器腔(qiang)(qiang)內的(de)(de)油(you)(you)液(ye)便(bian)反復(fu)地從一個腔(qiang)(qiang)經(jing)過不(bu)同的(de)(de)孔(kong)隙流入(ru)另一個腔(qiang)(qiang)內。此時孔(kong)壁與(yu)油(you)(you)液(ye)間的(de)(de)摩(mo)擦和(he)油(you)(you)液(ye)分子間的(de)(de)內摩(mo)擦對震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成阻(zu)尼(ni)力，使汽車(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能(neng)量轉化為(wei)油(you)(you)液(ye)熱(re)能(neng)，再由(you)減震(zhen)(zhen)(zhen)器吸收散發到大氣中(zhong)(zhong)。在油(you)(you)液(ye)通道截面(mian)和(he)等(deng)因素不(bu)變時，阻(zu)尼(ni)力隨車(che)架與(yu)車(che)橋（或(huo)車(che)輪）之間的(de)(de)相對運動(dong)(dong)速(su)度增減，并(bing)與(yu)油(you)(you)液(ye)粘度有(you)關[1] 。
減(jian)震(zhen)器與彈性元(yuan)件(jian)承(cheng)擔著緩(huan)沖擊和減(jian)震(zhen)的任務，阻尼力過大，將使懸架(jia)彈性變壞(huai)，甚(shen)至使減(jian)震(zhen)器連接件(jian)損壞(huai)。因而要調(diao)節彈性元(yuan)件(jian)和減(jian)震(zhen)器這一(yi)矛(mao)盾。
(1) 在壓縮行(xing)程（車(che)橋和車(che)架(jia)相互靠(kao)近(jin)），減震器阻(zu)尼力較小，以便充(chong)分發(fa)揮(hui)彈(dan)性元件的彈(dan)性作(zuo)用，緩(huan)和沖擊。這時，彈(dan)性元件起主要(yao)作(zuo)用。
(2) 在懸架伸張(zhang)行(xing)程中（車橋(qiao)和車架相(xiang)互遠離），減(jian)震(zhen)器阻(zu)尼力(li)應大，迅速減(jian)震(zhen)。
(3) 當車橋(qiao)（或車輪）與(yu)車橋(qiao)間的相對速度過(guo)大(da)(da)時，要求減(jian)震(zhen)器能(neng)自動加(jia)大(da)(da)液(ye)流量，使阻尼力始終(zhong)保持在一定限度之內(nei)，以避免承受過(guo)大(da)(da)的沖擊載荷(he)。
在(zai)汽車(che)懸(xuan)架系統中廣(guang)泛采(cai)用(yong)的是筒式減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，且在(zai)壓縮和伸張行程中均能(neng)起減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)作用(yong)叫雙向(xiang)作用(yong)式減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，還有采(cai)用(yong)新式減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，它包括充氣式減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)和阻(zu)力可調式減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車(che)減(jian)振器的安裝方法(fa)如(ru)下：
1、將(jiang)車輛(liang)駛入工(gong)位，正確(que)停放(fang)。將(jiang)舉升機支(zhi)撐(cheng)座伸入車輛(liang)底部，確(que)保支(zhi)撐(cheng)座和車輛(liang)車身支(zhi)撐(cheng)點良好接觸(chu)。取下(xia)接雨(yu)板、雨(yu)刷器，拆卸輪胎，拆卸下(xia)來(lai)的(de)輪胎平穩的(de)放(fang)在地上，外側朝(chao)上，將(jiang)輪胎螺(luo)絲(si)放(fang)在工(gong)具車上；
2、逐步拆(chai)(chai)(chai)卸(xie)(xie)連接桿的螺(luo)絲(si)，剎車(che)油(you)管(guan)螺(luo)絲(si)，剎車(che)ABS線。螺(luo)絲(si)拆(chai)(chai)(chai)卸(xie)(xie)后整理好放(fang)在工具(ju)車(che)上(shang)（注意(yi)：小(xiao)心拆(chai)(chai)(chai)卸(xie)(xie)油(you)管(guan)和ABS線不要(yao)損(sun)壞）半(ban)軸螺(luo)帽取(qu)下(xia)，拆(chai)(chai)(chai)下(xia)自動系(xi)統。（注意(yi)：合理固定(ding)卡鉗，不要(yao)損(sun)壞油(you)管(guan)。）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)方向拉(la)桿（注意(yi)：用專用工具(ju)取(qu)下(xia)球頭(tou)）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)車(che)身高度(du)傳(chuan)感器（注意(yi)：小(xiao)心拆(chai)(chai)(chai)下(xia)，不要(yao)損(sun)壞）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)下(xia)控制臂球頭(tou)取(qu)下(xia)上(shang)座連接螺(luo)栓，將減震器總成及(ji)轉向節總成一(yi)并(bing)拿出。（注意(yi)：需兩(liang)人配(pei)合操作，避免更換相關(guan)部件損(sun)壞）；
3、原(yuan)車(che)(che)減(jian)震(zhen)(zhen)器總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)已拆卸完成(cheng)(cheng)，開始更換新(xin)的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)。取出新(xin)的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)，對比新(xin)舊無誤后方能(neng)安(an)裝(zhuang)(zhuang)。將(jiang)(jiang)新(xin)的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)安(an)裝(zhuang)(zhuang)在轉(zhuan)向(xiang)節總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)上，將(jiang)(jiang)減(jian)震(zhen)(zhen)器總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)及(ji)轉(zhuan)向(xiang)節總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)一(yi)同裝(zhuang)(zhuang)配回(hui)車(che)(che)輛。把ABS線、油管、拉桿(gan)球頭(tou)恢(hui)復原(yuan)位。將(jiang)(jiang)自動系統全部復原(yuan)，仔細(xi)檢查油管及(ji)其(qi)他線路有無干涉。將(jiang)(jiang)車(che)(che)胎裝(zhuang)(zhuang)配回(hui)車(che)(che)（注(zhu)意：仔細(xi)擰緊(jin)輪胎螺(luo)栓(shuan)）依(yi)次將(jiang)(jiang)接雨(yu)板、雨(yu)刷器裝(zhuang)(zhuang)配回(hui)原(yuan)車(che)(che)。（注(zhu)意：安(an)裝(zhuang)(zhuang)完成(cheng)(cheng)之后，要記得調(diao)試雨(yu)刷器）安(an)裝(zhuang)(zhuang)完畢，進行路試

名爵EZS純電動簡介

名(ming)爵EZS是上(shang)海汽車(che)集團(tuan)股份有限(xian)公司乘用(yong)車(che)分(fen)公司純(chun)電(dian)動SUV車(che)，計劃(hua)于2019年上(shang)半年上(shang)市。