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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢氣(qi)再循環閥，這(zhe)個閥可以可以將廢氣(qi)再次導入燃燒室(shi)內(nei)燃燒，這(zhe)樣(yang)可以降低尾氣(qi)中(zhong)氮氧化物(wu)的(de)含(han)量，這(zhe)樣(yang)可以保(bao)護環境，并且降低燃燒室(shi)溫度。

如果燃燒室溫度(du)被降低(di)了(le)，那將會降低(di)爆震產生的(de)幾率，這樣可以(yi)保(bao)護發動機。

egr閥(fa)(fa)的結(jie)構是(shi)很簡(jian)單的，這(zhe)個閥(fa)(fa)與進氣(qi)歧管連接，通過改(gai)變(bian)真空(kong)度來改(gai)變(bian)廢氣(qi)再循環的量(liang)。

如果egr閥(fa)壞了，車子可(ke)能會出(chu)現尾氣排放超標，動(dong)力下(xia)降的現象。egr閥(fa)的彈簧長時(shi)間使用彈性會下(xia)降，這(zhe)樣egr閥(fa)在(zai)工作(zuo)時(shi)就會出(chu)現異(yi)常，這(zhe)個部件出(chu)現異(yi)常后(hou)，會影(ying)響發動(dong)機正常工作(zuo)。

如果(guo)egr閥壞了(le)，車友們只需要(yao)更換就可以了(le)，這個部件的價格(ge)也不是很貴(gui)。

隨著(zhu)汽車制造工藝的進步，汽車發動機本(ben)身很少會出(chu)現故障(zhang)了，大部分發動機故障(zhang)都是由于發動機周圍的部件或電子系(xi)統引(yin)起的。

如果發動機周圍一(yi)些傳感器出現(xian)了故障，那可(ke)能會導致發動機無法正(zheng)常工作(zuo)。

依維柯歐勝簡介

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