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后輪軸承簡介

輪轂軸承（hub bearing）的主要作用是承重和為輪轂的轉動提供精確引導，它既承受軸向載荷又承受徑向載荷，是一個非常重要的零部件。
傳統的汽車車輪用軸承是由兩套圓錐滾子軸承或球軸承組合而成的，軸承的安裝、涂油、密封以及游隙的調整都是在汽車生產線上進行的。
這種結構使得其在汽車生產廠裝配困難、成本高、可靠性差，而且汽車在維修點維護時，還需要對軸承進行清洗、涂油和調整。
輪轂軸承單元是在標準角接觸球軸承和圓錐滾子軸承的基礎上發展起來的，
它將兩套軸承做為一體，具有組裝性能好、可省略游隙調整、重量輕、結構緊湊、載荷容量大、為密封軸承可事先裝入潤滑脂、
省略外部輪轂密封及免于維修等優點，已廣泛用于轎車中，在載重汽車中也有逐步擴大應用的趨勢。

造成汽車后輪軸承損壞的原因主要是：

造成汽車后輪軸承損(sun)壞(huai)的原因主要是：

1、零部(bu)件(jian)的破損生(sheng)銹，有異物的進入或是滾體偏斜會(hui)造(zao)成(cheng)破損，而酸性(xing)液體和水分殘留(liu)時(shi)間(jian)一久，也會(hui)造(zao)成(cheng)零部(bu)件(jian)的生(sheng)銹。

3、距離問題。汽車的(de)部件(jian)與(yu)零件(jian)之(zhi)間(jian)都是有合(he)適(shi)的(de)間(jian)隙，而(er)當滾體和(he)輥道(dao)之(zhi)間(jian)的(de)距離一旦(dan)小了，就容(rong)易(yi)摩擦(ca)發(fa)熱，引(yin)起軸承燒結。

汽車后輪軸承損壞(huai)的(de)癥狀(zhuang)主要是：

當后(hou)輪軸承(cheng)壞了，汽(qi)車(che)(che)在行駛的(de)(de)過程(cheng)中車(che)(che)輪會晃動(dong)，而隨(sui)著汽(qi)車(che)(che)車(che)(che)速的(de)(de)增(zeng)快(kuai)，整輛汽(qi)車(che)(che)抖動(dong)加劇。同時車(che)(che)子會發(fa)出(chu)嗡嗡的(de)(de)連續聲(sheng)，車(che)(che)速越大，聲(sheng)音(yin)越大。造成異響，是汽(qi)車(che)(che)后(hou)輪軸承(cheng)壞了的(de)(de)主要(yao)表現。判(pan)斷(duan)是不是汽(qi)車(che)(che)后(hou)輪軸承(cheng)壞了，可以(yi)將汽(qi)車(che)(che)提速后(hou)以(yi)空擋(dang)的(de)(de)狀(zhuang)態滑行，如果嗡嗡的(de)(de)聲(sheng)音(yin)沒有變(bian)化的(de)(de)話，那么就是后(hou)輪軸承(cheng)壞了。

三菱奕歌簡介

如果說有(you)什么品牌可以稱(cheng)得上“實而不(bu)華”的(de)(de)(de)(de)話，除了斯巴魯之外(wai)，三菱絕(jue)對算是(shi)一個。雖(sui)(sui)然(ran)三菱如今的(de)(de)(de)(de)影響力已經大(da)(da)不(bu)如前，諸如Lancer Evo、帕杰羅這樣一些膾炙(zhi)人口的(de)(de)(de)(de)經典車(che)型，已經逐漸(jian)淡出主流視野，但(dan)是(shi)古(gu)話說得好：“瘦死的(de)(de)(de)(de)駱駝比馬大(da)(da)”，直到今時(shi)今日，三菱還是(shi)留(liu)下(xia)了一些不(bu)錯的(de)(de)(de)(de)車(che)型，譬如目前銷量不(bu)錯的(de)(de)(de)(de)歐藍德(de)，或者(zhe)今天我體驗的(de)(de)(de)(de)這款奕歌。雖(sui)(sui)然(ran)它換上了一張看上去(qu)還算新(xin)潮(chao)的(de)(de)(de)(de)面孔，但(dan)是(shi)骨(gu)子里它依然(ran)保留(liu)了三菱自身的(de)(de)(de)(de)濃烈特色(se)。