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后減震器總成簡介

減震器(Absorber) ，減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關于懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉震動（即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象）。

為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性（舒適性），

減震器
在大多數汽車的懸架系統內部裝有減震器。
汽車的減震系統是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身的重量，而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能量一次沖擊”變為“小能量多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過減振器已壞掉的車，你就可以體會汽車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而減振器正是用來抑制這種彈跳的。沒有減振器將無法控制彈簧的反彈，汽車遇到崎嶇的路面時將會產生嚴重的彈跳，過彎時也會因為彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失

后減震器總成安裝方式是

1、首先四個車輪需(xu)要根(gen)據對角順序把螺母擰松(song)，不(bu)需(xu)要全(quan)部擰下來。

2、然(ran)后(hou)使用(yong)(yong)舉升機把(ba)車輛抬起來(lai)(lai)，之后(hou)再用(yong)(yong)套筒，根據(ju)對角順序把(ba)車輪(lun)螺母完全擰下來(lai)(lai)，并(bing)且把(ba)車輪(lun)取下來(lai)(lai)。

3、根據不同的(de)車型(xing)，有(you)些(xie)可能需要把(ba)制動分泵(beng)拆下來(lai)，然后才能拆減震器。之后再去把(ba)支臂(bei)(bei)固定(ding)螺(luo)栓(shuan)拆下來(lai)，接下來(lai)把(ba)彈簧(huang)支桿臂(bei)(bei)上(shang)面(mian)的(de)固定(ding)螺(luo)母擰開。

4、使用卡鉗千斤頂把(ba)(ba)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)臂(bei)(bei)固定好，打開發(fa)動機引擎蓋，把(ba)(ba)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器上面(mian)車(che)身(shen)上的(de)(de)固定螺(luo)(luo)母擰開。再去(qu)轉動千斤頂把(ba)(ba)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)臂(bei)(bei)往上面(mian)抬，一直到減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)臂(bei)(bei)的(de)(de)下端和前(qian)橋兩(liang)者(zhe)之(zhi)間固定的(de)(de)地(di)方分離，之(zhi)后再去(qu)慢(man)慢(man)把(ba)(ba)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器挪開，等到減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)臂(bei)(bei)的(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)彈性完全釋(shi)放出來之(zhi)后，再去(qu)把(ba)(ba)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器上面(mian)車(che)身(shen)固定螺(luo)(luo)母徹底松開，順利把(ba)(ba)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器拿下來。

5、當(dang)減(jian)震(zhen)(zhen)器取(qu)下來后(hou)，再(zai)去(qu)把(ba)減(jian)震(zhen)(zhen)彈簧(huang)拆裝(zhuang)器把(ba)彈簧(huang)固定好，最后(hou)再(zai)去(qu)拆卸(xie)已經損壞(huai)的減(jian)震(zhen)(zhen)器部件和橡膠護罩，更換完成(cheng)后(hou)再(zai)去(qu)按照(zhao)之前拆卸(xie)的步驟安裝(zhuang)回去(qu)即(ji)可。

凌渡簡介

凌渡（Lamando）是上汽大眾2014年8月在成都車展推出的一款緊湊型新車。

上汽大眾將凌渡定義為“首款寬體轎跑車”，其基于MQB平臺打造，搭載EA888 TSI、EA211 TSI發動機，采用濕式7速雙離合變速器。

主打高端，屬運動型緊湊車，定位于朗逸和帕薩特之間。