狼群视频在线

前減震器總成簡介

減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主要用(yong)來抑制彈(dan)(dan)簧(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)時的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來自路(lu)面(mian)的(de)(de)沖(chong)(chong)擊。在經過不平路(lu)面(mian)時，雖然(ran)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)可以(yi)過濾(lv)路(lu)面(mian)的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)(dan)簧(huang)自身(shen)還(huan)會(hui)有往復運動(dong)，而(er)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就(jiu)是用(yong)來抑制這種彈(dan)(dan)簧(huang)跳躍的(de)(de)。減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太軟(ruan)，車身(shen)就(jiu)會(hui)上下跳躍，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太硬就(jiu)會(hui)帶來太大的(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)正常(chang)工作。在關(guan)于懸掛系(xi)統的(de)(de)改裝過程(cheng)中，硬的(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要與(yu)硬的(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)相(xiang)搭配，而(er)彈(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)硬度又與(yu)車重息息相(xiang)關(guan)，因此(ci)較(jiao)重的(de)(de)車一般采用(yong)較(jiao)硬的(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與(yu)引(yin)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲軸相(xiang)接的(de)(de)裝置，用(yong)來抗(kang)衡曲軸的(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲軸受汽缸點火的(de)(de)沖(chong)(chong)擊力而(er)扭動(dong)的(de)(de)現(xian)象(xiang)）。

懸(xuan)架(jia)系統(tong)中(zhong)由于彈性元(yuan)件受沖擊產生震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為改(gai)善汽(qi)車行駛平順(shun)性，懸(xuan)架(jia)中(zhong)與彈性元(yuan)件并聯安裝減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為衰(shuai)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽(qi)車懸(xuan)架(jia)系統(tong)中(zhong)采用減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多是(shi)液(ye)(ye)力減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其工(gong)作原理是(shi)當車架(jia)（或(huo)車身）和車橋(qiao)間震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現相對(dui)(dui)運動(dong)(dong)時(shi)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內(nei)(nei)(nei)的(de)活(huo)塞上下移(yi)動(dong)(dong)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔內(nei)(nei)(nei)的(de)油(you)(you)(you)(you)液(ye)(ye)便反復(fu)地從一個腔經過(guo)不同的(de)孔(kong)隙流入(ru)另一個腔內(nei)(nei)(nei)。此時(shi)孔(kong)壁與油(you)(you)(you)(you)液(ye)(ye)間的(de)摩擦(ca)和油(you)(you)(you)(you)液(ye)(ye)分子間的(de)內(nei)(nei)(nei)摩擦(ca)對(dui)(dui)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成阻尼(ni)力，使汽(qi)車震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能量(liang)轉化(hua)為油(you)(you)(you)(you)液(ye)(ye)熱能，再由減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸收(shou)散發到(dao)大氣中(zhong)。在油(you)(you)(you)(you)液(ye)(ye)通道截面(mian)和等因素不變時(shi)，阻尼(ni)力隨車架(jia)與車橋(qiao)（或(huo)車輪）之間的(de)相對(dui)(dui)運動(dong)(dong)速(su)度增減(jian)(jian)(jian)，并與油(you)(you)(you)(you)液(ye)(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)(jian)震器(qi)與彈性(xing)元件承(cheng)擔著緩沖擊和(he)減(jian)(jian)震的任務(wu)，阻(zu)尼(ni)力過大，將使懸架彈性(xing)變(bian)壞(huai)，甚至使減(jian)(jian)震器(qi)連接件損壞(huai)。因而(er)要調節(jie)彈性(xing)元件和(he)減(jian)(jian)震器(qi)這一矛盾(dun)。
(1) 在壓縮行(xing)程（車橋和車架相互靠近），減震器(qi)阻尼力(li)較小，以便充分發(fa)揮彈(dan)性元(yuan)件(jian)的彈(dan)性作用，緩(huan)和沖擊。這時(shi)，彈(dan)性元(yuan)件(jian)起主要作用。
(2) 在懸架伸張行(xing)程中（車橋和車架相互遠離），減震器(qi)阻尼力應大(da)，迅速減震。
(3) 當車(che)橋(qiao)（或(huo)車(che)輪）與車(che)橋(qiao)間(jian)的相對(dui)速度過大時(shi)，要求減震(zhen)器能自動加(jia)大液(ye)流量，使阻(zu)尼(ni)力始終保持(chi)在(zai)一定限度之內，以避免(mian)承受過大的沖擊(ji)載荷。
在汽車懸架系統中(zhong)(zhong)廣泛采用的是筒式減(jian)震器(qi)，且(qie)在壓縮和伸張行程中(zhong)(zhong)均(jun)能起減(jian)震作用叫雙向(xiang)作用式減(jian)震器(qi)，還有(you)采用新(xin)式減(jian)震器(qi)，它包括充氣式減(jian)震器(qi)和阻力可調(diao)式減(jian)震器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器(qi)的(de)安裝(zhuang)方(fang)法如下：
1、將車(che)輛(liang)駛(shi)入(ru)工位，正確停放。將舉升機支撐座(zuo)(zuo)伸入(ru)車(che)輛(liang)底部，確保支撐座(zuo)(zuo)和車(che)輛(liang)車(che)身(shen)支撐點良好接觸。取下(xia)接雨板、雨刷器，拆卸輪(lun)(lun)胎，拆卸下(xia)來(lai)的輪(lun)(lun)胎平穩的放在(zai)地上，外側朝上，將輪(lun)(lun)胎螺(luo)絲放在(zai)工具車(che)上；
2、逐步拆(chai)(chai)(chai)卸(xie)連接桿(gan)的螺(luo)絲，剎(cha)車油管(guan)(guan)螺(luo)絲，剎(cha)車ABS線(xian)。螺(luo)絲拆(chai)(chai)(chai)卸(xie)后整理(li)好(hao)放(fang)在工具(ju)車上(shang)（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：小(xiao)心拆(chai)(chai)(chai)卸(xie)油管(guan)(guan)和ABS線(xian)不(bu)要(yao)損壞(huai)(huai)）半軸螺(luo)帽取(qu)(qu)下(xia)(xia)，拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)自動系(xi)統。（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：合理(li)固定(ding)卡鉗，不(bu)要(yao)損壞(huai)(huai)油管(guan)(guan)。）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)方向拉(la)桿(gan)（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：用專用工具(ju)取(qu)(qu)下(xia)(xia)球(qiu)頭(tou)）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)車身高度傳(chuan)感器（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：小(xiao)心拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)，不(bu)要(yao)損壞(huai)(huai)）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控(kong)制臂(bei)球(qiu)頭(tou)取(qu)(qu)下(xia)(xia)上(shang)座(zuo)連接螺(luo)栓(shuan)，將減震器總(zong)成(cheng)及(ji)轉向節總(zong)成(cheng)一并拿出(chu)。（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：需兩人配合操(cao)作，避免更換相關部(bu)件損壞(huai)(huai)）；
3、原(yuan)車(che)(che)(che)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)已拆(chai)卸(xie)完成(cheng)(cheng)(cheng)，開始更換新的減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)。取出新的減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)，對比新舊無(wu)誤后方能安(an)裝(zhuang)。將新的減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)安(an)裝(zhuang)在轉(zhuan)向節(jie)總成(cheng)(cheng)(cheng)上，將減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)及轉(zhuan)向節(jie)總成(cheng)(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)配回車(che)(che)(che)輛。把ABS線(xian)、油管、拉桿(gan)球頭恢復原(yuan)位。將自動系統全部(bu)復原(yuan)，仔細(xi)檢(jian)查油管及其他線(xian)路(lu)有無(wu)干涉。將車(che)(che)(che)胎裝(zhuang)配回車(che)(che)(che)（注意：仔細(xi)擰緊輪胎螺栓(shuan)）依(yi)次(ci)將接雨板、雨刷(shua)器(qi)(qi)裝(zhuang)配回原(yuan)車(che)(che)(che)。（注意：安(an)裝(zhuang)完成(cheng)(cheng)(cheng)之后，要記得調試雨刷(shua)器(qi)(qi)）安(an)裝(zhuang)完畢(bi)，進行路(lu)試

凌渡簡介

凌渡（Lamando）是上汽大眾2014年8月在成都車展推出的一款緊湊型新車。

上汽大眾將凌渡定義為“首款寬體轎跑車”，其基于MQB平臺打造，搭載EA888 TSI、EA211 TSI發動機，采用濕式7速雙離合變速器。

主打高端，屬運動型緊湊車，定位于朗逸和帕薩特之間。