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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)主要用來(lai)抑(yi)制(zhi)彈(dan)簧(huang)(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)后反彈(dan)時(shi)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩(dang)及來(lai)自路面(mian)的(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊。在經過不平路面(mian)時(shi)，雖(sui)然吸(xi)震(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)(huang)可以過濾路面(mian)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)動，但彈(dan)簧(huang)(huang)自身還(huan)會有往復運動，而減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)就(jiu)是(shi)用來(lai)抑(yi)制(zhi)這種(zhong)彈(dan)簧(huang)(huang)跳(tiao)躍(yue)的(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太軟(ruan)，車(che)身就(jiu)會上(shang)下(xia)跳(tiao)躍(yue)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太硬(ying)就(jiu)會帶來(lai)太大的(de)(de)(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)簧(huang)(huang)正常工(gong)作。在關(guan)于懸掛(gua)系統的(de)(de)(de)(de)改(gai)裝過程中(zhong)，硬(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)要與(yu)硬(ying)的(de)(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)(huang)相(xiang)搭(da)配(pei)，而彈(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)硬(ying)度又(you)與(yu)車(che)重(zhong)(zhong)息息相(xiang)關(guan)，因(yin)此較重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)車(che)一(yi)般(ban)采用較硬(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)(zhou)相(xiang)接的(de)(de)(de)(de)裝置，用來(lai)抗(kang)衡曲(qu)軸(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)(de)扭轉(zhuan)震(zhen)(zhen)動（即曲(qu)軸(zhou)(zhou)受(shou)汽缸(gang)點火的(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊力而扭動的(de)(de)(de)(de)現(xian)象(xiang)）。

懸(xuan)架(jia)系(xi)(xi)統(tong)中(zhong)由(you)于彈性元(yuan)件(jian)受沖擊產生(sheng)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為(wei)改(gai)善汽(qi)車(che)(che)行駛平順(shun)性，懸(xuan)架(jia)中(zhong)與(yu)(yu)彈性元(yuan)件(jian)并(bing)聯安裝(zhuang)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，為(wei)衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽(qi)車(che)(che)懸(xuan)架(jia)系(xi)(xi)統(tong)中(zhong)采用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)多是(shi)液(ye)(ye)力減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，其工作原(yuan)理是(shi)當車(che)(che)架(jia)（或車(che)(che)身）和車(che)(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)而(er)出(chu)現相(xiang)對(dui)(dui)運(yun)動(dong)(dong)(dong)時(shi)(shi)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)內的(de)(de)(de)活(huo)塞上下移動(dong)(dong)(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)腔內的(de)(de)(de)油(you)液(ye)(ye)便反復(fu)地(di)從一(yi)個腔經過不(bu)同(tong)的(de)(de)(de)孔(kong)隙(xi)流入另(ling)一(yi)個腔內。此時(shi)(shi)孔(kong)壁(bi)與(yu)(yu)油(you)液(ye)(ye)間(jian)的(de)(de)(de)摩擦和油(you)液(ye)(ye)分子間(jian)的(de)(de)(de)內摩擦對(dui)(dui)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)形成阻尼力，使(shi)汽(qi)車(che)(che)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)能(neng)量轉化為(wei)油(you)液(ye)(ye)熱能(neng)，再由(you)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)吸收散發(fa)到大(da)氣中(zhong)。在油(you)液(ye)(ye)通道截面和等(deng)因素不(bu)變時(shi)(shi)，阻尼力隨車(che)(che)架(jia)與(yu)(yu)車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪）之間(jian)的(de)(de)(de)相(xiang)對(dui)(dui)運(yun)動(dong)(dong)(dong)速度增減(jian)(jian)，并(bing)與(yu)(yu)油(you)液(ye)(ye)粘度有關[1] 。
減震(zhen)器(qi)(qi)與彈性(xing)元件(jian)承擔著緩沖(chong)擊和(he)減震(zhen)的(de)任務，阻(zu)尼力(li)過大，將使(shi)懸架彈性(xing)變壞，甚至(zhi)使(shi)減震(zhen)器(qi)(qi)連接件(jian)損(sun)壞。因而要調節彈性(xing)元件(jian)和(he)減震(zhen)器(qi)(qi)這一矛(mao)盾(dun)。
(1) 在壓縮行(xing)程（車橋和車架相(xiang)互(hu)靠近(jin)），減(jian)震器(qi)阻尼(ni)力較小，以便充分發揮彈性(xing)元(yuan)件(jian)的彈性(xing)作用，緩和沖擊。這時，彈性(xing)元(yuan)件(jian)起主要作用。
(2) 在懸架(jia)伸張行程中（車(che)橋和車(che)架(jia)相互(hu)遠離），減震器阻(zu)尼力應(ying)大(da)，迅(xun)速減震。
(3) 當車橋（或車輪）與車橋間的相對速度過(guo)大時，要求減(jian)震(zhen)器(qi)能自動加大液流量，使阻尼(ni)力始(shi)終保持(chi)在一定限度之內(nei)，以避免(mian)承受過(guo)大的沖擊載荷。
在(zai)汽車(che)懸架系統中廣泛采(cai)用(yong)的是筒式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，且在(zai)壓縮(suo)和(he)伸張行程中均能起減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)作用(yong)叫(jiao)雙向作用(yong)式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，還有(you)采(cai)用(yong)新(xin)式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，它包括充氣(qi)式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)和(he)阻力(li)可(ke)調式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的安裝(zhuang)方法如下：
1、將車(che)輛駛(shi)入工位，正(zheng)確停放。將舉(ju)升機支撐(cheng)座伸(shen)入車(che)輛底部(bu)，確保(bao)支撐(cheng)座和車(che)輛車(che)身支撐(cheng)點(dian)良好接觸。取下(xia)接雨板、雨刷器，拆卸輪胎，拆卸下(xia)來的輪胎平(ping)穩的放在地上(shang)，外側朝上(shang)，將輪胎螺(luo)絲放在工具車(che)上(shang)；
2、逐步拆(chai)(chai)(chai)卸連接桿(gan)的(de)螺絲，剎(cha)車(che)油管(guan)螺絲，剎(cha)車(che)ABS線(xian)。螺絲拆(chai)(chai)(chai)卸后整理好放在工具(ju)車(che)上（注(zhu)意：小心(xin)(xin)拆(chai)(chai)(chai)卸油管(guan)和ABS線(xian)不要損(sun)壞(huai)）半軸螺帽取(qu)下(xia)(xia)(xia)(xia)，拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)自動系統。（注(zhu)意：合(he)理固定(ding)卡(ka)鉗，不要損(sun)壞(huai)油管(guan)。）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)方(fang)向拉桿(gan)（注(zhu)意：用專用工具(ju)取(qu)下(xia)(xia)(xia)(xia)球(qiu)頭）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)車(che)身高度(du)傳感器（注(zhu)意：小心(xin)(xin)拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)，不要損(sun)壞(huai)）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)(xia)控制臂球(qiu)頭取(qu)下(xia)(xia)(xia)(xia)上座連接螺栓，將減震(zhen)器總成及(ji)轉向節總成一(yi)并拿(na)出。（注(zhu)意：需兩人配合(he)操作，避免更換相關部件損(sun)壞(huai)）；
3、原車(che)(che)減震器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)已(yi)拆卸完成(cheng)，開始更換新(xin)的減震器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)。取出新(xin)的減震器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)，對比新(xin)舊無誤后(hou)方能安裝(zhuang)。將(jiang)新(xin)的減震器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)安裝(zhuang)在轉向(xiang)節(jie)(jie)總(zong)成(cheng)上，將(jiang)減震器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)及(ji)轉向(xiang)節(jie)(jie)總(zong)成(cheng)一同裝(zhuang)配(pei)回車(che)(che)輛。把ABS線、油(you)管、拉桿球頭(tou)恢(hui)復原位。將(jiang)自動系統全部(bu)復原，仔細檢查(cha)油(you)管及(ji)其(qi)他線路(lu)有(you)無干涉。將(jiang)車(che)(che)胎裝(zhuang)配(pei)回車(che)(che)（注(zhu)意：仔細擰緊輪(lun)胎螺栓）依次將(jiang)接雨板、雨刷(shua)器(qi)(qi)裝(zhuang)配(pei)回原車(che)(che)。（注(zhu)意：安裝(zhuang)完成(cheng)之(zhi)后(hou)，要(yao)記得調試(shi)雨刷(shua)器(qi)(qi)）安裝(zhuang)完畢，進行路(lu)試(shi)

輝昂簡介

早在2016日內瓦車展中，大眾便發布了旗下全新中大型轎車——PHIDEON，新車采用和奧迪A6相同的MLB平臺打造，并將率先由上汽大眾引入國內生產并銷售。而在2016北京車展前的大眾之夜上，上汽大眾PHIDEON于中國正式首發，中文正式定名為"輝昂"。

PHIDEON的名稱來源于古羅馬的女神“Fides”，象征誓約與信仰，PHIDEON將是大眾的首款中大型車，將銜接輝騰與邁騰之間的市場空白