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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)器主(zhu)要用(yong)來抑制彈簧(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)后(hou)反彈時的(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩及來自(zi)(zi)路(lu)面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊。在(zai)經(jing)過不平(ping)路(lu)面時，雖然吸震(zhen)(zhen)彈簧(huang)(huang)可以過濾(lv)路(lu)面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)動，但彈簧(huang)(huang)自(zi)(zi)身(shen)還會(hui)有往(wang)復運(yun)動，而減(jian)震(zhen)(zhen)器就(jiu)是用(yong)來抑制這種彈簧(huang)(huang)跳躍的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)器太(tai)軟，車(che)(che)身(shen)就(jiu)會(hui)上(shang)下跳躍，減(jian)震(zhen)(zhen)器太(tai)硬(ying)(ying)就(jiu)會(hui)帶(dai)來太(tai)大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)阻力，妨(fang)礙彈簧(huang)(huang)正常工作(zuo)。在(zai)關(guan)于(yu)懸掛系(xi)統的(de)(de)(de)(de)(de)(de)改裝過程中，硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器要與硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)彈簧(huang)(huang)相搭配(pei)，而彈簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)硬(ying)(ying)度又(you)與車(che)(che)重息(xi)息(xi)相關(guan)，因此較重的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)一般采用(yong)較硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器。與引震(zhen)(zhen)曲(qu)(qu)軸相接的(de)(de)(de)(de)(de)(de)裝置，用(yong)來抗衡曲(qu)(qu)軸的(de)(de)(de)(de)(de)(de)扭轉(zhuan)震(zhen)(zhen)動（即曲(qu)(qu)軸受汽缸點火的(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊力而扭動的(de)(de)(de)(de)(de)(de)現象）。

懸架(jia)系統(tong)中由(you)于彈性(xing)(xing)元(yuan)件(jian)受沖(chong)擊產生震(zhen)(zhen)動(dong)，為(wei)改善汽(qi)車(che)行駛平順性(xing)(xing)，懸架(jia)中與(yu)(yu)彈性(xing)(xing)元(yuan)件(jian)并聯安裝減震(zhen)(zhen)器(qi)，為(wei)衰減震(zhen)(zhen)動(dong)，汽(qi)車(che)懸架(jia)系統(tong)中采用減震(zhen)(zhen)器(qi)多是(shi)液(ye)(ye)力(li)減震(zhen)(zhen)器(qi)，其工作原理是(shi)當車(che)架(jia)（或車(che)身(shen)）和(he)車(che)橋(qiao)間(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)而出現相(xiang)對運動(dong)時，減震(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)(nei)的(de)(de)活塞上下(xia)移動(dong)，減震(zhen)(zhen)器(qi)腔內(nei)(nei)的(de)(de)油(you)液(ye)(ye)便反復地從一個腔經過不(bu)同(tong)的(de)(de)孔隙流入另一個腔內(nei)(nei)。此時孔壁(bi)與(yu)(yu)油(you)液(ye)(ye)間(jian)的(de)(de)摩擦和(he)油(you)液(ye)(ye)分子間(jian)的(de)(de)內(nei)(nei)摩擦對震(zhen)(zhen)動(dong)形成阻尼力(li)，使(shi)汽(qi)車(che)震(zhen)(zhen)動(dong)能量轉(zhuan)化(hua)為(wei)油(you)液(ye)(ye)熱能，再(zai)由(you)減震(zhen)(zhen)器(qi)吸收散發到大(da)氣中。在油(you)液(ye)(ye)通道截面(mian)和(he)等因素不(bu)變時，阻尼力(li)隨車(che)架(jia)與(yu)(yu)車(che)橋(qiao)（或車(che)輪(lun)）之間(jian)的(de)(de)相(xiang)對運動(dong)速(su)度增減，并與(yu)(yu)油(you)液(ye)(ye)粘(zhan)度有關(guan)[1] 。
減(jian)震器(qi)與彈性元件(jian)承擔著緩沖擊和減(jian)震的任務，阻尼力(li)過(guo)大，將使懸(xuan)架彈性變壞，甚至使減(jian)震器(qi)連接(jie)件(jian)損壞。因而要(yao)調節彈性元件(jian)和減(jian)震器(qi)這一矛盾。
(1) 在(zai)壓縮行程（車(che)橋和(he)車(che)架相互靠(kao)近），減震器阻尼(ni)力較(jiao)小，以便(bian)充分發(fa)揮彈性(xing)(xing)元件(jian)的(de)彈性(xing)(xing)作(zuo)用(yong)，緩和(he)沖擊。這時，彈性(xing)(xing)元件(jian)起主要作(zuo)用(yong)。
(2) 在懸架(jia)伸張行(xing)程(cheng)中（車(che)(che)橋和車(che)(che)架(jia)相(xiang)互(hu)遠離），減(jian)震器阻尼力(li)應大，迅速減(jian)震。
(3) 當(dang)車橋（或車輪）與車橋間的相對速度(du)過大時，要(yao)求減震(zhen)器能自動加大液流量，使阻(zu)尼力始終保(bao)持在一定限度(du)之(zhi)內，以(yi)避免承受過大的沖擊(ji)載荷。
在汽車懸架(jia)系統中廣泛采(cai)用(yong)(yong)的(de)是筒式減(jian)震(zhen)器(qi)，且在壓縮和伸張行(xing)程(cheng)中均能起減(jian)震(zhen)作用(yong)(yong)叫雙(shuang)向作用(yong)(yong)式減(jian)震(zhen)器(qi)，還有采(cai)用(yong)(yong)新式減(jian)震(zhen)器(qi)，它包括充(chong)氣(qi)式減(jian)震(zhen)器(qi)和阻(zu)力可調式減(jian)震(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的(de)安裝方法(fa)如(ru)下：
1、將(jiang)(jiang)車(che)輛駛入(ru)工(gong)位，正確停放。將(jiang)(jiang)舉升(sheng)機支撐座伸入(ru)車(che)輛底部，確保支撐座和車(che)輛車(che)身支撐點良好接觸(chu)。取下(xia)接雨板、雨刷器，拆卸輪胎，拆卸下(xia)來的輪胎平(ping)穩的放在地上(shang)，外側(ce)朝上(shang)，將(jiang)(jiang)輪胎螺(luo)絲放在工(gong)具車(che)上(shang)；
2、逐步拆(chai)(chai)卸連接(jie)桿(gan)的螺(luo)絲，剎(cha)車油(you)管螺(luo)絲，剎(cha)車ABS線。螺(luo)絲拆(chai)(chai)卸后整理好放在工具車上(shang)（注(zhu)意(yi)：小(xiao)心拆(chai)(chai)卸油(you)管和ABS線不(bu)要損(sun)壞）半(ban)軸螺(luo)帽(mao)取(qu)下(xia)(xia)(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)自動系統。（注(zhu)意(yi)：合理固定卡鉗(qian)，不(bu)要損(sun)壞油(you)管。）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)方向拉桿(gan)（注(zhu)意(yi)：用專用工具取(qu)下(xia)(xia)(xia)球(qiu)頭(tou)）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)車身高度傳感器(qi)（注(zhu)意(yi)：小(xiao)心拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)，不(bu)要損(sun)壞）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)控制(zhi)臂球(qiu)頭(tou)取(qu)下(xia)(xia)(xia)上(shang)座連接(jie)螺(luo)栓，將(jiang)減震器(qi)總成(cheng)(cheng)及轉向節總成(cheng)(cheng)一(yi)并拿出。（注(zhu)意(yi)：需(xu)兩人配合操作，避(bi)免更換相關部(bu)件損(sun)壞）；
3、原車(che)(che)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總成(cheng)已拆卸完(wan)成(cheng)，開始更換新(xin)的減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總成(cheng)。取出新(xin)的減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總成(cheng)，對比新(xin)舊無誤(wu)后方能(neng)安(an)裝(zhuang)(zhuang)。將(jiang)新(xin)的減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總成(cheng)安(an)裝(zhuang)(zhuang)在轉向節(jie)(jie)總成(cheng)上，將(jiang)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總成(cheng)及轉向節(jie)(jie)總成(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)配回車(che)(che)輛。把ABS線、油管(guan)、拉桿球(qiu)頭恢復原位。將(jiang)自(zi)動系(xi)統全部復原，仔細檢查(cha)油管(guan)及其他線路(lu)有無干涉(she)。將(jiang)車(che)(che)胎裝(zhuang)(zhuang)配回車(che)(che)（注(zhu)意：仔細擰緊輪胎螺栓）依次將(jiang)接雨(yu)板(ban)、雨(yu)刷器(qi)(qi)(qi)裝(zhuang)(zhuang)配回原車(che)(che)。（注(zhu)意：安(an)裝(zhuang)(zhuang)完(wan)成(cheng)之后，要(yao)記得調試雨(yu)刷器(qi)(qi)(qi)）安(an)裝(zhuang)(zhuang)完(wan)畢，進(jin)行路(lu)試

途鎧簡介

途鎧是什么級別(bie)的車(che)型， 途鎧是小型suv，這是大眾(zhong)旗下的車型。途鎧一(yi)共搭載了兩款發動機，一(yi)款是1.5升(sheng)自然吸氣發動機，另一(yi)款是1.4升(sheng)渦(wo)輪(lun)增壓發動機。