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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器主要用(yong)來(lai)抑制(zhi)彈簧(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈時的(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩(dang)及來(lai)自(zi)路(lu)面(mian)(mian)的(de)沖擊。在經過(guo)不平路(lu)面(mian)(mian)時，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈簧(huang)可以過(guo)濾路(lu)面(mian)(mian)的(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈簧(huang)自(zi)身還會(hui)有往復運動，而減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器就是(shi)用(yong)來(lai)抑制(zhi)這種彈簧(huang)跳躍(yue)的(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器太(tai)軟(ruan)，車(che)身就會(hui)上下跳躍(yue)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器太(tai)硬(ying)(ying)就會(hui)帶(dai)來(lai)太(tai)大的(de)阻力(li)，妨礙彈簧(huang)正常工作。在關于(yu)懸掛(gua)系統的(de)改裝過(guo)程(cheng)中，硬(ying)(ying)的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器要與硬(ying)(ying)的(de)彈簧(huang)相(xiang)搭配，而彈簧(huang)的(de)硬(ying)(ying)度又與車(che)重(zhong)息息相(xiang)關，因(yin)此(ci)較重(zhong)的(de)車(che)一般采用(yong)較硬(ying)(ying)的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器。與引震(zhen)(zhen)(zhen)曲軸(zhou)(zhou)相(xiang)接的(de)裝置，用(yong)來(lai)抗(kang)衡曲軸(zhou)(zhou)的(de)扭(niu)轉(zhuan)震(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲軸(zhou)(zhou)受汽(qi)缸點火的(de)沖擊力(li)而扭(niu)動的(de)現象）。

懸架系統中由于彈性(xing)元(yuan)件受沖擊產生震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為改善汽車(che)行(xing)駛(shi)平順(shun)性(xing)，懸架中與彈性(xing)元(yuan)件并聯(lian)安裝減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，為衰減(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽車(che)懸架系統中采用減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)多是液(ye)(ye)力(li)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，其工作原(yuan)理是當車(che)架（或(huo)車(che)身(shen)）和車(che)橋(qiao)(qiao)間(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現相對運動(dong)(dong)時(shi)(shi)，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)內(nei)(nei)的(de)活塞上(shang)下(xia)移動(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)腔內(nei)(nei)的(de)油(you)(you)液(ye)(ye)便反(fan)復地從一個腔經過不同的(de)孔(kong)隙流入另一個腔內(nei)(nei)。此時(shi)(shi)孔(kong)壁與油(you)(you)液(ye)(ye)間(jian)的(de)摩擦和油(you)(you)液(ye)(ye)分子間(jian)的(de)內(nei)(nei)摩擦對震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成阻(zu)(zu)尼力(li)，使汽車(che)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能量轉化為油(you)(you)液(ye)(ye)熱(re)能，再由減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)吸收散發到大(da)氣中。在(zai)油(you)(you)液(ye)(ye)通道截面(mian)和等因素不變時(shi)(shi)，阻(zu)(zu)尼力(li)隨車(che)架與車(che)橋(qiao)(qiao)（或(huo)車(che)輪(lun)）之間(jian)的(de)相對運動(dong)(dong)速(su)度(du)增減(jian)，并與油(you)(you)液(ye)(ye)粘度(du)有(you)關[1] 。
減(jian)(jian)震器(qi)(qi)與彈(dan)性(xing)元(yuan)(yuan)件承擔著緩(huan)沖擊和減(jian)(jian)震的任務，阻尼力過大，將使懸架彈(dan)性(xing)變壞(huai)，甚(shen)至使減(jian)(jian)震器(qi)(qi)連接(jie)件損(sun)壞(huai)。因而要調節彈(dan)性(xing)元(yuan)(yuan)件和減(jian)(jian)震器(qi)(qi)這一(yi)矛盾。
(1) 在壓縮行(xing)程（車橋和車架(jia)相互靠近），減(jian)震器阻(zu)尼(ni)力較小，以便充分發揮彈性元件的彈性作(zuo)(zuo)用(yong)(yong)，緩和沖擊。這時，彈性元件起主要(yao)作(zuo)(zuo)用(yong)(yong)。
(2) 在懸架伸(shen)張行程中（車橋和車架相互遠離），減震器阻尼力應大，迅速減震。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪）與車(che)橋間的相對速(su)度過大(da)時，要求減震(zhen)器能自(zi)動加大(da)液流量，使(shi)阻(zu)尼力始終保(bao)持在一定限(xian)度之內，以避免(mian)承受(shou)過大(da)的沖擊載(zai)荷。
在(zai)汽車懸架系統(tong)中廣泛采(cai)用(yong)的是(shi)筒式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，且在(zai)壓(ya)縮和(he)伸張(zhang)行程中均能(neng)起減(jian)(jian)震(zhen)作用(yong)叫雙向作用(yong)式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，還有(you)采(cai)用(yong)新式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，它包括充氣(qi)式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)和(he)阻力可調式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減(jian)振器(qi)的安裝方法如下：
1、將(jiang)車輛(liang)駛入(ru)工位(wei)，正(zheng)確停放。將(jiang)舉(ju)升機支撐(cheng)座伸入(ru)車輛(liang)底部，確保支撐(cheng)座和車輛(liang)車身支撐(cheng)點良好接(jie)觸。取下(xia)接(jie)雨板、雨刷(shua)器，拆卸輪(lun)(lun)胎，拆卸下(xia)來的輪(lun)(lun)胎平穩(wen)的放在地上(shang)，外側朝上(shang)，將(jiang)輪(lun)(lun)胎螺(luo)絲放在工具車上(shang)；
2、逐(zhu)步拆卸連(lian)接(jie)桿的螺(luo)絲，剎(cha)車(che)油(you)(you)管螺(luo)絲，剎(cha)車(che)ABS線(xian)。螺(luo)絲拆卸后整理(li)好放在(zai)工(gong)具(ju)(ju)車(che)上（注(zhu)意：小心(xin)拆卸油(you)(you)管和ABS線(xian)不(bu)要(yao)損(sun)(sun)(sun)(sun)壞）半軸螺(luo)帽(mao)取(qu)下(xia)(xia)，拆下(xia)(xia)自動系統(tong)。（注(zhu)意：合理(li)固定卡鉗，不(bu)要(yao)損(sun)(sun)(sun)(sun)壞油(you)(you)管。）拆下(xia)(xia)方向(xiang)拉桿（注(zhu)意：用(yong)專用(yong)工(gong)具(ju)(ju)取(qu)下(xia)(xia)球頭）拆下(xia)(xia)車(che)身高度傳(chuan)感器(qi)（注(zhu)意：小心(xin)拆下(xia)(xia)，不(bu)要(yao)損(sun)(sun)(sun)(sun)壞）拆下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制臂球頭取(qu)下(xia)(xia)上座(zuo)連(lian)接(jie)螺(luo)栓，將減震器(qi)總成及轉(zhuan)向(xiang)節總成一并拿出(chu)。（注(zhu)意：需兩(liang)人配合操作(zuo)，避免更換相關部件(jian)損(sun)(sun)(sun)(sun)壞）；
3、原車減(jian)(jian)震(zhen)器總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)已拆卸完成(cheng)(cheng)，開始更換新(xin)的(de)減(jian)(jian)震(zhen)器總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)。取出新(xin)的(de)減(jian)(jian)震(zhen)器總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)，對比(bi)新(xin)舊無誤后方能安(an)裝(zhuang)(zhuang)。將(jiang)(jiang)新(xin)的(de)減(jian)(jian)震(zhen)器總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)安(an)裝(zhuang)(zhuang)在(zai)轉向節(jie)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)上，將(jiang)(jiang)減(jian)(jian)震(zhen)器總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)及(ji)轉向節(jie)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)配(pei)(pei)回車輛。把ABS線、油管、拉桿球頭恢(hui)復(fu)原位。將(jiang)(jiang)自動系(xi)統(tong)全部(bu)復(fu)原，仔細(xi)檢(jian)查油管及(ji)其(qi)他(ta)線路有(you)無干涉。將(jiang)(jiang)車胎(tai)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)(pei)回車（注(zhu)意(yi)(yi)：仔細(xi)擰緊輪胎(tai)螺栓）依次(ci)將(jiang)(jiang)接雨板、雨刷器裝(zhuang)(zhuang)配(pei)(pei)回原車。（注(zhu)意(yi)(yi)：安(an)裝(zhuang)(zhuang)完成(cheng)(cheng)之(zhi)后，要記得調(diao)試(shi)雨刷器）安(an)裝(zhuang)(zhuang)完畢，進行路試(shi)

斯柯達柯米克簡介

上汽斯柯達柯米克是斯柯達的一款全新德系都市SUV。柯米克于2018年4月23日在位于北京的捷克駐華大使館正式全球首發亮相。并于2018年6月27日正式上市。柯米克全系搭載全新1.5L EA211 發動機，共計四款車型，售價區間：10.99-13.09萬元。
2019年3月27日起上汽斯柯達響應國家減稅降費號召，提前下調旗下柯米克等車型廠商建議零售價，同時贈送四萬套“三年智惠保養服務禮包”。德系都市SUV柯米克降價后的售價區間為10.59-12.69萬