狼群视频在线

前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)主要(yao)用來(lai)抑制彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)吸(xi)震(zhen)后反彈(dan)(dan)(dan)時的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)蕩及(ji)來(lai)自路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)。在(zai)經過不平路(lu)面(mian)時，雖然吸(xi)震(zhen)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)可以過濾(lv)路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)動，但彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)自身還會有往復運動，而(er)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)就(jiu)(jiu)是(shi)用來(lai)抑制這種彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)跳躍的(de)(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)太(tai)軟(ruan)，車(che)身就(jiu)(jiu)會上(shang)下跳躍，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)太(tai)硬就(jiu)(jiu)會帶來(lai)太(tai)大的(de)(de)(de)(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)正常工(gong)作(zuo)。在(zai)關于(yu)懸掛(gua)系統的(de)(de)(de)(de)(de)改裝(zhuang)過程中，硬的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)要(yao)與(yu)硬的(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)相(xiang)搭配，而(er)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)硬度又與(yu)車(che)重息息相(xiang)關，因此較重的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)一般采用較硬的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)。與(yu)引震(zhen)曲(qu)(qu)軸相(xiang)接(jie)的(de)(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用來(lai)抗衡曲(qu)(qu)軸的(de)(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)動（即(ji)曲(qu)(qu)軸受汽(qi)缸(gang)點火(huo)的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)力而(er)扭動的(de)(de)(de)(de)(de)現象）。

懸架(jia)系(xi)統中由于彈性元件受沖擊產(chan)生震(zhen)動(dong)(dong)，為(wei)(wei)改善汽車(che)行(xing)駛(shi)平順性，懸架(jia)中與(yu)(yu)彈性元件并(bing)聯安裝減(jian)震(zhen)器，為(wei)(wei)衰減(jian)震(zhen)動(dong)(dong)，汽車(che)懸架(jia)系(xi)統中采用減(jian)震(zhen)器多是液力(li)(li)減(jian)震(zhen)器，其工作原理是當車(che)架(jia)（或車(che)身）和(he)車(che)橋(qiao)(qiao)間震(zhen)動(dong)(dong)而出現相對運(yun)(yun)動(dong)(dong)時，減(jian)震(zhen)器內(nei)(nei)的活塞上下(xia)移動(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)器腔(qiang)(qiang)內(nei)(nei)的油(you)(you)(you)液便反(fan)復地從一個腔(qiang)(qiang)經過不(bu)同的孔(kong)隙(xi)流入另(ling)一個腔(qiang)(qiang)內(nei)(nei)。此(ci)時孔(kong)壁與(yu)(yu)油(you)(you)(you)液間的摩擦(ca)和(he)油(you)(you)(you)液分子間的內(nei)(nei)摩擦(ca)對震(zhen)動(dong)(dong)形成阻尼力(li)(li)，使(shi)汽車(che)震(zhen)動(dong)(dong)能(neng)量轉(zhuan)化為(wei)(wei)油(you)(you)(you)液熱能(neng)，再(zai)由減(jian)震(zhen)器吸收散發到大氣(qi)中。在油(you)(you)(you)液通道截面(mian)和(he)等(deng)因素(su)不(bu)變時，阻尼力(li)(li)隨(sui)車(che)架(jia)與(yu)(yu)車(che)橋(qiao)(qiao)（或車(che)輪(lun)）之間的相對運(yun)(yun)動(dong)(dong)速度增減(jian)，并(bing)與(yu)(yu)油(you)(you)(you)液粘度有(you)關(guan)[1] 。
減(jian)震器(qi)(qi)與彈(dan)性元(yuan)件(jian)承擔著緩沖擊和減(jian)震的(de)任務，阻尼(ni)力過大(da)，將使懸架(jia)彈(dan)性變壞(huai)，甚至(zhi)使減(jian)震器(qi)(qi)連接(jie)件(jian)損壞(huai)。因而要調(diao)節(jie)彈(dan)性元(yuan)件(jian)和減(jian)震器(qi)(qi)這一(yi)矛盾。
(1) 在(zai)壓縮(suo)行程（車橋和車架(jia)相互(hu)靠近），減震器(qi)阻尼力較小，以便充分發揮彈性(xing)元件的(de)彈性(xing)作(zuo)用，緩和沖擊。這時(shi)，彈性(xing)元件起主要(yao)作(zuo)用。
(2) 在懸(xuan)架伸張行(xing)程中（車橋和(he)車架相(xiang)互(hu)遠(yuan)離），減震器阻(zu)尼(ni)力(li)應大，迅(xun)速減震。
(3) 當(dang)車橋（或車輪）與車橋間的相對速度(du)過大(da)時(shi)，要求減震器能自(zi)動加大(da)液流量，使阻(zu)尼力始終保持(chi)在(zai)一(yi)定限度(du)之(zhi)內，以避免承受過大(da)的沖擊(ji)載荷(he)。
在(zai)汽車(che)懸架系統中(zhong)廣泛采用的是(shi)筒(tong)式(shi)(shi)減(jian)震器，且在(zai)壓縮(suo)和(he)伸張(zhang)行程中(zhong)均能起減(jian)震作用叫雙向作用式(shi)(shi)減(jian)震器，還有(you)采用新(xin)式(shi)(shi)減(jian)震器，它包括(kuo)充氣式(shi)(shi)減(jian)震器和(he)阻(zu)力可(ke)調式(shi)(shi)減(jian)震器。

前減震器總成的安裝

汽車減(jian)振(zhen)器的安裝方(fang)法(fa)如下(xia)：
1、將(jiang)(jiang)車(che)(che)(che)輛駛入工(gong)位，正(zheng)確停放(fang)(fang)。將(jiang)(jiang)舉升機支(zhi)撐(cheng)座伸入車(che)(che)(che)輛底部(bu)，確保支(zhi)撐(cheng)座和車(che)(che)(che)輛車(che)(che)(che)身支(zhi)撐(cheng)點良好接(jie)觸。取下接(jie)雨(yu)板、雨(yu)刷器，拆卸輪(lun)胎(tai)，拆卸下來的(de)輪(lun)胎(tai)平(ping)穩(wen)的(de)放(fang)(fang)在(zai)地上(shang)，外側朝(chao)上(shang)，將(jiang)(jiang)輪(lun)胎(tai)螺絲放(fang)(fang)在(zai)工(gong)具車(che)(che)(che)上(shang)；
2、逐(zhu)步(bu)拆(chai)卸(xie)連(lian)接桿的螺(luo)(luo)絲，剎車(che)(che)油管螺(luo)(luo)絲，剎車(che)(che)ABS線(xian)。螺(luo)(luo)絲拆(chai)卸(xie)后整理(li)好放在(zai)工具(ju)(ju)車(che)(che)上（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：小心拆(chai)卸(xie)油管和ABS線(xian)不要損壞(huai)(huai)）半軸螺(luo)(luo)帽取下(xia)，拆(chai)下(xia)自動系統。（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：合理(li)固定卡(ka)鉗，不要損壞(huai)(huai)油管。）拆(chai)下(xia)方向拉桿（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：用專用工具(ju)(ju)取下(xia)球頭）拆(chai)下(xia)車(che)(che)身高度(du)傳感器(qi)（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：小心拆(chai)下(xia)，不要損壞(huai)(huai)）拆(chai)下(xia)下(xia)控制臂球頭取下(xia)上座連(lian)接螺(luo)(luo)栓，將減震器(qi)總成及轉向節總成一(yi)并拿出。（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：需兩人配合操(cao)作(zuo)，避免(mian)更換(huan)相關(guan)部件損壞(huai)(huai)）；
3、原(yuan)車(che)減(jian)震器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)已拆卸完(wan)成(cheng)(cheng)，開始更換新(xin)的減(jian)震器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)。取(qu)出新(xin)的減(jian)震器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)，對比(bi)新(xin)舊無(wu)(wu)誤后(hou)方能安(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)。將(jiang)(jiang)新(xin)的減(jian)震器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)安(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)在轉向(xiang)節總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)上，將(jiang)(jiang)減(jian)震器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)及(ji)轉向(xiang)節總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)車(che)輛(liang)。把ABS線、油(you)(you)管、拉桿(gan)球頭恢復原(yuan)位。將(jiang)(jiang)自動系統全部復原(yuan)，仔細檢(jian)查(cha)油(you)(you)管及(ji)其(qi)他線路有(you)無(wu)(wu)干涉。將(jiang)(jiang)車(che)胎裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)車(che)（注(zhu)意(yi)：仔細擰緊輪胎螺栓(shuan)）依次將(jiang)(jiang)接雨(yu)板、雨(yu)刷器(qi)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)原(yuan)車(che)。（注(zhu)意(yi)：安(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)完(wan)成(cheng)(cheng)之后(hou)，要(yao)記得調試雨(yu)刷器(qi)）安(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)完(wan)畢，進行路試

邁銳寶XL簡介

雪佛蘭(lan)lg是雪佛蘭(lan)旗下(xia)的一款(kuan)商(shang)(shang)務(wu)車，采(cai)用了1.5T發(fa)動(dong)機，滿(man)足商(shang)(shang)務(wu)接待的需求。2018年12月24日(ri)，新款(kuan)邁銳寶XL正式上市，新車造型將延續海外版車型的設計風格(ge)，配置方面(mian)有所提升，將搭載(zai)1.3T/2.0T兩種動(dong)力(li)總成，傳動(dong)匹配9AT變速箱。