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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢氣(qi)再循環(huan)閥(fa)，這(zhe)(zhe)個閥(fa)可以(yi)(yi)(yi)可以(yi)(yi)(yi)將廢氣(qi)再次導入燃燒(shao)室(shi)內燃燒(shao)，這(zhe)(zhe)樣(yang)可以(yi)(yi)(yi)降(jiang)低尾(wei)氣(qi)中氮(dan)氧(yang)化物的含量，這(zhe)(zhe)樣(yang)可以(yi)(yi)(yi)保(bao)護環(huan)境，并且降(jiang)低燃燒(shao)室(shi)溫(wen)度。

如果燃燒室(shi)溫度被(bei)降低了(le)，那(nei)將(jiang)會降低爆震產(chan)生的幾率，這(zhe)樣可以保護發動機。

egr閥的(de)(de)結構是很簡單的(de)(de)，這(zhe)個閥與進氣(qi)歧管連接，通過(guo)改變真空(kong)度來改變廢氣(qi)再循環(huan)的(de)(de)量。

如果(guo)egr閥壞了，車(che)子可能會出(chu)現(xian)(xian)尾氣排(pai)放超標，動力下降(jiang)(jiang)的現(xian)(xian)象。egr閥的彈簧長時間使用彈性會下降(jiang)(jiang)，這樣egr閥在工作時就會出(chu)現(xian)(xian)異(yi)常(chang)，這個(ge)部(bu)件出(chu)現(xian)(xian)異(yi)常(chang)后，會影響發動機正常(chang)工作。

如(ru)果(guo)egr閥壞了，車友們只(zhi)需要更換就可以了，這個部件的價格也不是很貴。

隨(sui)著(zhu)汽車制造工藝的進(jin)步，汽車發(fa)(fa)動(dong)機本(ben)身很少會(hui)出(chu)現(xian)故(gu)(gu)障(zhang)(zhang)了(le)，大部(bu)分發(fa)(fa)動(dong)機故(gu)(gu)障(zhang)(zhang)都是由于(yu)發(fa)(fa)動(dong)機周圍的部(bu)件或電(dian)子系統引起的。

如(ru)果(guo)發動(dong)機(ji)周圍一些傳感(gan)器出現了故障(zhang)，那(nei)可能會導致發動(dong)機(ji)無法正常(chang)工作。

探界者簡介

2016年11月14日，上汽通用宣布國產雪佛蘭全新Equinox車型正式定名為“探界者”。新車已在上汽通用武漢基地正式下線，并在2016廣州車展前夕的雪佛蘭品牌之夜發布。2017年3月，探界者1.5T車型和2.0T車型開啟預售。
2018年9月，上汽通用汽車有限公司決定自2018年10月20日起，召回2016年9月5日至2018年9月18日期間生產的部分2018至2019年款雪佛蘭探界者汽車，共計98,037輛。