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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)主要(yao)用來(lai)抑制彈(dan)簧吸震(zhen)(zhen)后反彈(dan)時的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自路面的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊。在經(jing)過(guo)不平路面時，雖然吸震(zhen)(zhen)彈(dan)簧可以過(guo)濾路面的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，但彈(dan)簧自身還(huan)會有往(wang)復運動(dong)(dong)，而(er)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)就是(shi)用來(lai)抑制這種彈(dan)簧跳躍(yue)(yue)的(de)(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)軟，車身就會上下跳躍(yue)(yue)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)硬(ying)就會帶來(lai)太(tai)大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)阻力，妨(fang)礙(ai)彈(dan)簧正常工作。在關于懸(xuan)掛系統的(de)(de)(de)(de)(de)改裝(zhuang)過(guo)程中(zhong)，硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)要(yao)與(yu)硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)簧相(xiang)搭配，而(er)彈(dan)簧的(de)(de)(de)(de)(de)硬(ying)度又與(yu)車重息息相(xiang)關，因此較重的(de)(de)(de)(de)(de)車一般采用較硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)曲軸(zhou)相(xiang)接的(de)(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用來(lai)抗衡曲軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)(de)扭轉(zhuan)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)（即(ji)曲軸(zhou)受汽缸點火的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊力而(er)扭動(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)現象）。

懸架(jia)系(xi)統中(zhong)由于彈性元(yuan)件受(shou)沖(chong)擊產(chan)生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，為(wei)(wei)改善汽車(che)(che)行駛平順性，懸架(jia)中(zhong)與(yu)彈性元(yuan)件并(bing)聯安裝(zhuang)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器，為(wei)(wei)衰減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，汽車(che)(che)懸架(jia)系(xi)統中(zhong)采用減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器多是(shi)液(ye)(ye)(ye)力減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器，其工作原理是(shi)當(dang)車(che)(che)架(jia)（或車(che)(che)身）和車(che)(che)橋間震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)而出現(xian)相對運動(dong)時，減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器內(nei)的(de)活(huo)塞上下移動(dong)，減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器腔(qiang)內(nei)的(de)油(you)液(ye)(ye)(ye)便(bian)反復地從一個(ge)腔(qiang)經(jing)過不同(tong)的(de)孔(kong)隙流入另一個(ge)腔(qiang)內(nei)。此(ci)時孔(kong)壁與(yu)油(you)液(ye)(ye)(ye)間的(de)摩擦(ca)和油(you)液(ye)(ye)(ye)分(fen)子間的(de)內(nei)摩擦(ca)對震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)形成阻尼(ni)(ni)力，使(shi)汽車(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)能量轉化(hua)為(wei)(wei)油(you)液(ye)(ye)(ye)熱(re)能，再由減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器吸收(shou)散(san)發到大(da)氣中(zhong)。在油(you)液(ye)(ye)(ye)通道截面和等因素不變時，阻尼(ni)(ni)力隨車(che)(che)架(jia)與(yu)車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪）之間的(de)相對運動(dong)速度(du)增減(jian)(jian)(jian)(jian)，并(bing)與(yu)油(you)液(ye)(ye)(ye)粘度(du)有關(guan)[1] 。
減震(zhen)器(qi)(qi)與彈性元(yuan)件(jian)承擔(dan)著(zhu)緩(huan)沖擊和(he)減震(zhen)的任(ren)務，阻尼力過(guo)大，將使(shi)懸架彈性變壞，甚至使(shi)減震(zhen)器(qi)(qi)連(lian)接件(jian)損壞。因而要調節彈性元(yuan)件(jian)和(he)減震(zhen)器(qi)(qi)這一矛(mao)盾。
(1) 在壓縮行程（車(che)(che)橋和(he)車(che)(che)架(jia)相互靠近），減(jian)震器阻尼(ni)力較小，以便充分發(fa)揮(hui)彈性元(yuan)件(jian)的(de)彈性作用(yong)，緩和(he)沖(chong)擊。這時，彈性元(yuan)件(jian)起主(zhu)要作用(yong)。
(2) 在懸架伸張行程中（車(che)橋和車(che)架相互(hu)遠(yuan)離），減(jian)震器(qi)阻尼力應大，迅速減(jian)震。
(3) 當車(che)橋(qiao)（或(huo)車(che)輪）與車(che)橋(qiao)間的(de)相對速(su)度(du)過大時，要求(qiu)減(jian)震器能(neng)自動加(jia)大液流量，使阻尼(ni)力始終保持在一定限度(du)之內，以避免承受過大的(de)沖(chong)擊(ji)載荷(he)。
在汽車懸架系統中(zhong)廣泛采用(yong)的(de)是筒(tong)式(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，且在壓縮和(he)伸張行程中(zhong)均能起減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)作用(yong)叫雙向作用(yong)式(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，還有(you)采用(yong)新式(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，它(ta)包括充氣(qi)式(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)和(he)阻力(li)可調式(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減(jian)振器的安(an)裝方法如下：
1、將車(che)輛駛(shi)入工位，正確(que)停放。將舉升機支(zhi)撐(cheng)(cheng)座伸入車(che)輛底部(bu)，確(que)保支(zhi)撐(cheng)(cheng)座和車(che)輛車(che)身支(zhi)撐(cheng)(cheng)點良好接觸。取下接雨板、雨刷(shua)器，拆(chai)(chai)卸(xie)輪(lun)(lun)(lun)胎，拆(chai)(chai)卸(xie)下來(lai)的輪(lun)(lun)(lun)胎平穩的放在地上，外側朝上，將輪(lun)(lun)(lun)胎螺(luo)絲放在工具車(che)上；
2、逐(zhu)步拆(chai)(chai)卸連接桿(gan)的螺絲，剎車油(you)管(guan)螺絲，剎車ABS線(xian)(xian)。螺絲拆(chai)(chai)卸后(hou)整理好(hao)放在工具車上（注(zhu)意：小(xiao)心(xin)拆(chai)(chai)卸油(you)管(guan)和ABS線(xian)(xian)不要(yao)損壞(huai)）半軸螺帽取下(xia)(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)(xia)自(zi)動系統。（注(zhu)意：合理固定卡鉗，不要(yao)損壞(huai)油(you)管(guan)。）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)方向(xiang)(xiang)拉桿(gan)（注(zhu)意：用專用工具取下(xia)(xia)球(qiu)頭）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)車身高度傳感(gan)器（注(zhu)意：小(xiao)心(xin)拆(chai)(chai)下(xia)(xia)，不要(yao)損壞(huai)）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制(zhi)臂球(qiu)頭取下(xia)(xia)上座(zuo)連接螺栓，將減震器總(zong)成及(ji)轉向(xiang)(xiang)節總(zong)成一并(bing)拿出。（注(zhu)意：需(xu)兩人配合操(cao)作，避免(mian)更換(huan)相關(guan)部件(jian)損壞(huai)）；
3、原(yuan)(yuan)車減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)已拆卸(xie)完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)，開(kai)始更(geng)換新的減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)。取出新的減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)，對(dui)比新舊無(wu)誤后方能安(an)(an)(an)裝(zhuang)。將(jiang)新的減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)安(an)(an)(an)裝(zhuang)在(zai)轉向(xiang)節(jie)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)上，將(jiang)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)及轉向(xiang)節(jie)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)一(yi)同(tong)裝(zhuang)配回(hui)車輛。把ABS線(xian)、油管、拉桿球頭(tou)恢復原(yuan)(yuan)位。將(jiang)自動(dong)系統全部復原(yuan)(yuan)，仔細檢查油管及其他(ta)線(xian)路有無(wu)干涉。將(jiang)車胎裝(zhuang)配回(hui)車（注(zhu)意：仔細擰(ning)緊(jin)輪胎螺栓）依次將(jiang)接(jie)雨板、雨刷(shua)器(qi)(qi)裝(zhuang)配回(hui)原(yuan)(yuan)車。（注(zhu)意：安(an)(an)(an)裝(zhuang)完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)之后，要(yao)記(ji)得調試雨刷(shua)器(qi)(qi)）安(an)(an)(an)裝(zhuang)完(wan)(wan)畢，進行路試

五菱榮光V簡介

五菱榮(rong)光V是五菱旗下的一款商(shang)(shang)務(wu)車，采用了1.5L發動機，滿足(zu)商(shang)(shang)務(wu)接(jie)待(dai)的需求。