狼群视频在线

前減震器總成簡介

減震(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)器主要(yao)用(yong)來(lai)抑(yi)(yi)制(zhi)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)時(shi)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自路面(mian)的(de)(de)(de)(de)沖擊。在經過不(bu)平路面(mian)時(shi)，雖然(ran)吸(xi)震(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)可以過濾路面(mian)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)自身(shen)還會(hui)有往復(fu)運動(dong)，而(er)減震(zhen)(zhen)器就是(shi)用(yong)來(lai)抑(yi)(yi)制(zhi)這種彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)跳躍的(de)(de)(de)(de)。減震(zhen)(zhen)器太(tai)軟，車身(shen)就會(hui)上下跳躍，減震(zhen)(zhen)器太(tai)硬(ying)(ying)就會(hui)帶來(lai)太(tai)大的(de)(de)(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)正常工(gong)作。在關(guan)于懸掛系統的(de)(de)(de)(de)改裝過程中(zhong)，硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)器要(yao)與硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)相(xiang)搭(da)配，而(er)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)硬(ying)(ying)度又與車重(zhong)息(xi)息(xi)相(xiang)關(guan)，因(yin)此較重(zhong)的(de)(de)(de)(de)車一般(ban)采(cai)用(yong)較硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)器。與引震(zhen)(zhen)曲軸(zhou)相(xiang)接(jie)的(de)(de)(de)(de)裝置(zhi)，用(yong)來(lai)抗(kang)衡曲軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)動(dong)（即(ji)曲軸(zhou)受汽缸(gang)點(dian)火的(de)(de)(de)(de)沖擊力而(er)扭動(dong)的(de)(de)(de)(de)現象(xiang)）。

懸(xuan)架(jia)系統中由(you)于彈性元件(jian)受沖(chong)擊產生(sheng)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為(wei)改善汽(qi)(qi)車(che)(che)行駛平(ping)順(shun)性，懸(xuan)架(jia)中與(yu)彈性元件(jian)并聯安(an)裝(zhuang)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器，為(wei)衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽(qi)(qi)車(che)(che)懸(xuan)架(jia)系統中采用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器多(duo)是(shi)液(ye)力(li)(li)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器，其工作(zuo)原理是(shi)當車(che)(che)架(jia)（或車(che)(che)身）和車(che)(che)橋間震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現相(xiang)對(dui)運(yun)動(dong)(dong)時，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器內(nei)的(de)活塞上下(xia)移動(dong)(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器腔(qiang)內(nei)的(de)油液(ye)便反復地從一個(ge)腔(qiang)經過(guo)不(bu)同的(de)孔(kong)隙流(liu)入另一個(ge)腔(qiang)內(nei)。此時孔(kong)壁與(yu)油液(ye)間的(de)摩(mo)擦和油液(ye)分子間的(de)內(nei)摩(mo)擦對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形(xing)成(cheng)阻尼力(li)(li)，使汽(qi)(qi)車(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能(neng)量轉化為(wei)油液(ye)熱(re)能(neng)，再由(you)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器吸收散發到大氣中。在(zai)油液(ye)通道截面和等因素不(bu)變時，阻尼力(li)(li)隨車(che)(che)架(jia)與(yu)車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪）之間的(de)相(xiang)對(dui)運(yun)動(dong)(dong)速度增(zeng)減(jian)(jian)，并與(yu)油液(ye)粘(zhan)度有關(guan)[1] 。
減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)與(yu)彈(dan)性(xing)(xing)元件(jian)承擔著緩(huan)沖擊和減震(zhen)(zhen)(zhen)的(de)任務，阻尼力過(guo)大，將(jiang)使懸架彈(dan)性(xing)(xing)變壞，甚至使減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)連接件(jian)損壞。因而(er)要調(diao)節彈(dan)性(xing)(xing)元件(jian)和減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)這一矛(mao)盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和(he)車架相互靠近(jin)），減震器阻尼力較小，以便充(chong)分發(fa)揮(hui)彈性(xing)元件的彈性(xing)作用(yong)，緩和(he)沖擊。這時(shi)，彈性(xing)元件起主要作用(yong)。
(2) 在懸架(jia)伸張行程中(zhong)（車橋和車架(jia)相互(hu)遠離），減震(zhen)器阻尼力應大，迅(xun)速減震(zhen)。
(3) 當車橋(qiao)（或車輪）與(yu)車橋(qiao)間的相對速度過大時，要求減震(zhen)器能自動加大液流量，使阻尼力始終保持(chi)在一定限(xian)度之內，以避免承受過大的沖擊載(zai)荷。
在(zai)汽車懸架系統中廣泛采用的是筒式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，且在(zai)壓縮和伸張行程中均能起減(jian)(jian)震(zhen)作用叫雙向作用式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，還有采用新式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，它包括充氣式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)和阻(zu)力可調式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減(jian)振器的安裝方法如下：
1、將車(che)(che)輛駛入工位，正確(que)停放(fang)(fang)。將舉升機支(zhi)撐座(zuo)伸(shen)入車(che)(che)輛底部，確(que)保支(zhi)撐座(zuo)和車(che)(che)輛車(che)(che)身支(zhi)撐點良好接觸。取下接雨(yu)板、雨(yu)刷器，拆(chai)卸輪胎，拆(chai)卸下來的(de)輪胎平穩(wen)的(de)放(fang)(fang)在(zai)地(di)上(shang)，外側(ce)朝上(shang)，將輪胎螺絲放(fang)(fang)在(zai)工具車(che)(che)上(shang)；
2、逐步拆(chai)(chai)卸連接(jie)桿的螺(luo)絲(si)，剎車(che)(che)油(you)管螺(luo)絲(si)，剎車(che)(che)ABS線(xian)。螺(luo)絲(si)拆(chai)(chai)卸后整(zheng)理好(hao)放在工具車(che)(che)上(shang)（注(zhu)(zhu)意(yi)：小心(xin)拆(chai)(chai)卸油(you)管和ABS線(xian)不(bu)要(yao)損壞(huai)(huai)）半軸(zhou)螺(luo)帽取下(xia)(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)(xia)自動(dong)系(xi)統。（注(zhu)(zhu)意(yi)：合理固定卡(ka)鉗，不(bu)要(yao)損壞(huai)(huai)油(you)管。）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)方向拉桿（注(zhu)(zhu)意(yi)：用專用工具取下(xia)(xia)球(qiu)(qiu)頭）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)車(che)(che)身高(gao)度傳感(gan)器（注(zhu)(zhu)意(yi)：小心(xin)拆(chai)(chai)下(xia)(xia)，不(bu)要(yao)損壞(huai)(huai)）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制臂(bei)球(qiu)(qiu)頭取下(xia)(xia)上(shang)座連接(jie)螺(luo)栓，將(jiang)減震(zhen)器總成及轉向節總成一并拿出。（注(zhu)(zhu)意(yi)：需兩人配(pei)合操作，避免更(geng)換(huan)相關(guan)部件損壞(huai)(huai)）；
3、原(yuan)車(che)(che)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總成(cheng)已拆卸完成(cheng)，開(kai)始更換新(xin)的減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總成(cheng)。取出新(xin)的減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總成(cheng)，對(dui)比(bi)新(xin)舊無誤(wu)后方(fang)能安(an)裝(zhuang)。將新(xin)的減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總成(cheng)安(an)裝(zhuang)在轉向(xiang)節(jie)(jie)總成(cheng)上，將減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總成(cheng)及(ji)轉向(xiang)節(jie)(jie)總成(cheng)一同裝(zhuang)配回車(che)(che)輛。把(ba)ABS線(xian)、油管(guan)、拉桿球(qiu)頭(tou)恢復原(yuan)位。將自動(dong)系統全部復原(yuan)，仔細檢查油管(guan)及(ji)其他(ta)線(xian)路有(you)無干涉(she)。將車(che)(che)胎(tai)裝(zhuang)配回車(che)(che)（注意(yi)：仔細擰緊(jin)輪胎(tai)螺(luo)栓）依次將接雨(yu)(yu)板、雨(yu)(yu)刷(shua)器(qi)裝(zhuang)配回原(yuan)車(che)(che)。（注意(yi)：安(an)裝(zhuang)完成(cheng)之后，要記得調試雨(yu)(yu)刷(shua)器(qi)）安(an)裝(zhuang)完畢，進行路試

C4 Picasso簡介

在(zai)Xsara Picasso獲得成(cheng)功之后，雪鐵龍再度發力，將畢加索之名賦予C4平臺，創建了MPV——C4 Picasso。與(yu)Xsara不同(tong)，C4 Picasso是一(yi)款7座的緊湊型MPV。