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氣囊碰撞傳感器簡介

碰(peng)(peng)撞(zhuang)傳(chuan)感(gan)器是(shi)安(an)(an)全(quan)氣(qi)(qi)囊(nang)系(xi)統中的(de)控制(zhi)信(xin)(xin)號(hao)輸入裝置。其作(zuo)用是(shi)在(zai)汽(qi)(qi)車(che)發(fa)生碰(peng)(peng)撞(zhuang)時，由碰(peng)(peng)撞(zhuang)傳(chuan)感(gan)器檢測汽(qi)(qi)車(che)碰(peng)(peng)撞(zhuang)的(de)強(qiang)度信(xin)(xin)號(hao)，并將(jiang)信(xin)(xin)號(hao)輸入安(an)(an)全(quan)氣(qi)(qi)囊(nang)電腦(nao)，安(an)(an)全(quan)氣(qi)(qi)囊(nang)電腦(nao)根(gen)據碰(peng)(peng)撞(zhuang)傳(chuan)感(gan)器的(de)信(xin)(xin)號(hao)來判定是(shi)否引(yin)爆充氣(qi)(qi)元件(jian)使氣(qi)(qi)囊(nang)充氣(qi)(qi)。 碰(peng)(peng)撞(zhuang)傳(chuan)感(gan)器多數采(cai)用慣性式(shi)(shi)(shi)機械(xie)開關結(jie)構，相當一只控制(zhi)開關，其工作(zuo)狀態(tai)取決于汽(qi)(qi)車(che)碰(peng)(peng)撞(zhuang)時加速度的(de)大小。按(an)結(jie)構可分(fen)為(wei)機械(xie)式(shi)(shi)(shi)和電子(zi)式(shi)(shi)(shi)兩(liang)種。機械(xie)式(shi)(shi)(shi)有滾球式(shi)(shi)(shi)、滾軸式(shi)(shi)(shi)、偏心球式(shi)(shi)(shi)。

碰撞傳感器的位置

在安全(quan)氣(qi)囊系統中(zhong)(zhong)，一般安裝(zhuang)3~4碰(peng)撞(zhuang)(zhuang)(zhuang)傳(chuan)感器(qi)(qi)。安裝(zhuang)部位(wei)通常在車(che)身兩側前翼子板(ban)內側、前照燈(deng)支架下、發(fa)動機散(san)熱(re)器(qi)(qi)支架左右(you)兩側，駕駛室儀(yi)表板(ban)和(he)雜(za)物(wu)箱下方等(deng)處。碰(peng)撞(zhuang)(zhuang)(zhuang)傳(chuan)感器(qi)(qi)是安全(quan)氣(qi)囊系統中(zhong)(zhong)的控制(zhi)信(xin)(xin)號(hao)輸入(ru)裝(zhuang)置。其作用是在汽(qi)車(che)發(fa)生碰(peng)撞(zhuang)(zhuang)(zhuang)時(shi)，由碰(peng)撞(zhuang)(zhuang)(zhuang)傳(chuan)感器(qi)(qi)檢測汽(qi)車(che)碰(peng)撞(zhuang)(zhuang)(zhuang)的強(qiang)度(du)信(xin)(xin)號(hao)，并將信(xin)(xin)號(hao)輸入(ru)安全(quan)氣(qi)囊電(dian)腦，安全(quan)氣(qi)囊電(dian)腦根據(ju)碰(peng)撞(zhuang)(zhuang)(zhuang)傳(chuan)感器(qi)(qi)的信(xin)(xin)號(hao)來判定是否引爆(bao)充氣(qi)元件使氣(qi)囊充氣(qi)。

1、右前碰撞傳感器;

2、右側B柱碰撞傳感器;

3、右前車門內碰撞傳感器（側面碰撞傳感器)﹔

4、SRS控制單元內的加速度傳感器;

5、左前車門內碰撞傳感器（側面碰撞傳感器);

6、左側B柱碰撞傳感器;

7、左前碰撞傳感器

北京奔馳GLK級簡介

北京奔馳GLK300配備(bei)了奔馳的(de)4Matic全時四輪(lun)驅動系(xi)(xi)統，這意味著GLK的(de)四只車(che)輪(lun)始終(zhong)都(dou)會擁有發(fa)動機經由(you)變速(su)器、分動器傳遞(di)到車(che)輪(lun)上的(de)動力。在(zai)關(guan)鍵的(de)差(cha)速(su)器鎖(suo)(suo)止功能上，GLK并未配備(bei)前(qian)、后差(cha)速(su)器鎖(suo)(suo)。當車(che)輛的(de)某一只車(che)輪(lun)出現(xian)(xian)(xian)打滑現(xian)(xian)(xian)象的(de)時候，4Matic系(xi)(xi)統通過集(ji)成在(zai)ESP當中的(de)限滑功能，利用剎車(che)制動去鎖(suo)(suo)止一側的(de)車(che)輪(lun)進(jin)而(er)將動力傳遞(di)至另外一側車(che)輪(lun)，來實(shi)現(xian)(xian)(xian)類似差(cha)速(su)器鎖(suo)(suo)”的(de)功能。